Fotó: Lővei Gergely Nem sokat változott a Lexus NX mérete a generációváltás során, mert a vásárlók döntése alapján – ez a legnépszerűbb típus Európában – megfelelő méretű volt, mégis az alkatrészek 95%-a új fejlesztés. Új építőkészletet használtak kiindulási alapnak, és az elektronika terén pedig nemcsak utolérték, de a magyar piac tekintetében például be is előzték a konkurenciát azzal, hogy magyar nyelven is elérhető lesz majd a hangvezérlés. Európa lett a Lexus harmadik legfontosabb piaca. A Lexus saját fejlesztésű rendszerét már a hazai forgalmazás kezdetét jelző bemutatóra érkezett előszériás példányoknál is lehetett próbálgatni, igaz, azon még fognak egy keveset csiszolni a forgalmazás megindulásáig hátralevő fél évben. A prototípusokkal több időt eltöltött Lexus-alkalmazottak arról számoltak be, hogy néha csehül válaszolt a magyar utasításra a rendszer, de nem kell aggódni, mire a sorozatgyártású autók megérkeznek, minden tökéletes lesz. Ezt már csak azért is nyugodtan ígérhetik, mert az új multimédiás rendszer távoli frissítéssel is naprakészen tartható.
A városban meggondolatlan vezetéskor az igazi átlag az 14-15 km / l, de ha sokat használhatja az akkumulátort, akkor is 18 km / l S amikor a sport üzemmódot választja, a képernyő megváltozik, és megjelenik egy fordulatszámmérő. A jobb pedálra adott válasz gyorsabb lesz, de még mindig messze vagyunk a sportszerű viselkedéstől. A VÁROSON KÍVÜL a kormány mögött Lexus nx kalibrálnia kell és be kell írnia a logikát hibrid motor vagyis a gázpedál megnyomásával a jármű simán csúszhat és fékezhet, hogy aktiválja az energia -regenerátort. Így az NX csendesen és simán fut. A kanyarok között nem túl manőverezhető: a kormányzás könnyű és csökkent, az autó súlya pedig teljesen érezhető. Lexus nx 300h csomagtér szövet - Győrújbarát, Győr-Moson-Sopron. A trimmer azonban elég jól tartja a tekercset, kissé kevésbé. De az NX a megjelenése ellenére ez nem sport haszonjármű... Az adatok egy dologról beszélnek 0-100 km / h 9, 1 másodperc alatt и 180 km / h maximális sebesség persze nem lenyűgöző számok. országút Hosszú utakon Lexus nx nagyon kényelmesnek bizonyul. Az ülés nagyszerű és nem fárasztó, és az összes biztonsági rendszer "vigyáz" rád, segítve a pihenést.
Hajtásálánc: 204LE (300Nm), 54kWh akkukapacitás, 400km hatótáv(NEDC), 7, 5sec a 0-100-as sprint. Ár: 19, 890M Ft-tól. Lexus ES Ráncfelvarrás érkezett a business class-ba is. Hajtáslánc szempontjából maradt a régi, viszont az infotainment és a vezetésbiztonsági rendszerek is frissültek. Újdonság a BladeScan fényszóró, ami az RX és az LS után már az ES-ben is elérhető. Továbbra is az egyik fontos tényező a Lexus féle beltér zajcsillapítása. A 218Le-s hajtáslánc továbbra is produkálja a 6 liter alatti fogyasztást. Ár: 18, 250M Ft-tól. Összességében A gyártóra jellemző 10 év garanciát továbbra is vállalják, mely kiemelkedő a piacon. A kereskedelmi és szervízhálózat fejelesztése is folyamatos, így már 5 értékesítési helyszínen és további 2 szervízben tudnak a segítségünkre lenni termékeik ügyében. Izgatottan várom a tesztautókat, hogy mihamarabb tudjam a tapasztalataimat is átadni róluk. További Tartalmak: Autó Gyártói Információk: Lexus Honlap
Kakukktojás a szürke Golfok és Ceedek között - Citroen C4 1. 2 Puretech teszt Auto 2021. 10. 11, 21:30 Az új C4-ben minden megvan, ami a Citroëneket egykor sikeressé tette: viszonylag elérhető ár, egyedi, megosztó dizájn, kényelemközpontú megközelítés, mindezt pedig olyan, 2021-ben kiemelten fontos tulajdonságokkal egészítették ki, mint a crossoveres megjelenés vagy az elérhető tisztán elektromos hajtás. Sikerreceptnek tűnik, de az újdonság így sem való mindenkinek.