Samara generátor (G. 224 típus) Szerző: Miki (Szentirmai Miklós) utoljára módosítva: 2017. 02. 26. A G. 224 típusú (vagy 37. 3701, Samara) generátorral 1988 környékétől szerelik gyárilag a "kocka" Ladákat is a Samarák mellett. A hagyományos G. 222 típusú "kocka" Lada generátorral szemben több előnye is van: nagyobb a teljesítménye (45A helyett 55A-t tud leadni) segéddiódás gerjesztéssel rendelkezik. (házon belül megoldja a forgórészének a gerjesztését, szemben a G. 222 típussal, melynék a gerjesztőkör vezetéke végigsétál az egész motortérben a biztosítéktáblán keresztül, gyakori kontakthiba és túltöltési problémákat hozva létre. ) indítózáskor nincs gerjesztve, így kevésbé terheli le az önindítót. egyszerûbb a bekötése: a töltésellenőrző lámpa mûködéséhez nincs szükség relére Bekötési útmutató: -összesen két darab kivezetés található a generátor hátsó pajzsán, igy a bekötése egyszerûnek mondható: nagyáramú kimenet ( 30-as jelû pont). 2101 Lada generátor feszültségszabályzó gyári elektronikus - Avtolada. Itt adja le a generátor a megtermelt teljesítmé 10-es kulcsnyílású anyacsavarral van megoldva a kivezetés.
Fórum témák › Elektronikában kezdők kérdései › ARM - Miértek hogyanok › Ez milyen alkatrész-készülék? › [OFF] Pihenő pákások témája - Elektronika, és politikamentes topik › Ki mit épített? › PIC kezdőknek › AVR - Miértek hogyanok › NYÁK-lap készítés kérdések • PC táp átalakítás • Mosogatógép hiba • Autóelektronika • RIAA korrektor • Előerősítő • Érdekességek • Lézerdióda • Alkatrész ajánlás, avagy: Milyen alkatrész lenne jó ehhez?
És a jelenlegi szint elég ahhoz, hogy kielégítse az akkumulátor töltésében és az összes fogyasztó áramellátásának szükségességét. A szabályozó segítségével a feszültség ugyanolyan szinten tartható, függetlenül a rotor sebességétől. Ha nem lenne a relé-szabályozó, akkor a feszültség 12 és 30 V között változhat.
Idézet: "kapcsol a kompresszor is, de sajnos rövid felpörgése után leáll. " Ez a hibajelenség általában a kompresszor hibájára utal, nem bír elindulni és túláram miatt lekapcsolja az elektronika. Ha a kompresszor is inverteres vezérlésű és nem csak kapcsolja az elektronika akkor valószínűleg kompresszor csere lesz a megoldás. A kompresszor kapcsdeknijéről vedd le a műnyag fedelet és lőj róla egy képet. Ha szerencséd van csak indítórelé hiba. A műanyag alatt csak a csatlakozó van, amire rádugom az inverterből jövő kábelt! Akkor 90% a kompresszor hiba esélye, csinálj képet a csatlakozóról is légyszíves meg a kompresszor adattábláját is lődd meg. A hozzászólás módosítva: Nov 26, 2020 Nem lehetséges, hogy az inverter része dobott egy hátast, nem tud szabályozni pl. Lada generátor bekötése fúrt kútra. zárlatos IGBT miatt és azt érzi? Egy motor nem annyira kényes mint az elektronika, ami előtte van. De! A motor nagyon is érzékeny a rövid áramszünetre. A kompresszor cserék nagyrészét éppen ez okozza. Amikor megy a kompresszor a nyomó oldalon nagy míg a szívó oldalon alacsony nyomás van, ha leáll egy pillanatra (és nem tud kiegyenlítődni a két oldal nyomása) akkor nyomás ellen nem tud megindulni a kompresszor miáltal egyszerűen leég a motor tekercselése.
**később... folyt. kö mindenki bújja a Szerelési Kézikönyvet:)
De a VAZ-2107 autókon ilyen rendszereket nem használnak, mivel bonyolítják a tervezést. Készülék használata a készülék hátuljánkiderül, hogy megszabadul a változó komponenstől a generátor kimenetében. A probléma az, hogy az egyengetés után még mindig van egy kis váltakozó áram. A csere-áramkörben lévő kondenzátor vezetőként működik, amikor a váltakozó áram áramlik, és állandóan megszakad. Más szavakkal, a Kirchhoff-tétel szerint a teljes változó összetevő egyszerűen bezáródik, és nem fog tovább haladni. Generátor és akkumulátor megosztás Az akkumulátor és a VAZ-2107 generátor csatlakozika rendszer nagyon egyszerű. A generátor teljesítményéből egy vastag huzal van az akkumulátor pozitív termináljához. A mínusz a motorház és az autó teste. A szabályozóhoz tartozó feszültség a lámpán és a műszerfalon található diódával történik. Ha a mezőtekercselés megáll, egy piros akkumulátor ikon lámpa világít a készülékben. Trabant generátort hogy kell bekötni?. A motor leállításakor a teljes tápegységet szállítjukaz akkumulátorról. A motor indításakor a generátor be van kapcsolva.
Amint a rotor elindul, egy alternáló feszültség azonnal megjelenik az állórész tekercselésén. A generátor állórésze Az állórész a generátor rögzített részeSzerelés, amely a motorblokkra rögzített zárójelek segítségével történik. A tekercselés a transzformátor acél magjában található. Amikor a készülék működik, elektromotoros erő jelenik meg a tekercsben. Egy kis árnyalat - három állórész tekercs az állórészen, ezért háromfázisú feszültség keletkezik. Ezzel az áramkörrel lecsökkenthető a jelenlegi hullámzás a működés során. De ez is szükségessé teszi az átalakulás több szakaszát, egy összetettebb egyenirányító áramkört. Feszültségszabályozó A régi típusú motorok VAZ-2107 generátorának karburátor-rendszere távoli feszültségszabályozóból állt. Különben a podkapotnom térben egy doboz volt a készülékkel. A szabályozók a következő típusúak lehetnek: állítható - a "tél" és a "nyár" átkapcsolására való képesség. Az első esetben a stabilizációs feszültség valamivel magasabb, mint a második. Lada generátor bekötése video. Az elektromos közelségű eszközök osztályára utal.