Üdvözöljük a Porsche Buda Szerviz oldalán! Szerviz időpont akár 24 órán belül! Audi LongLife szerviz > Átvizsgálás és karbantartás > Szerviz_old | Audi Magyarország. Porsche Buda szervizszolgáltatások Műszaki vizsgáztatás Biztosítási és kárügyintézés Karambolos gépkocsik javítása és fényezése Gyári alkatrész és tartozék értékesítés Javítás idejére teljes körű mobilitás Szerviz csereeszközök Gumiabroncs értékesítés és tárolás 24 órás autómentés belföldön Ingyenes ügyfélparkoló használata Szerviz időpont foglalás +36 1 382 8671 +36 1 382 8678 Elolvastam és elfogadom magamra nézve az Adatvédelmi tájékoztatóban foglaltakat és hozzájárulok, hogy a Porsche Inter Auto Hungaria Kft. a megadott elérhetőségeimen marketing céllal megkeressen. *
2009. áprilisában az egyedülálló értékesítési. és szerviz-központ, a Porsche Centrum Budapest megnyitásával új szakaszba lépett a Porsche sportautók forgalmazása Magyarországon. Az új központ működése mellett az importőri háttér is változott, a Porsche márka importőri feladatait 2009. április 1-jétől a Porsche-Inter Auto Hungaria vette át. Az új Porsche bemutatóterem és szerviz igen jól megközelíthető helyen, a XI. kerületi Szerémi úton (a Kondorosi út magasságában) található. Az új létesítmény összesen 4000 négyzetméter alapterületű, melyből a Porsche szalon és értékesítési központ 1800 m2-es, ezen belül a bemutató- és ügyféltér összesen 560 m2. A Porsche Centrum Budapest minden tekintetben megfelel a legszigorúbb gyári előírásoknak. A műhelyben egyszerre tíz autó szerviz munkáinak elvégzésére van külön diagnosztikai résszel felszerelt hely, és a szervizben folyó munkát a Porsche-tulajdonosok, az ügyfélvárót és a műhelyt elválasztó üvegfalon keresztül akár figyelemmel is kísérhetik. A mélygarázs-szinten összesen 40 autó tárolására, illetve a szervizmunkák előkészítésére alkalmas helyet alakítottak ki, ezen kívül különálló gumiabroncs- és keréktároló, valamint alkatrészraktár is épült.
Az átvizsgálások elvégzése kötelező, mivel azok hozzájárulnak Audija értékének megtartásához, valamint közlekedés- és üzembiztonságához. Az átvizsgálások a jármű tényleges igénybevételének alapján történnek: Az Audi rugalmas szervizintervallum olyan technológián alapul, amely figyelembe veszi az Ön vezetési stílusát, továbbá a gépjármű üzemeltetési körülményeit. Az első LongLife szerviz rugalmasan, az üzemeltetési körülmények függvényében válik esedékessé, legkésőbb 2 évvel a forgalomba helyezést követően. A mobilitásgarancia minden egyes, Audi márkaszervizben elvégzett ellenőrző szervizzel meghosszabbodik a következő esedékes szervizig. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a LongLife szerviz alkalmával csak speciális, erre a célra engedélyezett motorolajakat lehet felhasználni.
Továbbra is szép nagy, frissítése után pedig épp osztott fényszórós is az Octavia - ha ez érdekel is egyáltalán valakit. A fontosabb az, hogy jó áron ad nagy teret, de az is, hogy már hozzá is van erőteljes fényű LED fényszóró, nem is vészes felárért Vezettük már külföldi menetpróbáján, majd itthon is az idei évre leginkább osztott fényszórókkal frissült Octaviát, a Skoda valójában már középkategóriás méretűre nőtt kompaktját. Most pedig csaknem ezer kilométert tekertünk bele egy dízel alapmotoros kombiba, Skodául Combiba. Škoda Superb 1.9 PD TDI teszt – vigyázz, mert elnyel, mint az űr - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Egy olyan példányba, ami a tipikus flottaautónak számít, ha már az Octavia amúgy is igen jelentős szereplő a hazai piacon még mindig domináló céges eladásokban. Leginkább hatalmas, alapjaiban persze kompakt, MQB padlólemezes Osztott fényszóró ide vagy oda, az Octavia még mindig nagyon szerethető. A frissítéssel megosztott fényszóró amúgy messze nem annyira megosztó, nem is annyira feltűnő, mint az első képeken. Mondhatni, az Octavián bármilyen fényszóró lehet, nem ez az ütőkártyája, így viszont szemből legalább könnyedén felismerhető a friss változat.
Javaslatom: üzemanyagkapszula (nagyon bevált), néha meghúzni a fülét, tartósan 4000 fordulat körül autózni, ritkán padlón kikormolni (ha nem hajtod meg időnként, lekormozódik a turbó). A belső a sok km-t jól viselte, de a nyomok látszottak rajta. Fontos: olajcsere (Castrol Magnatec Diesel 10W-40 vagy Mobil TD 10W-40) 7500/8000 km-ként az olajszűrővel, a levegőszűrővel egyetemben, pollenszűrő 15e-ként, gázolajszűrő 30e-ként. Nekem így bevált az autó! Hétvégi mozi: egy oktávval lejjebb - tesztauto.hu. Hibalista - stabilizátor gumi (szilent), izzítógyertyák, hátsó fékmunkahenger, hengerfejtömítés, EGR szelep, turbo, klímafeltöltés/fertőtlenítés, termosztát, kopó alkatrészek Ide hordtam szervizbe Maszek Értékelése: 8 Képek az autómról Fenntartási költség (5) Évjárat 2001 Kényelem (6) Használati időtartam 3 év Teljesítmény (8) Km vásárláskor 200000 Megbízhatóság (9) Vezetett km 150000 Szerviztapasztalat (1) Átlagfogyasztás 6 l Előző autója? polo Következő autója? Toyota Avensis D4-D Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (5. 6/10) Skoda Octavia/Octavia Tour 1996 (2003 - 2003) További ítéletek (403 db)
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Octavia Combi 1. 9TDI - 110 LE-vel, 235Nm-el (sima adagolós): nem kevés km-el külföldi tulajdonostól került hozzám, kicsit megtörve. A motorja szuper (végig gyári cucokkal szervízelve). Mivel az előző tulaj olasz volt, ígyhát a hengerfejtömítést cserélni kellett (picit távozott az olaj rajta), a turbóból pedig picit csöppent az olaj, az EGR szelepnél is egyre nagyobb olajpára volt látható.
Ezeket sikerült orvosolni. Az autó legjobb pontja a motor, hihetetlen megbízható és hálás példánya a VW konszern-nek (szerintem a legjobb, azóta sincs ilyen). Igaz ez a megbízhatóság a 90 LE-sre is. Egy a lényeg: ha sokáig meg akarod tartani, akkor ne tuningold - amúgy elég jól lehet, de mint mindennek, ennek is ára van. A belső és a csomagtér kicsit igénytelenebb, mint a IV-es Golf-é, de az 550l-es poggyászelnyelő képessége fenomenális. A váltó idővel egyre karcosabb lett, de a váltóolaj cseréje megoldotta a problémát (szakik azt mondják, bármit ír a gépkönyv, 2 évente cserélni illő). A szervókormány olajat is cseréltem, meghálálta. Gondom volt a termosztáttal, de a cseréjét követően hamarabb elérte az üzemi hőfokot az autó. Hideg motor beindítása után legalább 2-3 percet járattam, hidegen nem toltam, és mivel autópályáztam rendesen, utánna nem állítottam le azonnal, hagytam visszahülni a turbót. Nekem 2* jelentkezett az a bizonyos torpanás, amikor a turbó visszaszabályoz és vészprogram indul, de megszünt.