Nyomtatható változat Vételár 390 000 Ft Évjárat 2003 Műszaki 2022/11 Üzemanyag Benzin Hengerűrtartalom 993 cm³ Kivitel Ferdehátú Szín Fehér (metál) Teljesítmény 39 kW, 53 LE Tekintse meg a(z) SUZUKI SWIFT 1. 0 GS jellemzőit: Felszereltség '2 hangszóró', 'autóbeszámítás lehetséges', 'elektromos ablak elöl', 'indításgátló (immobiliser)', 'rendszeresen karbantartott', 'törzskönyv. ', cd-s autórádió, elektromos tükör, hátsó fejtámlák, manuális (5 fokozatú) sebességváltó, színezett üveg, vezetőoldali légzsák Leírás 2 hangszóró, CD-s autórádió, elektromos ablak elöl, elektromos tükör, hátsó fejtámlák, indításgátló (immobiliser), manuális (5 fokozatú) sebességváltó, színezett üveg, vezetőoldali légzsák, autóbeszámítás lehetséges, rendszeresen karbantartott, törzskönyv. Nézze meg a fotókat a(z) SUZUKI SWIFT 1. 0 GS használtautóról: Ha tovább böngészne használtautó kínálatunkból, ezeket ajánljuk: IDEA 1. Suzuki swift hangszóró beállítása. 4 8V Entry... 2006 0 Ft SANDERO 0. 9 TCe... 2015 CLIO 1. 2 RL 1998 290 000 Ft XSARA 1. 6 16V SX 570 000 Ft 525tds 1999 650 000 Ft 206 1.
Üzletünkben bankkártyás és készpénzes fizetési lehetőseg. Nyitva tartás Zárva h k sze cs p sz v 1 Ny 2 Z 3 Z 4 Ny 5 Ny 6 Ny 7 Ny 8 Ny 9 Z 10 Z 11 Ny 12 Ny 13 Ny 14 Ny 15 Ny 16 Z 17 Z 18 Ny 19 Ny 20 Ny 21 Ny 22 Ny 23 Z 24 Z 25 Ny 26 Ny 27 Ny 28 Ny 29 Ny 30 Z Legkeresettebb 1992-2003 Suzuki Swift - Kipufogórendszer 3 ajtós ( Új) Középső és hátsó dob, katalizátor nélkül, 3 ajtó Swift modellekhez. Minőségi utángyártott alkatrész: 14300-66E00 1992-1996 Suzuki Swift 1996-2003 Suzuki Swift 1983-1991 Suzuki Swift Kipufogó alkatrészek 17 900 Ft Raktáron 1992-1996 Suzuki Swift 1. 0 - Katalizátor ( Új) Az ár darabár! Suzuki swift hangszóró 2017. 1992-1996 Suzuki Swift Kipufogó alkatrészek 32 900 Ft 1996-2003 Suzuki Swift 1. 3 - Katalizátor ( Új) Az ár darabár! 1996-2003 Suzuki Swift Kipufogó alkatrészek Akciós 2000-> Suzuki Ignis, Swift, Wagon R, SX4 - Injektor befecskendező szelep /Gyári/ ( Bontott) M13A motorkódú modellekhez. Eredeti Suzuki alkatrész: 15710-80G0 Denso Suzuki Ignis 2000-2007 2005-2010 Suzuki Swift Suzuki SX4 2006-2010 Suzuki Wagon R+ 2004-2008 Üzemanyag-ellátó rendszer 5 000 Ft 1992-2003 Suzuki Swift Sedan Kipufogórendszer 4 ajtós ( Új) Középső és hátsó dob külön, katalizátor nélkül!
Leírás Suzuki Swift, Splash, SX4, Grand Vitara kompatibilis hangszóró szett. JBL Stage2 624 16, 5cm átmérőjű 40W/240W koaxiális hangszóró, hangszóró beépítő kerettel és Suzuki csatlakozókkal. JBL Stage2 624 16cm átmérőjű 2 utas koaxiális hangszóró, 240W maximális, 40W folyamatos terhelhetőségű. Stage2 sorozat: polipropilén kónusz, PEI magassugárzó, kiváló ár-teljesítmény. Közvetlen raktárkészlet!
Rólunk Cégünk 2000 ben jött létre. Profilunk bontott és új Suzuki alkatrészek forgalmazása. Több tízezer darabos árukészletünk lehetőséget nyújt arra, hogy a legtöbb Suzuki alkatrészt azonnal, raktárról tudjuk biztosítani ügyfeleinknek.
Bontott és új alkatrészek! Karosszéria elemek, motorok, váltók, beltéri alkatrészek, stb. Kedvező árak, beszerelési garancia! Tekintsd meg most elérhető alkatrészeink listáját!
Az autó orrán például külön helyre került a nappali menetfény, a távolsági fényszóró és a ködlámpa is, ezt tetézi még a vékony LED-sort összekötő vízszintes vonal és a méretes, sokszögletű hűtőrács. Szép viszont a kéttónusú fényezés és a feláras kék metálszín, valamint a 18 colos könnyűfém felnik is nagyon mutatósak. Az autó hátsó traktusa szintén egyedi, unalmasnak semmiképp nem mondható a Kona, legalább kitűnik az egyébként nagyon sok vetélytársat felvonultató kompakt crossover szegmensből. Egyébként nem egy hatalmas autó, valamivel kisebb, mint az i30, hossza 4165, szélessége 1800, magassága pedig 1565 mm. Kona ilyen jó még nem volt! – Hyundai Kona Electric teszt III.rész. Hyundai Kona HEV – jó multimédiás rendszert kapott Ami a belteret illeti, itt sem a minimalista formaterv a jellemző, dinamikus vonalakkal lehet találkozni. Az anyagok minősége nem kimagasló, szinte minden kemény, azonban az ergonómia és az összeszerelés minősége rendben van. A tesztautó fekete kabinja kicsit komor hangulatot áraszt, a hátul ülőknek pedig helyből sem jut túlzottan sok.
A környezettudatosabb vásárlók számára állami támogatással pedig már 9, 199, 000 forintért elérhető az elektromos Hyundai Kona is. Hyundai Kona műszaki adatok Motor: 998 cm3 Teljesítmény: 120 LE, 172 Nm Végsebesség: 181 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 12, 0 s Hyundai Kona fogyasztás: 5, 6 l/100 km Hyundai Kona ár: 4 699 000 Ft Hyundai Kona 1. 0 T-GDi 2WD Style tesztautó ára: 6 704 000 Ft Hyundai Kona vélemények Külső: 5 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Jó fogyasztás, kellemes belső, vagány forma, egyedi stílus – Fogantyúk hiánya, némileg drága
A szélzaj nem jelentős, hétköznapi használatban kiváló társ tud lenni az a hibrid. Hyundai Kona HEV ár és összegezve Az importőr honlapja szerint már akár 7, 7 milliótól elérhető a hibrid Kona, a jobban felszerelt, készleten levő modellek pedig 8, 3 millióról indulnak. Ebben már majdnem minden extra benne van, a tesztautó pedig 8, 5 millió forint környékén mozgott. A legolcsóbb verzió a crossoverből az ezres benzines változat manuális váltóval, ez 5, 4 millliótól vihető haza. Hyundai Kona teszt: merész kihívás | Autoszektor. A kínálat csúcsát pedig a teljesen elektromos Kona képezi, amely a 39 kilowattórás akkucsomaggal 11 millióról indul. Jól látható tehát, hogy a hibrid kivitel valahol a paletta közepén helyezkedik el, ajánlani pedig azoknak tudnám, akik sokat járnak városban, és ki tudnák használni azt a néhány, elektromosan is megtehető kilométert a rövidebb távokon. Ebbe a modellbe valaki vagy beleszeret, vagy nem, az ilyen formaterveknél mindig ez a lemez fut. A kilométerkorlát nélküli, öt éves garancia sem egy elhanyagolható szempont azonban.
A városi araszolásban egy ötvenről fékezéssel 100-150 métert is össze lehet kaparni, egy közepes lejtőn simán meglehet egy kilométer is. Hátul bőséges a hely, ha nem ülnek elől Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A központi tableten a maradék hatótáv jelenik meg klímával és nélküle, a térképen pedig jelöli a hatósugarunkat, és folyamatosan mutatja a legközelebbi töltőoszlop irányát és távolságát. Ezen felül környezettudatos énünk büszkén követheti kilóban, hogy mennyi szén-dioxidtól kíméljük meg a várost azzal, hogy nem benzinessel furikázunk. A csomagtartó jól pakolható, de nem nagy Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A fékezéssel gyűjtött extra hatótáv és a megspórolt légszennyezés ráadásul legitimálja az agyatlan gyorsításokat, ugyanis arra kifejezetten jó a bivalyerős villanymotor. A gyanútlan utasok riogatására is alkalmas gyorsulás és gazdaságos közlekedés ennyire szépen ritkán fér meg egy autóban. A 7, 6 másodperces százas sprint manapság nem számít kifejezetten ütősnek, de a bármilyen sebességnél azonnal rendelkezésre álló hegyomlás egészen szórakoztató jelenség, főleg, hogy csak űrhajószerű vinnyogás kíséri az ülésbe passzírozást.
Üres tömege 1233 kilogramm, semmi sem nyöszörög, nincs zavaró menet- vagy motorzaj, a kormány közvetlen és precíz, a kézi váltó pontos, kanyarokba stabil, fékjei jól fognak. Felfüggesztése feszes, de a 18-as kerekek ellenére sem kellemetlen. Elöl MacPherson, hátul kereszttaggal ellátott torziós futómű teljesít szolgálatot. Mennyibe kerül? A Kona modernségét mi sem fejezi ki jobban, hogy minden a márkánál alkalmazott technológiai újdonságot hordozhat, vetített kijelzője közvetlenül a vezető látótengelyében egy lapkára vetíti ki a legfontosabb közlekedési információkat. Nyolchüvelykes, érintőképernyős szórakoztató és információs rendszere naprakész, navigációja könnyen kezelhető és elég pontos, okostelefonokkal megfelelően kommunikál, azok tükrözhetők (Android Auto, Apple CarPlay) és akár indukciósan tölthetők. A rendszer hétéves ingyenes előfizetéssel jár, mely valós idejű friss információkat szolgáltat az időjárásról, a forgalomról, a sebességmérő kamerákról, valamint tematizált internetes keresést is lehetővé tesz.
A motorhang alapjáraton nagyon csendes, elindulásnál és gyorsításnál van némi morgós jellege, de 2500-3000-es fordulatnál kisimul a 3 hengeres erőforrás. Vezethetőségére sem lehet egy rossz szavunk sem, talán kivételt képez a felfüggesztés, ami elől McPherson típusú, független kerékfüggesztés csavarrúgókkal, hátul torziós rúd, csatolt lengőkarokkal. Ehhez párosul a 18" könnyűfém keréktárcsa, emiatt még a kis úthibákat is megérezzük, a nagyobbaknál pedig elég nagyot tud ütni a Kona. Ezt leszámítva az útfekvése jó, nagyobb sebességnél is stabil tud maradni, kanyartartása is megfelelő. Tesztautónk gyári fogyasztása városban 6, 0-6, 3 liter városon kívül 4, 7-5, 0 liter, kombináltként 5, 2-5, 4 liter. Az általunk megtett cirka 143 km alapján számított étvágya a fedélzeti számítógép szerint 11. 3 liter, ami elsőre hidegzuhanyként ért, de tegyük hozzá, hogy ezt erős városi használat mellett produkálta, illetve még nem is feltétlenül állt be a computer. Persze egy háromhengeres turbóstól amúgy se várjunk túl alacsony fogyasztást, másrészt ehhez még párosul a majdnem 1.
Ez remekül egyénre szabható, a mobilokhoz hasonlóan úgy lehet pakolgatni a felületeket, ahogy azt a vezető éppen látni szeretné. A kormány mögötti műszerek is az eddig megszokottakhoz nagyon hasonlóak, megmaradt a két nagyműszerben két kisebb mutatós elrendezés, mindössze a fordulatszámmérőt az energiamérő, a vízhőfokjelzőt pedig az akku töltöttségjelzője foglalja el. A lényeg viszont a lemezek alatt rejlik, ahová a Hyundai mérnökcsapata az Ioniqból (és a Niro-ból) ismert és kedvelt hatékony hibridhajtást ültette át, látszólag teljesen változatlanul. A Kona Hybrid modellben is egy 1. 6 literes, 105 lovas GDI Atkinson szívó benzinmotor, illetve egy 44 lóerős, 170 Nm-es nyomatékkal rendelkező villanymotor egy 1, 56 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátoron keresztül dolgozik, amit egy 6 fokozatú duplakuplungos DCT váltó juttat el a kerekekig. A rendszer vezérlése teljesen automatikus, így a hibrid Konában sem találunk külön EV gombot, amivel átválthatnánk villanyüzemre. Ez talán nem is baj, a vezérlés nyilván az autó milliónyi paramétere és a vezető utasításai alapján mindig az optimális hajtásmixet választja azért, hogy hatékony maradjon.