***** Gyártói márkáknak nem vagyunk szakkereskedői az eredeti cikkszámok, márkanevek, megnevezések csak beazonosításra szolgálnak! Az eredeti gyári alkatrészekre külön megjegyzés utal! Legyen Ön az első, aki véleményt ír! Műanyag javító készlet forgási. Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
A nyolc különböző kihúzó korong csatlakoztatásához használja a 40 W-os ragasztópisztolyt, amelynek körülbelül öt percre van szüksége, amíg eléri a ragasztáshoz szükséges hőmérsékletet. Elsősorban, ha a lakkréteg nem sérült, ez a lakkkímélő horpadás javító eszköz készlet ideális választás a különféle lemezhibák hatékony és költségtakarékos javítására. A készlet lehetőséget biztosít a különböző formájú és méretű horpadások hatékony eltávolítására - akár jégeső, akár a parkolóban kicsapódó kocsiajtó okozta kárt. Használha a PDR sorozat (Paintless Dent Repair) szerszámait és takarítson meg időt és pénzt! Ha a festék még jó állapotban van, akkor a PDR jelentősen hozzájárul a jármű értékének fenntartásához. Csavarhúzó készlet (szigetelt, 1000V, műanyag kofferban). A horpadás eltávolító szerszámok és a mellékelt hordozó táska kompakt mérete megkönnyíti a mobil használatot az ügyfélnél való kiszállás esetén és a tiszta tárolást. A készlet a tartozékok számának köszönhetően széleskörű és terjedelmes: az egyes szerszámok segítségével Ön szakszerűen javíthatja a karoszérián keletkezett különféle hibákat.
Az árut sérülékenységétől, méretétől, gyári csomagolásától függően szükség esetén raklapra csomagoljuk. A fizetendő szállítási költségről a rendelést követően külön e-mail üzenetben tájékoztatjuk. Utánvétel pénzkezelési díja Utánvétel összege Pénzkezelési díj 20 000 Ft - ig 252 Ft + áfa 50 000 Ft - ig 316 Ft + áfa 100 000 Ft - ig 550 Ft + áfa 150 000 Ft - ig 750 Ft + áfa 499 999 Ft - ig A beszedett összeg 1%-a + áfa Az utánvétel csak készpénzzel fizethető, bankkártyás fizetés pillanatnyilag még nem lehetséges. Következő napi szállítás A leadott rendeléseket lehetőség szerint még aznap postázzuk, és a futárszolgálat már másnap munkaidőben kézbesíti is. Kérjük, hogy megrendelése elküldésekor szíveskedjen megadni azt a telefonszámot is, ahol a futárszolgálat esetleges probléma esetén elérheti Önt. Műanyag javító készlet lányoknak. Kérjük vegye figyelembe, hogy csak azon termékeket tudjuk ilyen rövid határidő belül eljuttatni Önhöz, melyek raktárról elérhetőek. Külföldi szállítás Jelenleg Romániába és Szlovákiába tudjuk eljuttatni az árut.
Ha nagyot kaszálni arra sem fognak, Ázsiában több sikert jósolnék neki. Az anatómia és a gazdasági helyzet mindenesetre nekik dolgozik.
Tehát egyel több indok, hogy ne tekerjünk túlságosan a BMW 2-es Gran Tourerrel. A megállásra viszont nincs panasz. Ezek a fékek hamar belassítják a testes bömöst, a középső pedál határozott lenyomására a szemünk is csak gúvad. Nemsokára még visszatérek a hajtáshoz, ugyanis ott sem "stimmel" valami, de előtte még nézzük, milyen egyterűnek a 2-es Gran Tourer. Szerintem ebben a szegmensben elég nehéz mellényúlni, főleg, hogy az elmúlt közel 30 évben rengeteget fejlődtek az ilyen járgányok. A BMW-nek nem volt más dolga, mint elküldeni néhány mérnököt konkurens gyártókhoz egy jegyzettömbbel és felíratni velük, mi az, amit ők másképp csinálnának. Egyébként, ahogy körbenéztem a BMW-ben, úgy éreztem, nem sok mindent variáltak. Inkább egybegyúrták azt, ami jó. Vagyis, a hátsó traktus 40:20:40 arányban dönthető, állítható háttámlájú ülésből áll. A két szélső utas kapott egy-egy hajtogatható fedelet maga elé, a fej- és lábtér pazar, de mindezt még egy kicsit tovább béemvésítették. Ennél több fényt ugyanis csak a kivilágított Andrássy úton lehet látni, nem csak a lábteret, de az ajtókat is különleges hangulatizókkal futtatták körbe.
A 192 lóerős benzines és a 190 lovas dízel a csúcs, utóbbi csak x-drive-val kérhető, és alapból jár hozzá a nyolcfokozatú automata. Van még egy 150 lovas négyhengeres dízel, valamint két háromhengeres, köztük a legalja, a 116 lóerős 216d, a belépő a prémium nagy egyterűzésbe. Legalábbis teljesítmény-ügyileg, árban a 7, 9 milliós alapárú 218i nyolc kilóval veri. Platform-reciklálás ide vagy oda, továbbra sem gondolnám, hogy a BMW-nek megéri higítani az arculatot. Aztán az is lehet, hogy már megkeseredtünk, és csak az jó igazán, ami mifelénk is kedvelt. Mondjuk gyanús volt, hogy a horvát riviérán tartott nemzetközi bemutatóra kétszer annyi maláj kolléga utazott, mint magyar, de nem volt tököm megkérdezni, miért. Arra viszont rákérdeztem az importőrnél, mennyire veszik itthon a 2 Active Tourert: 38-at adtak el idén. Talán tényleg nem mi vagyunk a célcsoport. Azt amúgy tudják, mennyi egy maláj gyökerű malajziai férfi átlag testmagassága? 166 centi. Egy kínaié – tájegységtől függően – körülbelül ugyanekkora.
Senkinek ne legyenek kétségei, a BMW-s kolléga egy faék formatervi erényeiről is képes volna fél órában prezentálni Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer Az M motorfejlesztő részlegénél aktív BMW-troll világosít fel, miért nem hülyeség tök irreleváns modellekkel befoltozni a kínálat lyukait. Szavaiból lejön, hogy a rekordértékesítés nem sztenderd elvárás minden modelltől. A Gran Tourer minden piaci statisztika szerint egy évtizedet késett, ami autóipari léptékben kb. annyi, mintha a ruszkik ma, 45 évvel Armstrong után szállnának le a Holdon. Innen már senki nem akarja megváltani a világot. A hétüléses egyvalaminek köszönheti, hogy egyáltalán megszülethetett. Ez az UKL, amivel a BMW-nek is meg lett az alapja, hogy keresztmotoros, fronthajtásos autókat gyártson. Erre épül mostanság a Mini, a 2 Active Tourer és ezt kapja majd az új X1-es. A horror árú fejlesztés már kifizetve, minden, amivel plusz darabszámot lehet generálni a platform komponenseinél, segít levinni a tényleges volumenmodellek árait.