A galibához a futómű hangolása is hozzájárul, ugyanis kőkeményre állították a vasat, ezért bizony a Z hepehupás utakon nem igazán kíméli az ember hátsóját. Rendben, ez egy marcona, férfias vas, vagyis akár passzolhat is hozzá ez a feszes, kőkemény karakter, és a bizonytalan kanyarodás valódi oka sem ez. A hiba inkább a Dunlop D214-es gumiban keresendő, ugyanis a túl széles, 190-es hátsó nem igazán harmonizál a motorral, ráadásul az abroncs anyagkeveréke sem nyűgözött le bennünket. Igazán kár érte, mert egy gondosabban kiválasztott gumival egészen biztosan élvezetesebb lett volna a kanyarvadászat, mely azért így is sok boldog percet okozott. Nagyjából háromezres fordulaton gyorsítottam ki másodikban, de ez is elég volt, hogy a Z vastag gumicsíkot húzva enyhén keresztbe álljon alattam. Nincs mese, ez egy igazi betyár, és ez így is van rendjén Ellenben a fékekről csak jót tudok mondani, tényleg úgy működnek, ahogy az a nagykönyvben le van írva. A Kawasaki feliratot viselő, egyébként Tokico gyártmányú négydugattyús, radiális egységek határozottan, mégis kiváló adagolhatósággal segítik a vezetőt, talán a betétet is jobbak lettek, mint az elődmodellen, és a 310-es első tárcsák is bőven túlméretezettek.
Az elmúlt időszakban egyre csak csiszolták, finomították a Z-t, és sajnos ennek során sokat veszített nyers modorából, durvaságából. Már-már túl puha lett, s ezt bizony a rajongók is szóvá tették, ezért a kobei mérnökök tavaly alapjaitól tervezték át a gépet, mondván: valami durva kell? Nesztek, ilyen durvát még nem láttatok! Gonosz tekintet, sokkoló vonalak. Igazán kár, hogy menet közben egészen más okból sokkoló a viselkedése És tényleg. Lenyűgöző megjelenés, mely mindössze egyetlen szögből, a motor mellé-elé térdelve mutat igazán jól. Lehet, hogy nem véletlen? Szándékosan leigázni akartak, amikor papírra vetették a nagy Z sziluettjét? Mindenesetre nem lehet szó nélkül elmenni a forma mellett, az tény. Tavaly ősszel a milánói kiállításon láthattuk először az ezrest, és már ott sok kritika érte, hogy az első fejidom túl alacsonyan van. Nos, a fanyalgóknak is azt tanácsolom, guggoljanak le mellé, és nézzenek a szemébe: az oldalt futó hullámos motívum, mintha egy támadó komodói sárkány lenne, ahogyan farokizmát megfeszítve S-alakba görbíti testét, és a végén a fejidom maga a leszegett fej.
Kawasaki - Z1000 A1 - Endurance - Bakker - 1000 cc - 1977 - Catawiki Hozza létre ingyenes fiókját Sütik A sütikre vonatkozó preferenciáit az alábbi gombok segítségével állíthatja be. Bármikor lehetősége van preferenciái frissítésére és hozzájárulása visszavonására, és megtekintheti a sütik felhasználásának részletes leírását cégünk és partnereink által a Sütiszabályzatunkat. A licitáláshoz Bejelentkezés vagy Ingyenes fiók létrehozása szükséges. Még nem regisztrált? Egy ingyenes Catawiki-fiók létrehozásával lehetősége nyílik az árveréseinken hetente felkínált 65. 000 különleges tárgyra licitálni. vagy
Kawasaki - Z 1000 A1 - 1000 cc - 1977 - Catawiki Hozza létre ingyenes fiókját Sütik A sütikre vonatkozó preferenciáit az alábbi gombok segítségével állíthatja be. Bármikor lehetősége van preferenciái frissítésére és hozzájárulása visszavonására, és megtekintheti a sütik felhasználásának részletes leírását cégünk és partnereink által a Sütiszabályzatunkat. A licitáláshoz Bejelentkezés vagy Ingyenes fiók létrehozása szükséges. Még nem regisztrált? Egy ingyenes Catawiki-fiók létrehozásával lehetősége nyílik az árveréseinken hetente felkínált 65. 000 különleges tárgyra licitálni. vagy
Kár lenne bármit variálni rajta – a lassulás úgy tökéletes, ahogy van. A képen egy hátsó ülést rejtettünk el… A Z inkább csak szóló használatra ajánlott, ráadásul a vezető spártai nyergét is érdemes átfaragni, ha hosszabb túrákra indulsz a géppel A rövid próbakör végén a városba visszaérve azonban újabb hiányosságokkal kellett szembesülnöm, melyek akkor is említést érdemelnek, ha tudjuk, hogy a nagy Z-t elsősorban nem munkába járásra fogják használni. Ide tartozik a Z800-nál is említett igen szűk kormányszög, mely itt mindössze 29 fokos szögben engedi elfordítani a kormányt, ezért kissé bajos sávot váltani az álló autósorok között. Ráadásul a nagy tempó mellett tapasztalt kellemes gázreakció is a múlté, ha araszolásra szorulunk, ugyanis az injektor hangolása kissé durvára sikerült. Ha hirtelen zárjuk, majd újra nyitjuk a gázt, viszonylag nagyot ránt a vas, bár ez inkább tulajdonsága, mintsem hibája a 2014-es modellnek. A tulajdonosok visszajelzései alapján készítették ilyenre, hogy minél gyorsabban és agresszívebben reagáljon a gázparancsokra, ahogy az egy ilyen vérmes streetfighterhez illik.
Kawasaki - Z1000 TURBO - 230HP - 1000 cc - 2005 - Catawiki Hozza létre ingyenes fiókját Sütik A sütikre vonatkozó preferenciáit az alábbi gombok segítségével állíthatja be. Bármikor lehetősége van preferenciái frissítésére és hozzájárulása visszavonására, és megtekintheti a sütik felhasználásának részletes leírását cégünk és partnereink által a Sütiszabályzatunkat. A licitáláshoz Bejelentkezés vagy Ingyenes fiók létrehozása szükséges. Még nem regisztrált? Egy ingyenes Catawiki-fiók létrehozásával lehetősége nyílik az árveréseinken hetente felkínált 65. 000 különleges tárgyra licitálni. vagy
Magyarországnak ítélte a 2021-es junior férfi kézilabda-világbajnokság rendezési jogát vasárnap a nemzetközi szövetség (IHF). A magyar szövetség (MKSZ) beszámolója szerint a döntést az IHF kongresszusán hozták meg, amit a törökországi Antalyában tartottak. Magyarország 2001-ben női, 2005-ben férfi junior világbajnokságot rendezett, előbbin a magyar válogatott ezüst-, utóbbin a férfiegyüttes bronzérmet szerzett. "Nagy siker számunkra, hogy megkaptuk a junior világbajnokság rendezési jogát, ami a legrangosabb utánpótlás-világverseny" – mondta Novák András, az MKSZ főtitkára. Hangsúlyozta: folyamatosan szeretnének Magyarországra hozni sportági csúcseseményeket, ennek jegyében legalább 2019-ig Budapesten lesz a női Bajnokok Ligája négyes döntője, jövőre Debrecenben kerül sor a női junior vb-re, és a szövetség pályázik a 2022-es és a 2024-es férfi felnőtt Európa-bajnokságra. "Igyekszünk valamennyit magas színvonalon megszervezni, jó példa erre a tavalyi strandkézilabda-világbajnokság, amelyért most külön elismerésben részesült az MKSZ.
Magyarország, Svájc, Szlovákia, Lengyelország, Svédország és Franciaország mindkét vb iránt érdeklődik, míg Egyiptom csak a 2021-es, Norvégia és a Koreai Köztársaság csak a 2023-asra adott be előzetes szándéknyilatkozatot. A Magyar Kézilabda Szövetség jelezte pályázati szándékát a 2021-es és 2023-as férfi világbajnokságra. Amint a nemzetközi szövetség (IHF) csütörtökön a honlapján közölte: Magyarország, Svájc, Szlovákia, Lengyelország, Svédország és Franciaország mindkét vb iránt érdeklődik, míg Egyiptom csak a 2021-es, Norvégia és a Koreai Köztársaság csak a 2023-asra adott be előzetes szándéknyilatkozatot. A 2021-es női világbajnokság iránt kizárólag Franciaország érdeklődik, míg a 2023-asra a franciák mellett a norvégok és a dél-koreaiak is jelentkeztek. Az érdeklődőknek március 13-ig kell megerősíteniük szándékukat, a minden részletre kiterjedő pályázati anyagot pedig május 1-jéig kell beküldeni. A kandidálóknak május 8-án, az IHF bázeli székhelyén lesz lehetőségük bemutatni pályázatukat.