A Makói Ipari Parkban 2010- óta működik a Duna Döner Kebab. A cég folyamatosan tudja bővíteni az állományát, jelenleg dupla annyi embert foglalkoztatnak, mint amit a megalakulásukkor vállaltak. A további fejlesztésekre is van igény, ezekről is beszámolt, Karaoglan Mahmut a Duna Döner vezetője. Miért pont Makóra települt a cége? Itt jutottunk olyan állami támogatáshoz, amiért érdemes volt céget alapítani. A Duna Döner Kebab elve az, hogy csak minőségi árut bocsásson a piacra, a mi termékeinket mindenhol ismerik, és most már Makót is a Duna Döner Kebabbal kezdik azonosítani. 🕗 horarios, tel. +36 70 944 5786. Makó, Ipari Park, 12202, 6900 Magyarország. Jók a körülmények, és engedik a fejlesztéseket is. Hány embert foglalkoztatnak? Az induláskor 60 emberre szerződtünk. Ez az évek alatt mostanra 100-120 főre duzzadt, és még tervezünk bővíteni. Ez nagy lehetőség a makói embereknek, de nekünk is, ugyanis olyam embereket foglalkoztatunk, akik komolyan veszik a munkájukat. Mivel foglalkozik pontosan a cég? A cég húsfeldolgozással foglalkozik, gyros húst gyártunk. Összesen nyolc országba szállítunk, azért is van szerencsés helyzetben Makó, ha az elhelyezkedését nézzük, mert közel van Szerbiához, és Romániához is.
A török tulajdonban levő Duna Döner Kft. makói élelmiszer-feldolgozó gyárában nyárra elindulhat a döner- és gyrosgyártás, a beruházás a terveknek megfelelő ütemben halad, már hetvenöt százalékos készültségben van – jelentették be az érintettek a helyszínen, a Makói Ipari Parkban sajtótájékoztatón, kedden. Akteke Yunus ügyvezető elmondta: a sajtóban az utóbbi időben megjelent hírekkel ellentétben, minden rendben halad, a korábbi vállalásaikat teljesítik, csak a támogatás kifizetése akadt meg kissé. Az első ütemért járó kifizetést még nem kapták meg, melyre márciusi ígéretük van. Ezt a problémát a cég rövid időn belül banki hitellel hidalja át, hogy a 850 millió forintos beruházás üteme ne sérüljön, és az ígéret szerint nyár elejére elkészüljön. A projekt 400 millió forintos uniós támogatással valósul meg, a többit a cég önerejéből biztosítja. A létesítményben már elkészült a gyárépület, és a berendezéseket, gyártósorokat is beszerelte a kivitelező. A beruházás első üteme októberben lezárult, azt a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal januárban ellenőrizte és mindent rendben talált.
Milyen lehetőség ad ez a cég a térségnek? Csak egy mindennapos példát hoznék fel. Régebben csak egy két autó állt a parkolóban, most akkora a flotta, hogy alig férünk el. Örülünk, hogy hozzánk jönnek dolgozni, és le tudjuk gyártani azt a minőséget, ami tőlünk megszokott. Terveznek –e fejlesztéseket a közeljövőben? Van szándék a bővítésre, mert van rá igény. Egy olyan márka lett a dönerünk, ami Nyugat – Európában is elismert. Két évvel ezelőtt már próbáltunk fejleszteni, akkor nem sikerült mindent összehangolni. Reméljük, hogy hamarosan össze tudnak jönni a fejlesztési terveink. Projekt címe: Csongrád Megyei Gazdaság- és Foglalkoztatás-fejlesztési Együttműködési Program (PAKTUM) Projekt azonosító: TOP-5. 1. 1-15-CS1-2016-00001 (X)
2022 nyarán kerül bevezetésre az új rendszám-formátum Magyarországon. Megkezdődött a "T" betűvel kezdődő forgalmi rendszámok kiadása hazánkban, amelyek az utolsó, eddig nem használt betű- és számkombinációkat tartalmazzák. Az új rendszámok 2022. július 1-től kerülnek bevezetésre Magyarországon. Az eddig sztendernek számító, három betű és három szám alkotta rendszámok eléggé gyors ütemben fogynak, a 2018 nyarától osztott "R" betű alig másfél év alatt kifutott, az "S" betűvel kezdődő rendszámok pedig mostanra fogytak el. Index - Belföld - Új rendszámformátum a láthatáron. A Belügyminisztérium emiatt kénytelen volt belekezdeni a "T" betűvel kezdődő rendszámok kiadásába, vagyis a mostani formula elérkezett az utolsó mérföldkövéhez. Fotó: Index fórum/Legújabb rendszámok Korábban más volt azért a helyzet, egy-egy betűkezdet akár 4-5 évig is kihúzhatta, így például az L 2007-2012, az M pedig 2011 és 2015 között, írja a HVG. A T után még több általános használatú betű következne, de azok már foglaltak a motorkerékpárok (U), az utánfutók (X) és az exportra kerülő járművek által (Z).
A jelenlegi karakterkészlet használatával már csak néhány évig biztosítható a rendszámok kiadása. A mostanit felváltó formátum tartósan megoldja a gépkocsik hatósági jelzéssel való ellátását – fejtette ki Schanda Tamás. Most már hivatalos, jön az új magyar rendszám | Alapjárat. A miniszterhelyettes kiemelte: "A felmenő rendszerű bevezetés semmiféle adminisztrációs többletterhet nem jelent a tulajdonosok, üzemeltetők számára, kiadásaikat nem növeli. A forgalomban lévő hatósági jelzések a továbbiakban is használhatók, azokat nem kell új táblákra cserélni. A hosszabb rendszámok a járműpark természetes ütemű megújulásával, fokozatosan váltják majd fel a régieket. " Nyitókép: Forrás: Magyar Közlöny
Lett volna 17, 5 millió lehetőség A jelenlegi rendszerben 2021. áprilisáig 45. 559 darabor adtak ki, ebben a számban az egyedi és a három betű – három számos rendszámok is benne vannak. Ez meglehetősen távol van a lehetséges 17, 5 milliós lehetőségtől. Hogy mégis kifullad a jelenlegi rendszer, annak az oka, hogy nem adnak I-re, O-ra, és Q betűre végződő rendszámokat, mert azok könnyen összetéveszthetők a számokkal, és ugyanez az oka, hogy a Q betűt sem használtak a sorozatban, hiszen könnyen nézhető O betűnek. Jön az új rendszámtábla - a régi áron - AzÜzlet. Íme egy kis segítség, ha valaki nagyjából szeretné rendszám alapján beazonosítani az évszámot: A: 1990–1992 B: C: 1991–1992 D: 1992–1995 E: 1993–1995 F: 1995–1996 G: 1996–1999 H: 1999–2002 I: 2001–2003 J: 2003–2005 K: 2005–2007 L: 2007–2012 M: 2011–2015 N: 2015–2016 P: 2016–2018 R: 2018–2020 S: 2020-tól A jelenlegi rendszerben nagyjából 2025-re futnánk ki a kombinációkból, de erre már nem kerül sor. Így nagyon valószínű, hogy a jelenlegi formátum a "T" betűvel búcsúzik. Jön az új, 456 millió lehetőséggel Jelenleg nagyjából 4 millió gépjármű visel rendszámat, így az új 2×2 betű – 3 szám kombináció elegendő lehetőséget kínál további minimum 30 évre.
Egyes rendszámokon a következő előtétbetűk szerepelhetnek: E - OECD, N - NATO, S - Európa Tanács, U - UNESCO. Ezek formátuma a következő: K £££ CCC &&&9. A fentiektől eltérő karaktercsoportosítások is előfordulhatnak.
Összességében tehát az új formátumú rendszámok egyetlen esetben sem növelik a tulajdonosok, üzemeltetők kiadásait. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A normál, általánosan használt rendszám fehér alapon fekete karakterekkel írt, két latin betű (területkód) - városcímer - maximum két szám, melyből az első betű is lehet - kötőjel - három szám, melyből az utolsó betű is lehet (pl. : LJ*N9-99N), világoszöld kerettel. Méretei megfelelnek az európai szabványnak: az egysoros 520 mm * 120 mm; a kétsoros: 340 mm * 220 mm; motorkerékpár: 150 mm * 150 mm. Pótkocsikon a karaktercsoportok sorrendje fordított, elöl van az ötkarakteres sorozatszám, aztán a címer, majd a területkód, pl. : N9-99N*LJ. A motorkerékpárok rendszáma csak négyjegyű sorozatszámmal rendelkezik, melyből az első és az utolsó betű is lehet, pl. : LJ*25-1A. A mopedrendszámok fehér alapúak, piros felirattal és a felirat két sorban található rajtuk. A rendszám mérete: 105 mm * 130 mm. Lehetőség van személyre szabott rendszámok vásárlására is, ezeknél a sorozatszám helyén található a választott felirat, pl: LJ*FRANCE1. 2004-es sorozat [ szerkesztés] 2004. május 1-jétől ( Szlovénia belépése az EU-ba) a rendszám bal szélén egy 40 mm széles függőleges kék sávban felül az Európai Unió zászlaja, alatta fehér színnel az SLO felirat is megtalálható.
Forrás: Legújabb rendszámok/Index Fórum Egy másik hozzászóló szerint más kombinációkkal ugyan, de a jelenlegi három betűből és három számból (ABC-123) álló rendszert akár a végtelenségig lehetne variálni. Lehetséges rendszer lehetne például az AB1-23C, az A12-3BC, az 123-ABC vagy az A1B-23C is. Ebben az esetben a betűtípuson sem kellene változtatni. Érdekesség, hogy Belgiumban, ahol szintén a magyarhoz hasonló ABC-123 rendszer működött, 2008-ban elfogytak a kiadható rendszámok, és ott megpróbálkoztak a sima fordítással. Ez azonban mindössze két évig működött, 2010-től 1-ABC-123 formátumra tértek át Belgiumban. Idő mindenesetre még van, a Belügyminisztérium pedig korábban többször is világossá tette, hogy ez a téma jelenleg nem szerepel az elsődleges, kidolgozandó kérdések között.