Megnéztük az Elkúrtukot, érdemes volt felkavarni az állóvizet A ma mozikba került Elk*rtuk kíméletlenül kihasználja a valós politikai háttérből adódó ziccereket, a legnagyobb pozitívuma mégis az, hogy a 2006-os eseményeket nem vagy csak felszínesen ismerő néző számára önálló, szórakoztató filmként is megállja a helyét. Vastapsot kapott a premieren az Hatalmas sikerrel mutatták be a Corvin-moziban az című politikai krimit, amely Gyurcsány Ferenc őszödi beszédének kiszivárgásáról, annak körülményeiről, és a következményekről szól. Elkurtuk teljes film magyarul videa. Magyar politikai krimi 2006-ról Azzal, hogy a 2006-os események filmvászonra kerültek, megkerülhetetlenül a múlt részévé válnak – mondta az Elk*rtuk című film egyik producere az alkotás pénteki budapesti sajtóvetítése után az MTI-nek. "Nemcsak Gyurcsányék kúrták el, a Fidesz is elkúrta […] ezt a filmet is" Toroczkai László kisebb baráti társaságban tekintette meg a legújabb kurzusfilm, az Elkúrtuk című fikciós politikai thrillert. Toroczkai és barátai, akikkel megnézte a filmet, aktív szereplői, egyes esetekben főszereplői voltak a játékfilm alapjául szolgáló valós eseményeknek:Toroczkai volt az, aki szeptember 18-án, az őszödi beszéd kiszivárgásának Pörgős és izgalmas politikai krimi lett az Elk*rtuk Egészen elképesztő módon izgalmas, a feszültséget a teljes film alatt fenntartani képes alkotás lett az Elk*rtuk című film, amely a 2006-os eseményeket mindenki számára érthető módon dolgozta fel.
Műfaját tekintve egy politikai krimiről van szó, amelyet Keith English rendező és Josep M. Civit operatőr komolyan is vett.
" Nem kicsit, nagyon" - videó "Nincsen sok választás. Azért nincsen, mert elkúrtuk. Nem kicsit, nagyon. Európában ilyen böszmeséget még ország nem csinált, mint amit mi csináltunk. Meg lehet magyarázni. Elkurtuk teljes film magyarul indavideo. Nyilvánvalóan végighazudtuk az utolsó másfél-két évet" - minden bizonnyal ez az őszödi beszéd legelterjedtebb és legismertebb néhány mondata, amelyet Gyurcsány Ferenc mondott 2006. május 26-án az azt megelőző másfél év kormányzásáról. Az őszödi beszéd 2006. szeptember 17-én szivárgott ki, és a rendszerváltás utáni évek egyik legsúlyosabb politikai válságát okozta. Hallgassa meg a részletet! Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
A 888-on jelent meg a 800 millió forintból forgatott "játékfilm". Független filmként készül a Gyurcsány-film, vagyis az a Kálomista alkotás, aminek végső címe az: Elk*rtuk lett. A film címének fix írásmódját valószínű még maguk az alkotók sem döntötték el, a ma megjelent előzetesben ugyanis Elk*rtuk van, a film Facebook-oldalán azonban ELKXRTUK szerepel a promóciós anyagokban. Na de ne is azon akadjunk fenn, hogy hogyan kúrták el, inkább nézzük máris a film ma megjelent előzetesét, ami nem mellesleg a 888 youtube csatornáján látott napvilágot. És megint kiszivárgott... ELK*RTUK!!! Elkurtuk teljes film letöltése. "Elkúrtuk! Nem kicsit, nagyon! (... ) Nyilvánvalóan végighazudtuk az utolsó másfél-két évet. Teljesen világos volt, hogy amit mondunk, az nem igaz. "(Gyurcsány... Kálomista egy, az Indexnek adott interjúban azt hangoztatta, hogy a film független alkotás, vagyis nincsen benne állami pénz. A magyar alapanyagot, pedig egy angol rendező, Keith English dirigálja, operatőre a spanyol Josep M. Civit. Hogy miért éppen a választások előtt lesz bemutatva az Elk*rtuk, arra Helmecy Dorottya, a film producere azt mondta, hogy ők filmesek és a karácsonyi filmeket karácsonykor, egy politikai krimit pedig a választások előtt szokás bemutatni.
Ahelyett, hogy mellé állna, mindent elkövet, hogy megtorpedózza a terveit. Tessa tudja, hogy Hardin szereti, és bármi áron meg akarja védeni. De más szeretni valakit, és megint más beengedni az életünkbe. Tessát kezdi kimeríteni a féltékenységi jelenetek, a féktelen dühkitörések, és a bűnbánó bocsánatkérések ördögi köre. Senki iránt sem táplált még ilyen heves érzelmeket, senki sem gyújtotta így lángra a testét… De meddig képes a tűz és a szenvedély ellensúlyozni ezt a sok drámát és szenvedést? Azelőtt elég volt a szerelem, hogy összetartsa őket. De ha Tessa most a szívét követi… akkor vége lesz a kapcsolatuknak? Célpont. Alkotók Rendező: Castille Landon Író: Anna Todd Forgatókönyvíró: Sharon Soboil Producer: Mark Canton Jennifer Gibgot Aron Levitz Brian Pitt Courtney Solomon Nézd a legújabb és legjobb filmeket online!
"Elkúrtuk. Nem kicsit, nagyon. " - YouTube
Ez jelenleg a GLC-hez kapható legerősebb dízel-erőforrású egység, 204 lóerővel és 500 Nm-es nyomatékkal, amelyből a második adat alapvetően meggyőző. Ugyanakkor ez a kasztni is bőven megérdemelne egy V6-os dízel erőforrást, ez nem is kérdés. A BMW-t másolja, de ügyesen teszi - Mercedes GLC Coupé teszt. Persze az irányvonal – és ez egyre jobban látszik – nem ez, jönnek a plug-in hibridek, a dízelek pedig alighanem mennek. A GLC-ből 350 e 4Matic néven van konnektoros változat, 330 lóerő körüli teljesítménnyel, hat másodperces 0–100 km/h-val, valamint 3 literes fogyasztással. ( Valamint ingyenparkolás és adómentesség, hazai extraként. ) De visszatérve a jelenlegi darabra, a 250 d-re, a hajtásláncban itt már az átdolgozott 9G-Tronic váltó adagolja a kilenc fokozatot az összkerékhajtás alá, és a tapasztalatok alapján sokat "tanult" a rendszer. Korábban, az E-osztály kombijában próbálva, még sok bizonytalanságot tapasztaltunk, leginkább abban a tipikus helyzetben, amikor egy kereszteződésben gyorsan kéne kilőni: ott összevissza pakolt fokozatokkal szenvedett a kilences váltó.
Megjegyzendő, hogy a GLC Coupé már alaphelyzetben sport futóművön mozog, ami a hazai utakon még Comfort módban is pattogós lehet - ha varázsszőnyeg jellegű utazásra vágyunk, akkor bizony rá kell költenünk az opcionális légrugózásra. Míg a GLC alaphelyzetben 17-es felniket kap, addig a GLC Coupén már kapásból 18-as kerekek figyelnek, a tesztautón pedig még ennél is nagyobb, 19-es malomkövek találhatók. Elképesztő tudást szedett magára a legnépszerűbb Mercedes SUV. Érdekesség, hogy még ezek a 19 colos ötküllős felnik sem tűnnek túl nagynak a kocsin, sőt, mintha még így is egy kicsit ballonos gumik lennének rajta. Az utastérbe szerencsére kevés surlódási-, illetve motorzaj hallatszik be, szórakoztatásunkról pedig egy messze átlagon felüli kvalitású Burmester hifi gondoskodik. Éjszaka remek szolgálatot tesz a LED-es fényszóró, és persze az adaptív tempomat, a vészfékező rendszer, a sávtartó elektronika és a parkolássegítő is a high-tech repertoár részét képezi. Végül, de nem utolsó sorban a 4Matic összkerékhajtás is adott: alaphelyzetben az erő 55 százaléka jut a hátsó kerekekre, és bizony kevés olyan életszerű helyzetet tudunk elképzelni, ahol trakciós gondba kerülhetne a GLC Coupé.
A síterep a Királytúráról híres, amely egy sor lesiklópálya körtúraszerűen megtehető útvonala 5 hegycsúccsal, 32 kilométernyi egyben besíelhető pályával, 6700 méteres szintkülönbséggel. Úgy vezet végig a síterepen, hogy a pályák és felvonók egyike sem kerül kétszer sorra, tehát nem lehet megunni. Autó: Lehet ezt ízlésesen csinálni! – Mercedes-Benz GLC-teszt | hvg.hu. Pontos tervezéssel egy nap akár háromszor is meg lehet tenni a Királytúrát, de aki egy-egy hüttébe is beülne például a miénknél nagyobb darabokból álló, helyi császármorzsát elfogadni, annak meg kell elégednie a kétszeres teljesítéssel. A túra közbeni pihenőket érdemes az útvonalon jelzett "díszpáholyokra" tartogatni, ahol a fatrónusokban ülve szép kilátás nyílik a hegyekre. Akinek nincs fényképezőgépe, azt is készíthet képeket az Aberg Langeck síterepen a síbérlettel mozgásba hozható önkioldós fényképezőgéppel. A teszt a Pappas Auto és a SalzburgerLand Tourismus jóvoltából valósulhatott meg.
Egyes autók 200 ezer kilométer után még szinte frissek, de ehhez kell egy megfelelő tulajdonos is, ami láthatóan ennek a GLC 250d-nek nem adatott meg. A szépen kárpitozott, alaphelyzetben 580 literes csomagtérben minden elem karcos, az egész utasteret belengi a cigaretta szaga, aminek csalhatatlan jele a combok között kiégetett kárpit a vezetőnél. Visszataszító látvány a fényes fekete zongoralakk is egy ilyen autóban, hiszen nem csak ujjlenyomatok éktelenkednek rajta, hanem megszámlálhatatlan mennyiségű karc és száraz törlések nyomai. Az ülésfűtés ezüst gombja körüli részen szintén feltűnően a sikertelen kapcsolás nyomai. Hiába van tele még ilyen fapados változatban is szépen kattanó, kerek szellőzőrostélyokkal, elegáns gombsorral és az Audi Q5 -ösnél messze jobb minőségű plasztikokkal a beltér, ha néhány éves korára ilyen méltatlanul leélik. Két turbóval megfújt dízele is tartogat már vaskos kiadásokat így 200 ezer kilométernél. Igaz, egy BMW X3 xDrive20d-nél kevésbé tüzes. Érdekes kontrasztot mutat ez az ötküllős felniken magasodó, frissnek ható külsővel, aminek sötétített ablaka jótékonyan rejti el a GLC árnyoldalát.
Ehhez jön, hogy az ülések igen kényelmesek elöl és hátul, s hogy a térben egészen mások a dimenziók, mint az elöl szűkös, hátul még inkább olyan GLK-ban. Itt a második sorban is bőven maradt luft a térdemnél és a fejemnél is, mutatva, hogy kétméteres testalkatig mindenkivel kompatibilis az új Mercedes-SUV. Hogy is szól a nepperduma? Nagylég, vajbőr – igaz, síbeda nincs Óriási a csomagtartó is, bár a padlója meglehetősen magasan van. De nini, micsoda üreg rejlik alatta is – bár talán jobb lenne egyben megkapni azokat a litereket. Viszont a csomagtartóból is nyitható a hátsó ülés mindhárom támlaszegmense: két gomb a bal oldalon, egy a jobb oldalon, és még az első üléseket sem kell átállítgatni – már ha nem valami extrém tehénkedősen ült bennük előtt valaki. Érdekes, hogy a saccra alsó hangon is tizennégymilliós (dehogyis, hiszen még ott az Airmatic... ) autóban miért nem volt kulcs nélküli indítás, de igazából senkinek nem sorvad le majd a csuklója egy kis tekergetéstől, csak ezen a szinten manapság nem így szokás.