2022. 19:54 Elképesztően lerövidült a Magyar Közlöny, mégis sokkal több a szabály - de hogyan? Hány jogszabály lépett hatályba, módosult vagy került hatályon kívül január 1-jével? Hány jogszabály született a veszélyhelyzettel összefüggésben? Melyik minisztérium volt a legaktívabb? A Jogtár számvetést készített. 2021. 12. 29. 10:04 Csaknem 30 milliárdot különítettek el a jövő évi ügyeleti díjakra Az egészségügyi szolgálati jogviszonyban álló egészségügyi dolgozókat megillető illetményen felül járó díjakkal kapcsolatban jelent meg kormányrendelet kedd este a Magyar Közlönyben. 2021. 25. Magyar közlöny 2021 november. 06:30 Kiderültek a Szép-kártyákat érintő részletek Két változást is közzétettek a Magyar Közlönyben. 2021. 23. 08:57 Megjelentek a kormány újabb takarékossági intézkedésének részletei Szerda este adott ki közleményt a Pénzügyminisztérium, ezután a Magyar Közlönyben is megjelent, hogy a 2022-es költségvetésben hol húzza szorosabbra a nadrágszíjat a kormány, hogy megspóroljon legalább 755 milliárd forintnyi kiadást.
A vendég szintén mentesül a maszkviselés alól olyan esetben, ha az hátráltatja vagy lehetetlenné teszi az adott szolgáltatás igénybevételét (pl. kozmetika). Oltással kapcsolatos változások A Magyar Közlöny szerint a Miniszterelnökségen, a Miniszterelnöki Kabinetirodán és a Miniszterelnöki Kormányirodán foglalkoztatott – az állampolgárok egészségének és életének megóvása és a közfeladatok akadálytalan ellátása érdekében – köteles a SARS-CoV-2 koronavírus elleni védőoltás emlékeztető dózisát egydózisú oltóanyag esetén az első dózis felvételét, kétdózisú oltóanyag esetén a második dózis felvételét követő 180. Magyar közlöny - Infostart.hu. napig felvenni. Szintén kötelező lesz felvenni a harmadik oltást az egészségügyi dolgozóknak. Ennek részletszabályozása és pontos menete a Magyar Közlönyben olvasható.
NGM rendelet tartalmazza. Biztosítékot köteles nyújtani a belföldi kirakodási (átvételi) címre irányuló közúti fuvarozás esetén a Közösségen belüli termékbeszerzést, illetve az első belföldi általános forgalmi adóköteles – nem közvetlenül végfelhasználó részére történő – termékértékesítést megvalósító adózó. E biztosítéknyújtási kötelezettség azonban nem áll fenn az áfatörvény szerint fordított adózás alá tartozó termékekre. Az EKAER kötelezettség minden – tehát nem csak útdíjköteles – gépjárművel végzett fuvarozással járó ügyletre vonatkozik. Megmarad a tömeghez és az értékhez kapcsolódó EKAER-mentesség, azaz továbbra sem kell EKAER szám egy fuvarozás keretében az egymillió forintos értékhatárt és ötszáz kilogramm bruttó tömeget meg nem haladó, bejelentésköteles termékkel ugyanazon feladótól ugyanazon címzett részére ugyanazon gépjárművel végzett közúti fuvarozással járó tevékenység esetén. Magyar közlöny 2012.html. A rendelet lehetővé teszi az önkéntes EKAER bejelentést is – ez esetben biztosítékfizetési kötelezettség nincs, de ügyelni kell az adatok valódiságára.
Az RSM Blog az Adó Online szakmai partnere.
Hivatalos oldal: EGYSZERŰ KERESÉS RIPORT GENERÁLÁSA KULCSSZAVAKBÓL
2022-01-18 2022-01-18 Balázs Teslája, elektromos autó teszt, fék teszt, fogyasztásteszt, gumiteszt, gyorsulás, hatótávteszt, négy évszakos gumi, téli gumi, Tesla Model 3 SR, teszt Paradigmaváltás a gumihasználatban? Tovább Ügyesen sakkozik a Volkswagen a márkáival és az egyes modellekkel. A BMW iX egyedi formája luxus belsőt és egy koncerttermet rejt. Az első héten nagyon sokat mentem a kocsival, úgyhogy volt miről beszámolnom. Divatos, trendi villanyverdákat hajtottunk a Balaton körül. A Kia új crossovere biztosan sok ember figyelmét felkeltette – nem fognak csalódni. Egy újabb jól sikerült villanyautó, ami eredetileg nem annak készült. Kipróbáltuk a Fiat első, Európában is forgalmazott villanyautóját. A Spring ár-érték arányával hódította meg a vásárlókat, és ezzel nagyon kötekedni mi sem tudtunk. Kipróbáltuk az első villany-Daciát és nem csalódtunk. Ennyi pénzért ez zseniális. Tovább
Költségek: Az energiafogyasztás nem minden Egy autó teljes élettartamára vonatkoztatott költségei természetesen nem olvashatók ki a hatótávra vagy az energiahatékonyságra vonatkozó adatokból. Ez egy rendkívül összetett kérdés, amely magába foglalja a vételárat, a karbantartási és javítási költségeket, a biztosítást, az amortizációt és azt az összeget, amit a tankolásra/feltöltésre költünk az évek során. Tény, hogy a villanyautók fenntartási költségei alacsonyabbak, mint egy belső égésű motoros autó esetében. Jelenleg azonban még főként a jelentős, vásárlást ösztönző támogatásoknak köszönhetően számítanak versenyképes alternatívának a hagyományos járművekkel szemben. Elektromos autót vásárolnál? Ne habozz tovább, és keresd fel a Magyar Autókereskedőház Zrt. kollégáit telefonon (+36203663447) vagy e-mailben!
A Mach-E-ben és a Model 3-ban is nagyjából 600 kilométert követően villant fel a 0 kilométeres jelzés, ám ezt követően a Tesla még jelentős távolságot volt képes megtenni. Elektromos autót vásárolnál? Ne habozz tovább, és keresd fel a Magyar Autókereskedőház Zrt. kollégáit telefonon (+36203663447) vagy e-mailben, hiszen itt is tudsz állami támogatással új elektromos autót vásárolni, mivel a MAH Zrt. az MNB által minősített, finanszírozást közvetítő független ügynök.
Annak ellenére, hogy a világ az elektromos mobilitás felé halad, a hatótávolságtól való félelem érzése még mindig nagyon sokakban felmerül, akik az elektromos járművekre való átállást fontolgatják. Miközben a kormányok igyekeznek kiépíteni az infrastruktúrát az elektromos autók elterjedésének elősegítése érdekében, a valós hatótávolság még mindig sokak számára kérdőjel, még inkább az, hogy mi történik, ha az autó teljesen lemerül. Mat Watson, a Carwow munkatársa úgy döntött, hogy a legkülönfélébb EV-ket teszteli, hogy megtudja, vajon mennyire valósak azok az adatok, amelyeket a gyártók megadtak, így került a kínálatba egy Ford Mustang Mach E, egy Audi Q4 e-tron, egy BMW iX3, egy Hyundai Ioniq 5, egy Kia EV6 és egy Skoda Enyaq iV. A teszt abból állt, hogy meghajtsa az EV-ket az autópályán, ahol kevés lehetőség van fékezésre, hogy némileg visszatöltsék az akkumulátorokat. Nem meglepő módon a kisebb akkumulátorral rendelkező Ford Mustang Mach-E volt az első, amely 365 kilométer után elesett, és a megadott futásteljesítményének mindössze 83 százalékát érte el, ráadásul a lemerülés után nem is lehetett megmozdítani.
Alatta van a sok száz kilónyi aksi, de ettől még tényleg annyira lágyan billenős a futómű, hogy látványosabb kanyarban azt hiszed, leér a kilincs. Épp ezért nem borítottam ki, Fót felé autózva rendre azon kaptam magam, hogy én vagyok az a kellemetlen villanyautós, aki 70-nel tartja fel a sort, annyira megszállt a nyugalom. Ami 6, te vagy az? Galéria: Teszt: Citroen e-C4 – 2021. Városban kifejezetten szórakoztató az azonnal meglóduló autó és gondtalan a vezetés a váltások nélkül, hangtalanul. A Honda e -ből áthuppanva viszont baromira hiányzott az egypedálos mód és ezt az erősen fékező B fokozat sem tudta pótolni. Nem tudtam megbékélni a lassan reagáló fokozatválasztóval sem, aminek P és B gombjai is annyira picikék, hogy muszáj odanézni, ha el akarjuk találni. Ha nem is olyan felhőn suhanás, mint egy hidrós BX, de azért az e-C4 spéci progresszív hidraulikás lengéscsillapítói is tudnak valamit. A fekvőrendőröket, hullámzásokat jól kiringatja, mintha négy vajkockán menne, pedig alapvetően egy sima kompakt elöl MacPhersonnal, hátul csatolt lengőkarral.
Nagyon jól öregszik a ma már lassan 10 éves autó. Tovább Korszakindító modell a prémium szegmensben: az Audi e-tron után nehéz érveket felhozni a dízel SUV-ok mellett. Az e-tron akkumulátor bármilyen töltöttségénél gyorsan tölthető. Szívás és komolyabb időveszteség nélkül is megtehetők nagyobb távok a 120 Ah-s BMW i3-mal. A teszt után nem meglepő, hogy miért ilyen népszerű az i3 idehaza is. Nem véletlen olyan népszerű a koreai cég mini crossovere. Sokkal jobb, mint amilyennek mutatja magát. Nem mai fejlesztés, ennek ellenére újonnan és használtan is keresett típus. Ez még ugyan nem tisztán elektromos, de így is sokak számára lehet ideális választás. A Renault Zoe a városon kívül is jól teljesít. Tovább
A következő az Audi volt, amely 374 kilométert tett meg, szorosan követte az Ioniq 5 379 kilométerrel. Mindkét autó megállt, bár amikor a Hyundai elvesztette az energiát, automatikusan bekapcsolta a parkolást. Bár a Q4 e-tron nem elsőként merítette le az elektronjait, az állítólagos hatótávolságának csak 78 százalékát tudta nyújtani, míg az Ioniq 5 83 százalékot ért el. A gyári adatokhoz közelített a BMW iX3, amely 411 kilométert tett meg, és az állítólagos hatótávolság 91 százalékát teljesítette. Eközben a Skoda Enyaq iV 422 kilométert tudott. Érdekes módon az összes többi itt tesztelt EV-hez képest az Enyaq iV egy speciális, csak manőverezésre szolgáló üzemmódot kínált. Bár a vezetőt 6 kilométer/óra sebességre korlátozta, lehetővé tette az autó mozgását, mielőtt teljesen leállt volna. A győztes a Kia EV6 lett, 437 kilométerre, amely az iX3-mal holtversenyben állította be a hatótávolság pontosságát, 91 százalékos pontossággal. Mindeközben Nagy-Britanniában felfedeztek egy elhagyatott pajtát, melyben évtizedek óta porosodik több luxusautó.