Individual Renault MODUS ( 2004-) egyedi gyártású Individual Szövetszőnyeg Mi ez? 9 500 Ft + 1 490 Ft szállítási díj Termékleírás Külön rendelésre gyártott textil autószőnyeg. 100% méretpontos, egyedileg választható anyagokból és színekből. A szövetszőnyeget csak akkor tudjuk legyártani, ha a rendelés előre ki van fizetve. A gyártási és szállítási idő 5-7 munkanap! Anyag és Szín:Alap feketeNormál szürke +1. 000 Ft Normál kevert szálú +1. 000 Ft Prémium plüss fekete +3. 000 Ft Egérszürke +3. 000 Ft Antracit plüss +3. 000 Ft Prémium plüss sötétszürke +3. 000 Ft Rozsdabarna +4. 000 Ft Renault +4. 000 Ft Plüss világos szürke +4. Renault modus vélemények 4. 000 Ft Erősítés a vezetőoldalon a cipősarok alatt (meghosszabítja a szőnyeg élettartamát):Szövet +500 Ft Műanyag fekete +500 Ft Műanyag ezüst +500 Ft Műanyag kék +500 Ft Műanyag piros +500 Ft Műanyag beige +500 Ft Gyári meglévő rögzítési pont:Tépőzár első szőnyeghez +500 Ft Tépőzár első + hátsó szőnyeghez +1. 000 Ft Patent első + hátsó szőnyeghez +500 Ft Patent első szőnyeghez +1.
A márka története A gyárat Renault Fréres néven Luis Renault alapította két testvérével és barátjával közösen. 1899-ben elkészül az első autójuk, a Voiturette. A fiatal tehetséges mérnök Luis mindinkább a versenyzés felé fordult. Egy 1903-as tragikus baleset után, amelyben egyik testvére életét vesztette felhagyott a versenyzéssel. A szomorú eseményt három évvel később egy sporttörténeti győzelem feledtette. 1906-ban a világ első Grand Prix versenyét egy Renault AK 90CV nyerte a magyar Szisz Ferenccel a volánja mögött. RENAULT - Autónavigátor.hu. Az első világháború idején hadiüzemmé alakítják a gyárat, ahol lőszert, repülőgépeket és tankokat készítenek. A második világégés során sincs ez másképp. Mivel együttműködtek a németekkel, a háború után államosítják az üzemet, vezetője Pierre Lefaucheux lesz. Ennek a korszaknak az első autója a Renault 4CV volt, amellyel komoly sikereket értek el a Le Mans-i 24 órás versenyeken a Mille Miglián és a Monte Carlo ralin. A sikereken felbuzdulva megalapítják a Société Automobiles Alpine céget, amely versenyekre készíti fel az autókat.
Egy szerelemből megvehető észautóra. Ami nem a Jazz. Nem is értem, hogyan várhatott eddig a Renault, tízegynéhány évvel a Twingo és a Scénic után. A Modus tojássárgájába mártva, lisztbe és zsemlemorzsába forgatva is messze a legkedvesebb arcú minden hasonló autó közül, az esetlen báj pompás megtestesítője, amilyen egy erősen ittas Kylie Minogue lehet. Miközben mindenki sietve fehéríti az indexburákat, a Modus rikoltó sárga szemöldököt csinál belőlük, hűtőrácsból cicabajuszt, márkajelből orr luk at. Modus vs Jazz A legolcsóbb Modus 2, 99 millió, a legolcsóbb Jazz 2, 66. Mindkettő 1, 2-es, 80 le körüli, nagyjából ugyanúgy mennek. Renault modus vélemények e. A Jazz kicsit hosszabb, a Modus valamivel szélesebb és jó sokkal (7 cm) magasabb. Helykínálatban vastagon nyer a Jazz, tágasabb, mint a leghátra tolt székű Modus, és közben kétszer akkora a csomagtartója. Ráadásul a hátsó üléseit nem viccből lehet hajtogatni, hanem valóban értelmes módokon, hihetetlenül könnyen. Így, hogy még sokkal olcsóbb is, nem lehet kérdés, hogy melyik a jobb vétel.
Pozitív Könnyen vezethető, praktikus, kényelmes és jól variálható utastér, kiváló biztonság, erős fékek, gazdaságos erőforrások. Negatív Vérszegény 1, 2 literes alapmotor, nem túl nagy csomagtér, unalmas menettulajdonságok, gyenge minőségű Hi-Fi. Típustörténet A Modus bevezetése 1, 2 literes benzin- (65, 75 LE), és 1, 5 literes dCi dízelmotorral (106 LE) Gazdagabb alapfelszereltség. Modus renault Árak, Tesztek, Vélemények - olcsogumi.sop.hu. Quickshift váltó az 1, 2-es 16V-es motorhoz Megjelenik a Quickshift váltó az 1, 5 dCi erőforráshoz, részecskeszűrős dízelek (1, 5 dCi FAP 86, 106 LE) Az 1, 2 literes benzinmotort az 1, 2 16V TCE (100 LE) váltja. Megjelenik a kínálatban az 1, 6 16V (112 LE) Ráncfelvarrás. Bemutatkozik a Grand Modus
Budapest peremén, a Bécsi út legvégén megbúvó Home Club parkolójában állította fel a Renault Hungária a tizennégy tesztautót. A gyászos, eső áztatta fekete sárban lélekmelengető látványt nyújtott a színpompás Modus-tárlat. Külsőre az új kisautó láttán azonnal az új Panda ugrott be: rövid orr, magas, hátrafelé lejtő tető, meredek hát, alacsonyan húzott övvonal. Mégis, sokkal játékosabb, sokkal lágyabb, sokkal franciásabb az egész: tíz centinél hosszabb egyenes vonallal szinte sehol nem találkozni rajta. Hatalmasak a Modus szemei, a narancssárgán hagyott indexbura-szempilla pedig igazán csábossá varázsolja. A hátsó lámpáknál kevésbé harmonikus a hatás, ezeket szemlélve nekem inkább egy olyan ponty jutott eszembe, akinek épp ráült a fejére egy nagyon kövér horgász. Düllednek rendesen. Renault modus vélemények auto. A sajátos formavilágért Patrik le Quément-nak, a Modus formatervezőjének jár dicséret - vagy szidalom. Nincs közük egymáshoz A Modus a közhiedelemmel ellentétben nem a Clio és/vagy a Twingo utódjának készült, hanem kiegészíti a Renault kisautó-választékát.