Orvosi diplomámat a Semmelweis Egyetem Általános Orvostudományi Karán szereztem 1997-ben, ezt követően ortopédiai-baleseti sebészeti tanulmányaimat az Uzsoki Kórház ortopéd-traumatológiai osztályán kezdtem, ahol jelenleg is dolgozom. 2002-ben szereztem ortopédiai, 2005-ben baleseti sebészeti szakvizsgát. A Magyar Traumatológiai Társaság ösztöndíjasaként dolgoztam Németországban, illetve a Magyar Artroszkópos Társaság ösztöndíjával az Egyesült Államokban. Dr. Valikovics Anikó Katalin | B.-A.-Z. Megyei Központi Kórház. Tagja vagyok a Magyar Traumatológus, Ortopéd és Atroszkópos Társaságnak, valamint az Európai Ortopéd Társaságnak. Nős vagyok, egy kisfiú édesapja. Szabadidőmben szívesen síelek, snowboardozom, szörfözöm.
Kedves, precíz és gyors csapat. Csak ajánlani tudjuk MINDENKINEK! Zita Almási Kőmívesné Oldalunk cookie-kat ("sütiket") használ. Honlapunkra látogatva Ön beleegyezik a cookie-k használatába.
Dr. Reha Gábor Ortopédus, Sportsebész, Traumatológus Kiemelt szakterület Sportsérülések és nagy ízületi kopások, konzervatív és operatív kezelése, a nagyízületi protézis - elsősorban csípő és térd - beültetéseknél a minimál invazív, izomátvágás nélküli, lehetőség szerint cementmentes technikával, alsóvégtagi arthroscopos porc Nyelvtudás angol Rendelési idő Rendelési idő böngészése Bemutatkozás, szakmai életrajz 2011-ben diplomáztam a Marosvásárhelyi Orvosi és Gyógyszerészeti Egyetemen Általános Orvosi Karán. 2012-től dolgozom az Uzsoki utcai Kórház Ortopéd-Traumatológiai Osztályán, és a Semmelweis Egyetem Traumatológiai Tanszékén. Szintén 2012 óta vagyok a Ferencvárosi Torna Club NB1-es felnőtt férfi labdarúgó csapatának csapatorvosa. Dr. Kis Krisztina - XVI. Kerület Kertvárosi Egészségügyi Szolgálata. Ortopéd-Traumatológiai szakvizsgámat 2019 márciusában szereztem. A Hangody Professzor Úr által vezetett, nemzetközileg is elismert Ortopéd-Traumatológiai Osztályon lehetőségem volt elsajátítani a szakma mind operatív, mind konzervatív kezeléseinek széles spektrumát.
Belgyógyászati rehabilitációs ambulancia Kardiológiai ambulancia Orvosok Dr. Fülöp Péter Dr. Jávorkúti Ádám Dr. Mihály Kinga Dr. Orbán Marianna Dr. Sármán Balázs Ph. D. Vízivárosi orvosi centrum. Dr. Szántó Veronika Dr. Szőke Szilvia Dr. Zsámboki Endre Dr. Uzonyi Gábor Dr. Süveges Péter Dr. Szabó Gábor Dr. Kovács-Wirtz Eszter Mammográfiás röntgen Orvosok Dr. Egyed Zsófia Dr. Nahm Krisztina Oldalszámozás Első oldal Előző oldal Page 1 Jelenlegi oldal 2 3 4 Következő oldal Utolsó oldal
dr. Jórász Zsolt Gyermeksebész szakorvos Ortopéd-traumatológus szakorvos Gyermektraumatológus MLSz licencel rendelkező csapatorvos 2001 -ben végzett a Semmelweis Egyetem Általános Orvostudományi Karán. A Gyermeksebészként, ortopéd-traumatológusként dolgozik a MRE Bethesda Gyermekkórházban, illetve részállásban az Uzsoki utcai Kórház Orthopéd- Traumatológiai Osztályán. A Bethesda Gyermekkórház ortopédiai profiljának vezető főorvosa. 2014. óta a Ferenvárosi TC Utánpótlás labdarúgó csapatok, illetve a Női labdarúgó csapatok csapatorvosa. 2015. óta Soroksár NB II. labdarúgó csapat csapatorvosa. Fő érdeklődési területe a gyermek és serdülőkori mozgásszervi sebészet, ezen belül az arthroscopos sebészet. Nagy számban végez térd- és bokaízületi arthroscopos műtéteket, szalagrekonstrukciókat, porcsérülések ellátását, térdkalács instabilitások kezelését. A fenti csapatok melletti tevékenysége során jelentős tapasztalattal rendelkezik a sportsérülések ellátásában. Térd- és csípőízületi protetikai tevékenységet az Uzsoki utcai Kórházban végez.
: Facelift. Az alapvető műszaki elrendezés megegyezik az előző modellel. Ebben az formában 1997. októberéig volt megrendelhető. A korábbi modellekhez hasonlóan az A6 C4 teljes galvanizált karosszériával rendelkezik, amelyet 1985-ben vezettek be. 4, 5, 6 vagy akár 8 hengeres motorral is kapható volt. Opcionálisan konfigurációtól függően akár négykerék(összkerék)meghajtással is lehetett rendelni. A legszembetűnőbb változás az előző Audi 100 C4-hez képest, a tervezés számos módosítása mellett a mai napig a legerősebb dízelmotor bevezetése Audi-n bellül. Eladó audi avant tdi - Magyarország - Jófogás. Ez egy soros öthengeres, közvetlen befecskendezéssel, elosztó befecskendező szivattyúval, turbófeltöltővel (bypass turbófeltöltővel), légtömegmérővel, elektronikusan vezérelt kipufogógáz-visszavezetéssel és kipufogógáz-tisztítással katalizátor átalakítóval. Ez az motor 103 kW (140 lóerő) teljesítményt ad le és technikailag az Audi 100 84 kW-os motorjának továbbfejlesztését képviseli. Az Audi ezzel a dízel hajtással alapfelszereltségben először haladja meg a 200 km/h-t. Ezt volt az első motort melyet meg lehetett rendelni automata sebességváltóval.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 6 Dízel, 2008/5, 1 968 cm³, 103 kW, 140 LE, 216 000 km? km-re 6 Dízel, 2012/6, 2 967 cm³, 180 kW, 245 LE, 172 000 km? km-re 6 Dízel, 2014/4, 2 967 cm³, 150 kW, 204 LE, 252 000 km? km-re 6 Dízel, 2010/12, 2 967 cm³, 176 kW, 239 LE, 247 000 km? Eladó AUDI | A4 Avant 2.0 PD TDI S Line - JóAutók.hu. km-re 6 Dízel, 2007/4, 1 248 cm³, 55 kW, 75 LE, 224 000 km? km-re 6 Dízel, 2005/10, 1 248 cm³, 51 kW, 69 LE, 138 000 km? km-re 6 Dízel, 2004/6, 1 991 cm³, 82 kW, 111 LE, 194 000 km?
Audi A6 C7 (Type: 4G) (2011–2018) [ szerkesztés] 2011 tavaszától kínálják a kereskedők az A6-osok hetedik generációs típusait. Először a limuzinok kerültek a szalonokba, majd 2011 második felében jelentek meg az Avantok. Az autók hagyományosan front- vagy összkerékhajtással készülnek. A motorok fogyasztását az elődszériához képest sikerült jelentősen (12-21 százalékkal) csökkenteni. A legtöbb aggregát V6-os elrendezésű- ilyen a 2. Használtautó.hu - AutóCity Zrt. hirdetései. 8-as, 204 lóerős FSI, a háromliteres, 300 lóerős TFSI, valamint a szintén háromliteres, 204, 245 illetve a 313 lóerős TDI. A soros négyhengeresek képviselője a kétliteres, 177 lóerős TDI. 2011 végétől lehet kapni a hibridhajtású A6-os, amelyben egy 1984 cm³-es, 211 lóerős benzines és egy 54 lóerős villanymotor együttese dolgozik. Az elektromos részegység működéséhez szükséges energiát egy lítiumion-akkumulátor tárolja. Az autó közlekedhet a két hajtómű együttes használatával, de üzemelhet csak benzinmotorral vagy tisztán elektromosan is. Az utóbbi esetben maximum 100 km/órás tempót érhet el, és 60km/órás átlagsebességnél 3 kilométer a hatótávolsága.
1994 – 07. 1997 V6 2. 6 ABC 12 2598 cm³ 110 kW (150 PS) / 5500 225 Nm / 3500 2. 8 AAH 2771 cm³ 128 kW (174 PS) / 5500 245 Nm / 3000 ACK 30 142 kW (193 PS) / 6000 280 Nm / 3200 V8 S6 4. 2 AEC 32 4172 cm³ 213 kW (290 PS) / 5800 400 Nm / 4000 09. 1997 S6 Plus AHK 240 kW (326 PS) / 6500 400 Nm / 3500 03. 1996 – 10. 1997 Diesel Reihenvierzylindermotor 1. 9 TDI (VEP*) 1Z 1896 cm³ 66 kW (90 PS) / 4000 202 Nm / 1900 07. 1996 1. 9 TDI (VEP) AHU 07. 1997 Reihenfünfzylindermotor 2. 5 TDI (VEP) AAT 10 2461 cm³ 85 kW (116 PS) / 4000 265 Nm / 1900 AEL 103 kW (140 PS) / 4000 290 Nm / 1900 10. 1997 *VEP: Verteilereinspritzpume (Magyarul: Elosztó befecskendező szivattyú) Audi A6 C5 (Type: 4B) (1998–2004) [ szerkesztés] Az Audi 1997-ben mutatta be megújult A6-osát. Nagy jelentőség fordítottak az áramvonalas és nagy szilárdságú karosszériára, illetve a nagy teljesítményű, kulturált motorok fejlesztésére, hogy méltón vegye fel olyan, más német felsőkategóriás autókkal a versenyt, mint a BMW 5 -ös, vagy a Mercedes E osztály.
Tolatóradar Navigációs rendszer Fedélzeti számítógép 6 Multimédia és kommunikáció CD-s autórádió MP3-lejátszó 5-8 hangszóró Kihangosító Memóriakártya-olvasó Bluetooth interfész 6 Megjelenés Könnyűfém felni Acél felni Színezett üvegek Metálfényezés 4 Motor, hajtás, felfüggesztés Sportfutómű 1 Szállítás, rakodás Dönthető hátsó ülés Osztottan dönthető hátsó ülések Csomagtérroló 3 ELADÓ INFORMÁCIÓI Az eladó megegyezik a hirdetés feladójával, és a törvényben foglalt szavatossági felelősségét az eladó vállalja.
Tovább ekkortól lehetett először 6 fokozatú sebességváltót rendelni dízel járművekhez. Ez a motorváltozat a Quattro változatban is elérhető volt. A gyártási idő végéhez közeledve az Audi 1996 márciusában az Audi S6 (C4) mellett bemutatta az A6 egy másik sport változatát az Audi S6 Plus-t, kizárólag egy hatalmas és erőteljes 4, 2 literes V8 motorral. A szokásos S6 vagy 2, 2 literes öthengeres motorral, hengerenként 4 szeleppel és turbófeltöltéssel, vagy V-nyolc hengerrel (hengerenként 4 szeleppel is) kapható, amelyek 213 kW (290 LE) teljesítményt nyújtottak. Az S6 Plus szedánként és kombiként (Avant) is kapható volt. Ezeket a Quattro GmbH gyártotta a Neckarsulm üzemben. Mindkét karosszéria változat az S6 4, 2 V8-os motorját kapta meg. Teljesítménye 240 kW-ra (326 LE) részben a megváltozott motorvezérlő-jelleggörbe használatával a motorvezérlésben, részben a klasszikus motor tuningolás révén lett meg növelve. 1997-ig mindössze 97 szedán és 855 kombi kocsi épült az S6 plus-ból. Az Audi A6 / S6-ban alkalmaztak először egy nagyon pontos gyártás ciklus-vezérlést egyes karosszéria elemek korróziója ellen.