A szükséges források rendelkezésre állnak, a Soroksár és Kelebia közötti szakasz rekonstrukciója 2025-re elkészülhet. Az államtitkár rámutatott, fejlesztéssel a menetidő a mostani több mint 8 óra kevesebb mint felére csökken a magyar és szerb főváros között, illetve a Távol-Keletről Nyugat-Európába tartó áruk a görögországi Pireusz kikötőjének érintésével a leggyorsabban Magyarországon keresztül érhetik el úti céljukat. A tervek szerint 2021 nyarára döntési javaslat készül a Budapest-Varsó nagysebességű vasút beruházás elindításához szükséges tervezés megkezdéséről. IRU-diploma 2020 - Mosóczi László államtitkár köszöntötte a kitüntetett gépkocsivezetőket - hungarokamion.hu. A kiválasztott nyomvonal teret nyithat a szintén középtávú fejlesztési elképzelésként létező, Budapestet délről elkerülő V0 vasútvonal számára is. A készülő megvalósíthatósági tanulmány alapja a közös menetrendi koncepció, a megcélzott menetidők, Budapestről Pozsonyba másfél, Prágába 3 és fél, Varsóba 5 és fél órás eljutási lehetőséget szeretnénk teremteni - ismertette a közlekedéspolitikáért felelős államtitkár. Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt.
"Sokan és sokszor beszéltek már erről a fejlesztésről az elmúlt évtizedekben, de ezeket a beszédeket tettek nem követték. Most viszont érdemi tettekről tudunk beszámolni, amelyek nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy a jövőben ezen az új M81-esen lehessen majd biztonságosan közlekedni. Ezen a ponton kell megköszönnöm államtitkár úrnak és a minisztériumnak, hogy kiemelt figyelemmel tekintenek a fejlesztésre, és hogy a tervezésbe belekerülhetnek azok a koncepcionális elemek is, amik az egyes érintett településeknek is fontosak, úgy mint egy új székesfehérvári M7-es lehajtó. Kormányzat - Innovációs és Technológiai Minisztérium - Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkárság. " Czunyiné dr. Bertalan Judit országgyűlési képviselő elmondta, hogy Fejér megye és Komárom-Eszetergom megye gazdasági térsége, amely Európai Uniós szempontból egy gazdaságfejlesztési övezet, az elmúlt években olyan mértékben erősítették meg a térség gazdaságát, hogy az ezt kiszolgáló infrastruktúra fejlesztése elodázhatatlan. "A Komárom-Mór-Székesfehérvár tengelyen élők mindennapjait gyakorlatilag élhetetlenné teszi a tranzitforgalom.
A projekt célja tehát, a gazdaság és infrastruktúra fejlesztése mellett, a vidéki élet mindennapi nyugalmának megőrzése is. " A képviselő kiemelte, hogy az M81-es gyorsforgalmi út első pilléreként hamarosan átadják majd a már elkészült Monostori hidat. A drónok szabályozásáról - ZalaMédia - A helyi érték. Az eseményen részt vettek Vargha Tamás és Törő Gábor országgyűlési képviselők, akik a fehérváriak és Fejér megyeiek nevében köszönetüket fejezték ki a fejlesztés kapcsán, hiszen a Győr-Komárom-Székesfehérvár-Dunaújváros-Kecskemét ipari tengely létrehozása nemcsak a lakosság, hanem a térségek versenyképessége szempontjából is nagy előrelépést jelent. Megerősítették, hogy az új M7-es csomóponttal nagyban mentesülhet az "Auchan-körforgalom" a tranzit- és teherforgalom alól, illetve a megyeszékhely biztonságosabban válik majd megközelíthetővé Mór irányából is. Kiemelték, hogy bizakodva tekintenek 2022 elé, amikor már elmondható lesz, hogy a háttérben zajló engedélyezési folyamat lezárulta után megkezdődhet a látványos építési munka is. A tájékoztatón dr. Mosóczi László államtitkár kitért arra is, hogy Magyarországon megvizsgálták a közlekedési csomópontokat, és rangsorolták őket közlekedésbiztonsági szempontból.
Meg szeretnénk jegyezni, hogy járványidőszakban a vonatok buszra cserélése kifejezetten kockázatos, hiszen a vonatokban lényegesen nagyobb az egy utasra jutó légköbméter, vagyis jóval kisebb a fertőzésveszély! 2. Sajnálatosnak és szerencsétlennek tartjuk, hogy ezen döntésekről sem egyeztetés, sem hivatalos tájékoztatás a mai napig nem történt azon települések felé, akik érintettek az ügyben. Így értetlenül és tájékozatlanul állunk az itt élők felénk záporozó kérdései és állításai előtt. Kérjük a döntések okait is felsoroló tájékoztatás soron kívüli pótlását! 3. Állítólag mindezen csökkentés csak augusztus 31-ig fog tartani, de erre vonatkozó hivatalos bejelentésnek, horribile dictu garanciának, nyoma sincs. Amennyiben ez a határidő igaz, kérnénk erről hivatalos tájékoztatást, illetve legalább garanciát az éves menetrend szeptemberi visszaállítására! 4. A szakmai egyeztetésen, és az önkormányzatok által is "csendben elfogadott" 2020-2021 évi menetrendet ismereteink szerint már jóváhagyták.
Fotók: Iró Zoltán – MKFE MKFE Kommunikáció (Ezt a cikket 265 alkalommal tekintették meg. ) Jármű kártörténeti lekérdezés:
Nagypénteken Dr. Mosóczi László a Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes-államtitkára adta át ünnepélyesen a forgalomnak a BAHART új hajóját a Nemzeti Regatta 2016 Siófok nevű motorost! A balatoni hajózás hagyományosan minden évben Húsvétkor indul, idén már nagypénteken kezdetét vette a 171. hajózási szezon, melyet az új, Nemzeti Regatta névre keresztelt motoros hajó ünnepélyes vízre bocsátásával ünnepelt a Balatoni Hajózási Zrt. Az eseményt nagy érdeklődés övezte, melynek keretében Dr. Mosóczi László a Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes-államtitkár adta át a forgalomnak a BAHART saját forrásból újjáépített, 180 fős új hajóját. Az ünnepélyes lepellevételre és a pezsgős névavatásra a régió meghatározó turisztikai, gazdasági szereplői, Siófok város vezetői és a BAHART munkatársai, valamint a hajóállomásra kilátogató érdeklődők előtt került sor. Dr. Lengyel Róbert – Siófok város polgármestere; Witzmann Mihály országgyűlési képviselő, Mozsár István a Balatoni Turisztikai Fejlesztő Zrt.
2003-ban Mikó Imre-díjjal, 2012-ben Közlekedési Érdeméremmel tüntették ki. A Közlekedéstudományi Egyesület elnökségi tagja 2007-től. A Magyar Tornaszövetség alelnöki pozícióját 2011-től látja el. A Magyar Olimpiai Bizottság tagja, valamint a Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége társelnöke 2011-től, elnöke 2015-től. Németül és oroszul középfokon, angolul alkalmazott szinten, portugálul alapfokon beszél. Nős, két felnőtt gyermek édesapja.