A budapesti nagy rajt pár napja már biztos volt, ma viszont az is kiderült, hogy milyenek lesznek pontosan jövő májusban a magyarországi szakaszok. Akárcsak tavaly, 2022-ben is három napot tölt nálunk a Giro d'Italia mezőnye, de a korábbi tervekkel ellentétben nem időfutammal, hanem egy egész hosszú, Visegrádon záruló szakasszal rajtol a verseny. A második napra került a rövid budapesti egyenkénti, a harmadik szakasz pedig Kaposváron rajtol, és Balatonfüreden ér véget. Nézzük részletesen, milyenek lesznek jövő májusban a Giro magyarországi szakaszai! Giro d'Italia Mortirolo, Aprica, Passo Pordoi és zárásként a Fedaia – ezek lesznek a 2022-es Giro hegyi szakaszai 10/11/2021 14:30 1. szakasz (2022. 05. 06. ) | Budapest-Visegrád | 195 kilométer Nincs meglepetés, ahogy arról már előzetesen is lehetett olvasni, tényleg nem időfutammal, hanem egy "rendes" mezőnyszakasszal indul a Giro. A nyitószakasz Budapesten, a Hősök terén rajtol, majd egy egészen hosszú lassú rajt után a mezőny elindul Székesfehérvár irányába, Esztergom érintése után pedig jöhet az emelkedős befutó a Visegrádi Fellegvár mellett.
Az Olasz körversenyt szervező RCS Sport képviselője, Paolo Bellino a Városligetben mutatta be hivatalosan a 2022-ben hazánkból rajtoló 105. Giro d'Italia első három, magyarországi szakaszát. Valter Attila és a Giro trófeája (Fotó: Árvai KárolyI Bellino kiemelte, a koronavírus-járvány miatt elmaradt eredeti, 2020-as magyar útvonaltervekhez képest szükséges volt néhány módosítást eszközölniük, de kimondottan izgalmas és látványos programot sikerült összerakniuk május elejére. Hozzátette, a magyarországi "Nagy Rajt" egyben a pandémia után a normalitáshoz való visszatérés szimbóluma, amely erősíti az olasz–magyar barátságot, egyben páratlan lehetőség hazánknak, hogy megmutassa a csodálatos fővárost és vidéket a nagyvilágnak, hiszen az esemény mintegy 200 ország több mint 800 millió tévénézőjéhez jut majd el. Idei Giro-hősünk, az öt napot a legjobb fiatal versenyzőnek járó fehér, három napot pedig az összetett éllovast illető rózsaszín trikóban töltő, hazánkban soha nem látott "kerékpárlázat" generáló Valter Attila viccesen megköszönte a szervezőknek, hogy a nyitó etap befutóját éppen Visegrádra tervezték.
Először 1909-ben rendezték meg, így az idei esemény immár a 105. lesz. A 2022-es verseny május 6-án startol Budapesten, az első három szakasza Magyarországon lesz, mielőtt célba veszi Olaszországot. A kerékpárverseny olaszországi része 2022. május 29-én fejeződik be, miután a versenyzők mind a 21 kimerítő szakaszt teljesítették. "A Giro d'Italia szponzorálása tökéletesen illik a New Holland-hoz. " – tette hozzá Carlo Lambro, a New Holland márkaigazgatója. "Nagyon fontos, hogy osztozik a New Holland-dal az erő, az innováció, az eltökéltség, a szenvedély és a fenntarthatóság értékein, amelyek jelentős szerepet töltenek be mindabban, amit csinálunk. A New Holland, együttműködve ezzel a világszerte nagy érdeklődést kiváltó sporteseménnyel, úgy, hogy azt gazdálkodók is rendszerint nagy számban figyelemmel kísérik, egyúttal bemutathatja vevőinek a márka innovációit és a technológiai fejlesztéseket. " A Giro d'Italia-ig hátralévő időben a New Holland tájékoztatja és bevonja a vevőit, viszonteladóit és munkatársait a népszerű sporteseményhez kapcsolódó kezdeményezések és kommunikációs tevékenységek gazdag programjaiba.
A sajtótájékoztatón megjelent Valter Attila is, aki bevallotta, nem gondolta volna, hogy a sikerének ilyen visszhangja lesz idehaza. Megköszönte a szervezőknek, hogy az első szakasz céljául Visegrádot választották. "Ez a kedvenc edzőhelyszínem. Egyértelmű, hogy itt leszek a versenyen, minden nap úgy kelek fel, hogy meg kell nyernem a visegrádi szakasz" – fogalmazott a Csömörről indult kerekes. Az eredeti tervek szerint tavaly egy rövid budapesti időfutammal kezdődött volna a Giro, ezt követően Budapest-Győr és Székesfehérvár-Nagykanizsa szakaszokra került volna sor. Magyarország eredetileg tavaly lett volna házigazdája a Grande Partenzának, ám akkor a koronavírus-járvány miatt a viadalt őszre halasztották és teljes egészében Olaszországban rendezték. Magyarországot korábban még egyik nagy háromhetes verseny sem érintette. A Giro 1909 óta íródó történetében eddig 13 alkalommal rajtolt a viadal Olaszországon kívül, legutóbb 2018-ban, amikor Izraelben volt a Grande Partenza. Minden információ elérhető a Giro d'Italia Nagy Rajtjáról itt a honlapunk aloldalán: Giro d'Italia Grande Partenza A hazai kerékpársport kiemelt támogatója a Magyar Turisztikai Szövetség Alapítvány
2. 07. ) Budapest | egyéni időfutam | 9, 2 kilométer Nem maradunk időfutam nélkül, a bő 9 kilométer hosszú budapesti egyenkénti a második napra került. A 2020-as tervekhez hasonlóan a mezőny a Hősök teréről rajtol, majd az Andrássy úton halad a belváros és a Duna irányába, majd a Ponty utca érintése után jöhet az emelkedős budai befutó a Szentháromság téren. 3. 08. ) Kaposvár-Balatonfüred | 201 kilométer A harmadik elég hosszú, 201 kilométeres szakasz már nem Budapesten, hanem Kaposváron kezdődik (ebben a városban van a Kometa központja), majd a nagykanizsai és a tihanyi részhajrá után jöhet a befutó Balatonfüreden. Elnézve a szintrajzot, ez a Balaton miatt egyrészt egy elég szép, másrészt szinte biztosan mezőnyhajrát hozó szakasz lehet. Szicíliai folytatás és a további szakaszok A mezőny a 2020-as terveknek megfelelően három napot tölt Magyarországon, majd a Giro egy nap szünet (és utazás) után Szicílián folytatódik. Még nem hivatalos, de elég valószínű, hogy a 4. szakaszon rögtön jön az Etna, vagyis a pihenőnapot követően azonnal hegyi befutós nap várhat a mezőnyre.
A második szakaszon a budapesti időfutam következik, a versenyzők a Hősök teréről indulnak majd, onnan a Margit hídon keresztül jutnak át Budára, ahol a Várban lesz a befutó. A harmadik szakaszon a mezőny Kaposvárról fog indulni először Nagykanizsa felé, majd onnan a Balaton felé kanyarodnak és az északi parton jutnak el a balatonfüredi befutóhoz. [1] [2] [3] Részt vevő csapatok [ szerkesztés] A versenyen összesen 23 csapat vehet részt. A legmagasabb besorolású 18 WorldTeam csapat részvétele kötelező. Emellett a másodosztályú ProTeam besorolású csapatok közül a 2021-ben legjobb eredményt elért Alpecin–Fenix is indulhat. Tekintettel arra, hogy az UCI a 2021-ben még WorldTeam besorolású Team Qhubeka NextHash csapatnak a World Tour versenyeken történő részvételhez a licenszt nem adta meg 2022-re, így a ProTeam csapatok közül második legjobb eredményt elérő Arkéa–Samsic is automatikusan részt vehetett volna a versenyen. Az Arkéa–Samsic döntése alapján ugyanakkor nem élnek a lehetőséggel. [4] Ennek oka, hogy 2023-tól szeretnék a WorldTeam besorolást megszerezni, így a 2022-es versenyprogramjukat ennek megfelelően optimalizálják, a minél magasabb számú pontszerzés érdekében.