Minden kardiológiai szakrendelés elmaradhatatlan része a fájdalommentes és mellékhatások nélküli EKG vizsgálat. A vizsgálat a szívműködést (szívverést) kísérő elektromos tevékenységről, annak változásairól ad képet. Az EKG-görbét azonnal egy monitoron jeleníti meg a készülék. A szív izomzata minden dobbanásnál összehúzódik és elektromos jeleket bocsát ki. Ezek a jelek a test adott pontjaira helyezett elektródákkal pontosan felfoghatók. A vizsgálat során kirajzolódó EKG-görbe (elektrokardiogram) alakja, kiugrásai vagy épp ellaposodásai alapján következtet a kardiológus szakorvos bizonyos betegségek meglétére. Hol vehető igénybe a vizsgálat? Válasszon Klinikát! Kérjen időpontot! Kollégáink minden kérdésre választ adnak! Üzenjen nekünk! Ügyfélszolgálatunk készséggel válaszol! Milyen panaszok esetén érdemes felkeresni kardiológiai szakrendelést? A szív és érrendszeri megbetegedések a leggyakoribb halálozási okok közé tartoznak, ezért megelőzés céljából is, de panasz esetén azonban azonnal javasolt kardiológus hoz fordulni.
Speedmedical pontjaink továbbra is nyitva tartanak! A szív és érrendszer egészséges állapota és működése alapfeltétele a mindennapi teherbírásnak. A kardiológia - vagyis szívgyógyászat elsősorban a szív betegségeinek megelőzésével, diagnosztikájával, kezelésével foglalkozik. Nyugalmi EKG - 12 elvezetéssel A nyugalmi EKG vizsgálat a szív elektromos működését vizsgálja. Az alábbi eltérések diagnosztikájában van szerepe: szívritmuszavar (pitvarfibrilláció, vezetési zavar, pitvar-kamrai vezetési blokk, extra szisztole), kamrán belüli vezetési zavarok, szívinfarktus, szívmegnagyobbodás. Vizsgálat Ára Nyugalmi EKG vizsgálat 5 500 Ft Holter EKG 24 órás EKG monitorozás. A készüléket délelőtt adjuk ki Önnek, tesszük fel Önre, mely készüléket Ön 24 órán keresztül viseli. A Holter EKG 24 órán keresztül veszi a szív működésének elektormos jeleit, melyből ritmuszavarok diagnosztizálhatóak. Ilyen ritmuszavar lehet: extra szisztolék - ezek száma, gyakorisága, eredete, átmenetileg jelentkező magas pulzusszám, pitvarfibrilláció.
Online bejelentkezési lehetőség! SpeedMedical pontjainkon a 24 órás Holter vizsgálat mellett elérhető már 48 vagy akár 72 órán át tartó EKG monitorozás is, melyekkel még pontosabb eredmény érhető el. A vizsgálat szakorvosi értékeléssel együtt is kérhető! Holter EKG vizsgálatok 24 órás Holter vizsgálat 18 000 Ft 48 órás Holter vizsgálat 27 000 Ft 72 órás Holter vizsgálat 35 000 Ft ABPM - 24 órás vérnyomásmérés 24 órás vérnyomás monitorozás. Az ABPM vizsgálat megmutaja a vérnyomás napszaki ingadozását, az éjszakai vagy éppen napközben esetleges kiugrásokat, leeséseket, a vérnyomás gyógyszer beállítási pontosságát. Online bejelentkezési lehetőség! ABPM vizsgálat 20 000 Ft Elektronikus eredmény-elérés ügyfélkapuban Eredményeket Ön kényelmesen, gyorsan eléri ügyfélkapunkon keresztül. Zárt rendszer biztosítja a legmagasabb szintű adatbiztonságot, kizárja még a lehetőségét is annak, hogy valaki illetéktelen kezébe jussanak az Ön eredményei. SpeedMedical pontok Budapest, I. kerület, Ostrom u. 16, FSZ 3 Budapest, II.
000 Ft. Egyéb szolgáltatások: EKG (Elektrokardiogram készítése, kiértékelése konzultációval), vizsgálat ára: 20. 000 Ft. Táplálkozási tanácsadás, testösszetétel (BIA) mérés, vizsgálat ára: 15. 000 Ft. 24 órás vérnyomás monitorozás (ABPM), vizsgálat ára: 15. 000 Ft. Jogosítványhoz orvosi alkalmassági vizsgálat Vizsgálat ára: 20. 000 Ft. Védőoltások (influenza, hepatitis, tetanusz, tífusz, stb. ) Vizsgálat ára: 5. 000 - 15. 000 Ft. Munkaalkalmassági alapvizsgálat Munkaalkalmassági alapvizsgálat (OKJ tanfolyamhoz vagy munkába álláshoz) munkakörtől függően, vizsgálat ára: 10. 000 Ft.
2013. október 24. csütörtök, 08:19 Nissan Primera: egykor nem kapkodtak utána a piacon, de használtként érdemes számításba venni. A Nissan Primera korai generációi családok ezreinek jelentették az ideális társat, ám a 2001 év végén érkezett legutolsó széria közel sem hozott akkora sikert a gyártónak. Magyarországon sem különösebben gyakori, presztízse is alulmúlja elődjeiét. Mégsem rossz választás, főleg egy keveset futott, kései, költséges javítással nem fenyegető benzines példány, mint tesztautónk. Karosszéria Kényelmes a vezetési helyzet, elöl és hátul külön szabályozható a vezetőülés lapjának magassága, s a kormányoszlop is négy irányban mozog. A vezető jól el tud helyezkedni, nem vesz el helyet a hasznos térből a középkonzol, ám az ajtó kartámaszának első része kissé széles. A műszerfal középen van, analóg kijelzős, jól olvasható. TESZTEK magyarul - Minden teszt egy helyen - http://www.tesztelo.hu. Alatta helyezkedik el a központi kijelző, ami a rádiót, a klímát és a fűtést, valamint a tolatókamera képét jeleníti meg. Kár, hogy a lent összezsúfolt gombtenger megbonyolítja a kezelést, s hogy tolatáskor a kamerakép túl közeli, s iránymutató csíkok sem segítik a vezető dolgát.
Az ötfokozatú kéziváltó áttételi lépcsői nem nagyok, maga a szerkezet nehézkesen kapcsolható, a kar bizonytalanul és nagy erőszükséglettel jár, kopottnak érződik, nem túl barátságos szerkezet. Vegyes üzemben 8-9 l/100 km körüli fogyasztással lehet számolni. Vezetés, menettulajdonságok Kényelemre hangolták az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul Scott-Russel-felfüggesztések (átmenet a csatolt és a független rendszerű között) rossz úton is szépen kivasalják az úthibák zömét, a Primera lengéskényelme és úttartása is példás, ráadásul a futómű szigetelése is jól sikerült. Használtautó-teszt: Nissan Primera - Az Autó. A négytárcsás fék átlagos, a pedálerő is. A Nissan Primera pedálrendje jó, a kuplung könnyű. 2, 75 fordulatos, hidraulikus szervós volánja csak álló helyzetben kér a ma megszokottnál több erőt a tekeréshez. A 123 000 km a futóművön nem hallatszik, nem kopog, ropog semmi. Comments comments
A világos plüsskárpitok igényesek, nem kopottak, találunk puha műanyagokat is a kabinban. A bal első ajtó ablakemelő kapcsolópaneljének kerete ledobta magáról a színét, a kormány és a váltógomb bőre kifényesedett. A hátsó térkínálat átlagos testalkatúaknak jó, 190 cm felett szűk a fej- és lábtér is. Az ajtózsebek rendkívül szűkek, a kesztyűtartó sem óriási. A fényszórók bemattultak, a külső fényezés szép állapotú. A négyajtós variáns (volt ötajtós és kombi) csomagterének fedele kis nyílást hagy maga mögött, teleszkóppal emelkedik fel, nem lóg be pánt a hasznos térbe. Széles és hosszú a raktér, s osztott támladöntéssel bővíthető. Vannak rögzítőgyűrűk, a padló alatt teljes értékű pótkerék pihen. Menet közben nem nyikorognak a kárpitelemek. Motor, erőátvitel A Nissan Primera 1, 8 l-es 116 lovas, 163 Nm-es négyhengerese csendesen dolgozik, alapjárata egyenletes, nem remegteti a volánt. Alulról is elfogadhatóan lendíti előre a közel 1, 3 tonnás autót. Nissan Primera (2002-2008) használt teszt | Autóstart. 100 km/óránál már 3000 közelében jár a fordulatszámmérő mutatója.
Tanácsok A szélesebb és peresebb gumi miatt egyértelműen nagyobb terhelés esik a futóműre. A 100 000 km feletti futásteljesítménytől félnek a vásárlók... A kérdésem, hogy fizetek-e rá büntető vámot vagy sem? A levél tárgya egy 2000. márciusi Nissan Almera LX Fitt... Hírek A drámainak hangzó lépést várhatóan az Euro 7 norma bevezetésével egy időben teszik meg. A Renault 5-öshöz hasonló, tisztán villamos hajtású autót ígérnek a kiskocsi helyett. A következő öt évben 2000 milliárd jent költ a cég villanyautó-fejlesztésre, 23 új modell jön 2030-ig. A Nissan európai vezetője szerint a Leaf utódját a Nissan brit gyárában állítják majd elő.
Tanácsok A szélesebb és peresebb gumi miatt egyértelműen nagyobb terhelés esik a futóműre. A 100 000 km feletti futásteljesítménytől félnek a vásárlók... A kérdésem, hogy fizetek-e rá büntető vámot vagy sem? A levél tárgya egy 2000. márciusi Nissan Almera LX Fitt... Hírek Három motoros hajtásrendszert kapott a Nissan kompakt terepjárójának legújabb változata. A drámainak hangzó lépést várhatóan az Euro 7 norma bevezetésével egy időben teszik meg. A Renault 5-öshöz hasonló, tisztán villamos hajtású autót ígérnek a kiskocsi helyett. A brit Nissan gyár alapításának évfordulójára készült a színes Bluebird átépítés.
Az ötvenes évek eredményei új lehetőségeket teremtettek a cég számára. A vállalkozás növekedésnek indult, 1960-ban az Egyesült Államokban, két évvel később pedig Európában is megkezdődött a Datsunok és Nissanok forgalmazása. 1966-ban a Nissan és a Prince Motor Company együttműködésének eredményeképp elkészültek a Skyline és Gloria modellek. 1969-ben elindult a legendás 2, 4 literes, 150 lóerős hathengeres erőforrással felvértezett 240Z gyártása. A hetvenes évek olajválsága sem okozott gondot a japán gyártónak. A Nissan Sunny első helyen végezett az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal üzemanyag-fogyasztási tesztjén, így a kontinens egyik legnépszerűbb autójává vált. 1983-ban megszűnt a Datsunok önálló élete, az összes járművet Nissan márkanév alatt egyesítették és értékesítették. A kilencvenes évek újabb típusokat eredményeztek: először az ötajtós Primera, majd a Nissan kisautója, a Micra, végül egy új összkerék-hajtású terepjáró, a Terrano II mutatkozott be. Az amerikai piacon eközben megkezdődött az Infiniti – a Nissan luxusmárkájának – forgalmazása.
Sosem volt igazán népszerű a Primera legutolsó generációja, a futurisztikusnak szánt középkategóriás Nissan ennek ellenére remekül beválik családi autónak. Nagy reményekkel mutatta be a középkategóriás Primera legutóbbi generációját a Nissan, hiszen míg az elődöket többnyire unalmas, de megbízható és tágas családi autónak tartották, addig a japán márka az ezredfordulón meglepően merész formába csomagolta és újszerű megoldásokkal tömte tele a modellt. A Primera karosszériaformája teljesen egyedi, hiszen oldalról nézve mintha egyetlen vonallal rajzolták volna meg az orrától a faráig, és a kombit sem lehet dobozformájúnak nevezni. A modern Primera ennek ellenére nem vált a piac kedvencévé, és akárcsak az Almera, ez is utód nélkül szűnt meg a Nissan kínálatában. Milyen kényelmes? A Primera háromféle karosszériaváltozatban készült: a négyajtós lépcsőshátú, az ötajtós ferdehátú és a kombi közül lehetett választani, így mindenki megtalálhatja az igényeinek legjobban megfelelőt. A lépcsőshátú és a ferdehátú csomagtere egyformán 450 literes, de az utóbbi a nagyra nyíló ötödik ajtón keresztül egyszerűbben pakolható.