Folyamatosan szűkül a kisautók piaca és kínálata, de a koreaiak még bőven látnak benne fantáziát, így piacra dobták az i20 harmadik generációját. Friss és modern a technika, új a dizájn, még négyhengeres szívómotor is van hozzá, de a zajszigetelésen és a felhasznált anyagokon lenne mit javítani. Elég lesz ennyi a sikerhez egy versenyképes árral? 2008-ban került piacra a Hyundai i20 első generációja, ekkortájt még messze nem tartott ott a dél-koreai gyártó, mint ma. Azonban az Európában tervezett és Törökországban gyártott kisautó letette a névjegyét, többek között azzal is, hogy 2009-ben ötcsillagos minősítést szerzett az Euro NCAP törésteszten, és az öt legbiztonságosabb autó közé sorolták. Hyundai i20 hibák hybrid. Hat év elteltével, 2014-ben mutatkozott be a második generáció, ez már itthon is sokkal ismertebb lett, az új platform és formavilág mellett már turbós benzinmotorral és duplakuplungos automatával is elérhető volt. Active néven még egy enyhén emelt, műanyag védelemmel ellátott "terepes" változat is készült belőle, mérsékelt sikerrel.
Lényeg: sokkal jobb mint amire számítottam. Minden kezelőszerv igen finoman, aránylag kis erővel működik. A fék nagyon szépen adagolható (ez sok mai új autónál sajnos egyáltalán nem általános, rálehelsz a fékre és rögtön lefejeled a kormányt); az elektromos szervokormány kellő visszajelzést ad, szépen visszaforog magától, sebességfüggő rásegítése jól programozott; a gázpedálnak van kellő ellenállása (nem esik be kb. magától és fájdul meg a felette tartott lábfej mint az új autók többségénél); vajpuha a kuplung; igen pontos a váltó szinte magától becuppannak a fokozatok (a fent sorolt autók közül legjobban a Mazda 3 váltóját közelíti ami azért elég jó). Futómű rendben, rugózás kellemes. A hivatalos autótesztekből anno az alábbi fő negatívumokra emlékszem: érzéketlen kormány; kényelmetlen első ülések; kanyarban dülöngélő kasztni. A tesztek óta volt egy modellfrissítés (azt hiszem 2012-ben) amikor is ezeken javíthattak mert én nem tapasztalom őket. Közreadták az ADAC 2019-es hibastatisztikáját – Inter Cars Online Magazin. Pl. ahhoz már elég vadul kell vezetni hogy jelentősebb oldaldőlést produkáljon az autó; de vegyük figyelembe hogy ezt nyilván nem versenyzésre tervezték.
A belsőégésű motor neve egyben a működésére is utal. A legelterjedtebb megoldás, amikor a hengerben függőlegesen mozgó dugattyú, a hajtókar és a főtengely segítségével állít elő forgó mozgást. A dugattyút úgy tudjuk mozgásra bírni, hogy a hengerben túlnyomást hozunk létre. Ez a gőzgépek esetében is így volt, de ott egy külső tartályból juttatták a nagynyomású gőzt a hengerbe. A belsőégésű motorok a hengeren belül állítják elő a túlnyomást az oda befecskendezett üzemanyag elégetésével. Az égéshez 3 tényező szükséges: üzemanyag, oxigén és gyulladási hőmérséklet. Ezzel el is érkeztünk a lényegi részhez. Békés szívómotor a harcias külső mögött - Hyundai i20 1.2 MPi Comfort teszt. Technológia Célunk a motor hatékonyabb működése, amit az égési folyamat javításával érhetünk el. Az égési folyamatot a motorvezérlő irányítja, az érzékelőktől és jeladóktól kapott információk alapján egy vezérlőprogram segítségével. A motorfunkcióhoz tartozó paraméterek egymással összhangban történő módosításával hatékonyabban ki tudjuk használni a motorban lévő rejtett tartalékokat. Minőségi beállításaink során kulcsfontosságú tényező az üzemanyag / levegő keverési aránya, így az autó károsanyagkibocsátása továbbra is meg fog felelni a környezetvédelmi normáknak.
Ahogy az autó külsejébe, úgy a belsejébe sincs semmi szokatlan, meghökkentő, dizájnos elem, cserébe viszont minden az európai sztenderdeknek megfelelően kéznél van. A kormányról állítható a rádió hangereje és a csatornák, a bluetoothon keresztül is könnyen felvehető a telefon, de logikusan működik a klíma és a fűtés is. Jó hír, hogy az ülést nem úgy alakították ki, ahogy ebbe a kategóriába szokták: nem kakasülőn érzi magát a vezető, inkább sportosan belesüppedős. Persze az ülés minden irányba állítható, így akár jó magasra is fel lehet pumpálni. Az egyetlen kivetnivaló, hogy a rövid alkarúak a kartámaszról nem érik el a sebváltót. A hátsó ülésen sem kell az utasoknak szoronganiuk, ugyanis nem csak tágasnak tűnik az autó, hanem valóban az: a két első ülés mögött kényelmesen el lehet férni, ráadásul a csomagtér is jóval nagyobb mint az ebben a kategóriában megszokott. A 326 literes (hátsó üléseket ledöntve 1024 literes) csomagtérbe szinte minden belefér. Suninen így akar világbajnok lenni a Hyundaijal - RallyCafe.hu. Esetemben például simán befért a havi nagybevásárlás, míg a 12 éves Yarisomban minden ülést tele kell tennem szatyrokkal.
Az ülésében 1400 km-t egy nap alatt simán levezetek, így a kényelmére sincs panaszom (se nem túl kemény se nem túl puha, és anatómiailag jól formázott ülések). 183 cm magas vagyok és 75 kg, magam mögött simán elférek minden irányban a hátsó ülésen (a napfénytető ellenére a fejtér is kellően magas ami sok napfénytetős autóról nem mondható el). Belső visszapillantó tükör kellően magasan van (így nem takar ki), kéz-láb minden pozícióban kényelmesen elhelyezhető, A és B oszlopok sem takarnak ki a képből csak minimálisan; azaz az ergonómiai egészen kiváló. Minden kezelőszerv logikusan elrendezett kb. korábbi japán autók mintájára, így gyakorlatilag nem kell tanulni a használatot mert minden magától értetődik. Igaz a kocsira a mondás: kívül kicsi belül nagy, először én is meglepődtem. A 300 l-es csomagtartó normálisan pakolható. Hyundai i20 hibák india. Kis érdekesség: új autók nézésekor meglepődve tapasztaltam, hogy a hátsó utasoknak sok drágább típusban semmilyen mesterséges szellőzés nem jut, azaz sem az első ülések alatt sem középről nincs semmi, esetleg csak a drágább modellverziók esetében; na ebben viszont alapból benne van az első ülések alatti légbefúvó legalább.
Bajcsy-Zsilinszky utca, 38 8868 Letenye MOL - MOL Nyrt. 8. számú főközlekedési út 9955 Rábafüzes Telefon: +36 94 554 375 Nyitvatartási idő: 24/7 MOL - MOL Nyrt. Királyhidai út, 51 9200 Mosonmagyaróvár MOL - MOL Nyrt. Fő utca, 1 9222 Hegyeshalom MOL - MOL Nyrt. Szabadhirek.hu. Halászi út 9200 Mosonmagyaróvár Nyitvatartási idő: 24/7 MOL - MOL Nyrt. Nagymegyeri út 9026 Győr MOL - MOL Nyrt. AUDI-NYÁRI út, 1 9027 Győr MOL - MOL Nyrt. Budai út, 26 9027 Győr MOL - MOL Nyrt. Kőfaragó tér, 10 9400 Sopron Nyitvatartási idő: Mo-Su 06:00-22:00 MOL - MOL Nyrt Szent Imre út, 55 9024 Győr
km-re 7 Dízel, 2006/6, 1 560 cm³, 80 kW, 109 LE, 335 000 km? km-re 7 Dízel, 2007/2, 1 399 cm³, 50 kW, 68 LE, 170 855 km? km-re 11 Benzin, 2015/8, 4 951 cm³, 310 kW, 421 LE, 23 450 km? km-re 11 Dízel, 2013/2, 1 685 cm³, 100 kW, 136 LE, 128 000 km? km-re 11 Dízel, 2018/1, 1 682 cm³, 85 kW, 116 LE, 86 781 km? km-re 8 Benzin, 2020/10, 1 591 cm³, 97 kW, 132 LE, 14 909 km? km-re P MAZDA 3 1. 6 TX ALUFELNI ASR CENTRÁLZÁR ESP KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK SZÍNEZETT ÜVEG ELSŐ FORGALOMBA HELYEZÉS MAGYARORSZÁGON 8 Benzin, 2005/9, 1 598 cm³, 77 kW, 105 LE, 335 146 km? km-re P MINI MINI ONE 1. 6 ALUFELNI CENTRÁLZÁR ESP ISOFIX KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK SZÍNEZETT ÜVEG NEM DOHÁNYZÓ VEZETETT SZERVIZKÖNYV 7 Benzin, 2004/7, 1 598 cm³, 66 kW, 90 LE, 179 000 km? km-re 7 Benzin, 2004/3, 1 769 cm³, 84 kW, 114 LE, 164 071 km? km-re 8 Benzin, 2009, 1 240 cm³, 48 kW, 65 LE, 145 000 km? km-re P OPEL ADAM 1. Falco-siker a nyugati rangadón a férfi kosár NB I-ben | M4 Sport. 4 Glam ÜVEGTETŐ ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR ISOFIX KLÍMA LÉGZSÁK MULTI KORMÁNY 9 Benzin, 2014/3, 1 398 cm³, 64 kW, 87 LE, 67 000 km?
Füzesi út, 4 9970 Szentgotthárd Telefon: +36 94 383 400 Nyitvatartási idő: Mo-Su 06:00-21:00 MOL - MOL Nyrt. M 1 - M 15. autópálya 9221 Mosonmagyaróvár MOL - MOL Nyrt. Kemping utca 8800 Nagykanizsa MOL - MOL Nyrt. Balatoni utca 8800 Nagykanizsa MOL - MOL Nyrt. Garay utca, 15 8800 Nagykanizsa MOL - MOL Nyrt. 86. számú főközlekedési út 9343 Beled MOL - MOL Nyrt. Zanati út, 56 9700 Szombathely MOL - MOL Nyrt. Rákóczi Ferenc utca, 76 9735 Csepreg MOL - MOL Nyrt. Rákóczi utca 9900 Körmend MOL - MOL Nyrt. Göcseji út, 37/A 8900 Zalaegerszeg MOL - MOL Nyrt. Hévízi út 8372 Hévíz MOL - MOL Nyrt. Zrínyi Miklós utca, 20 8900 Zalaegerszeg MOL - MOL Nyrt. Balatoni út 8900 Zalaegerszeg Nyitvatartási idő: 24/7 MOL - MOL Nyrt. Járdányi professzor utca, 54 9800 Vasvár MOL - MOL Nyrt. 8900 Zalaegerszeg MOL - MOL Nyrt. Ostffy Mihály tér 9500 Celldömölk Telefon: +36 95 420 337 Nyitvatartási idő: Mo-Su 05:00-22:00 MOL - MOL Nyrt. számú főközlekedési út 8978 Rédics Nyitvatartási idő: 24/7 MOL - MOL Nyrt. Széchenyi tér, 3 8960 Lenti Nyitvatartási idő: 24/7 MOL - MOL Nyrt.
Falco-siker a nyugati rangadón a férfi kosár NB I-ben Szombathely házigazdaként legyőzte a Körmendet a férfi kosárlabda NB I szombati játéknapján. Nem indult jól a mérkőzés a Falco számára, az első negyedet nyolc ponttal elbukta, de a másodikban fordított, majd azzal együtt sikerült nyernie, hogy a harmadik szakaszban megint a vendégek játszottak eredményesebben. A szombathelyi Perl Zoltán az összecsapás legjobbjaként 31 pontot szerzett. A Sopron 25 pontos győzelmet aratott a Debrecen felett. Már az első negyedben jelentős előnyre tett szert a nyugat-dunántúli csapat, így – bár a második és negyedik szakaszt elvesztette – simán nyert, mert a harmadik tíz percben is sokkal eredményesebben játszott a hozzá hasonlóan a bő élcsoporthoz tartozó ellenfelénél. A Falco–Körmend mérkőzést követően a találkozó hőse elmondta az M4 Sportnak, hogy a sikert nem feltétlenül az ő parádéjának, hanem a remekül összeálló védekezésnek és a hazai publikumnak köszönhető. Eredmény: Falco-Volvo Alpok Autó Szombathely–Egis Körmend 79–73 (19–27, 23–10, 17–22, 20–14) Sopron KC–DEAC-Tungsram 100–75 (29–15, 24–25, 36–15, 11–20) Atomerőmű SE-Kaposvári KK 64–81 (15–22, 6–23, 20–20, 23–16) Naturtex-SZTE-Szedeák – Zalakerámia ZTE KK 93–75 (28–16, 26–20, 22–19, 17–20) MVM-OSE Lions–Duna Aszfalt-DTKH Kecskemét 89–80 (26–23, 18–16, 21–20, 24–21)