Sok autós gondolkodik el azon, hogy melyik megoldás lenne a jobb a téli időszakban, ha nyári abroncsait jó minőségű téli gumikra cserélni, vagy inkább válasszon mindkét szezonra 4 évszakos gumit? Sok autós gondolkodik el azon, hogy melyik megoldás lenne a jobb a téli időszakban, ha nyári abroncsait jó minőségű téli gumikra cserélné, vagy inkább válasszon minkét szezonra 4 évszakos gumit? A legtöbbet hangoztatott érv a négyévszakos abroncsok mellett az, hogy egyszer kell csak megvenni őket, plusz nem kell évenként kétszer a gumicserék költségeivel sem számolni. Ha azt vesszük, hogy a gumiabroncsokat legalább 6 évente cserélni kell az agyagfáradás miatt, és az autós csak körülbelül 10 ezer kilométert vezet évente, akkor ez elég jó érvnek számít. De ha a biztonság felől vizsgáljuk a kérdést, vajon ugyanolyan jó e egy négyévszakos gumiabroncs a téli időszakban, mint egy téli gumi? A 4 évszakos gumiabroncsok agyaga és mintázata lényegében egyfajta keveréke a nyári gumik és a téli abroncsoknak, a futófelület tartalmazza kis mértékben mind a nyári gumik jellegzetességeit, mind pedig téli gumik mélyebb profilárkait és némileg a lamellákat is.
Ráadásul a téli gumik anyaga nagyobb rugalmasságot mutat a téli hidegben, mint a 4 évszakos abroncsoké. Tehát ha a kiválasztáskor pusztán a téli biztonságot és a vezethetőséget tekintjük, a téli gumiabroncsok ezt egyértelműen jobban képesek biztosítani, használatukkor speciálisan a téli körülmények között kisebb lesz a fékút, nagyobb a kanyarstabilitás és a zaj és komfort érzés is. Azon autósok számára azonban jó választás lehet a 4 évszakos gumi is, akik kevesebbet vezetnek a téli időszakban, autójukat inkább száraz, vagy enyhén nedves körülmények között használják, és meg tudják oldani, hogy nagy hóban és jeges körülmények között nem ülnek autóba
A Michelin-t 1889-ben alapította Michelint Eduard Michelin, a franciaországi Clermont-Ferrandban. A Michelin vállalat nevéhez fűződik a radiál abroncsok kifejlesztése. A 2000-es években a Michelin csatlakozott a Formula-1-hez, sok neves csapat számára szolgáltattak abroncsokat. A világ 18 országában, 69gyártóüzemmel rendelkezik, köztük Magyarországon is. Prémiumkategóriás abroncsai sok autógyártó cégnél megtalálhatóak első szerelésként. A Michelin csoport tagjai: Kléber, BF Goodrich, Kormorán, Riken. Téli gumi, 4 évszakos gumi és nyári gumi gyártásával egyaránt foglalkozik személyautó, kisteherautó és 4x4/SUV autók számára. Mintázatok
Abroncs gyártmány Abroncs szélesség Oldalfal magasság Mintázat Minimum terhelési index Minimum sebesség index Abroncs felépítés Abroncs fajta Évszak Évjárat (-tól) Állapot Minőseg Profilmélység (-tól-ig) - mm Üzemanyag fogyasztás Nedves tapadás Külső zajszint Alacsony zajszint Átlagos zajszint Magas zajszint Felhasználási terület Extrák defekttűrő felnivédő perem golyóálló csatornamélység-jelző jó öntisztuló képesség erősített oldalfal
Anyagában próbál megfelelni a nyári magasabb hőmérsékleteknek, és a téli hidegebb körülményeknek is. Azonban a tesztek azt mutatják, hogy mindkét évszakban elmarad a a teljesítményük a speciálisan nyárra, vagy télre tervezett abroncsokéhoz képest. Ha csak a téli gumikhoz hasonlítjuk ezeket, akkor a téli körülmények között száraz úton való teljesítményük van a legközelebb a téli gumikhoz, vizes úton már elég nyilvánvaló a rosszabb teljesítmény, és hóban és jégen pedig már egyértelműen elmaradnak a téli gumiabroncsokhoz képest. Ha a biztonság kérdést kihagynánk, a kopás és a fogyasztás tekintetében hasonlóan jók, mint a téli abroncsok, a zajszintjük viszont magasabb. A téli gumik mellett tehát a nagyobb biztonság szól, 7 Celsius fok alatt már mérhető a különbség a téli gumik javára, mind a fékút, mint a kanyarstabilitás szempontjából is, míg 0 Celsius fok alatt ez már méterekben jelentkezik a fékutat tekintve, főként a havas és jeges útviszonyok közepette. A téli gumiknak mélyebb a futófelület mintázata, jobban megbirkóznak a téli csapadék elvezetésével, a sűrűbb lamellázottság is lényegesen javítja, mind a fékezhetőséget, mind pedig a kapaszkodóképességet.