5/13 anonim válasza: Szerintem sikerült mindenkinek félremagyaráznia ezt az egyszerű kérdést... #1 nem kismagszakító karakterisztikáról volt szó A motorvédő kapcsolóban hőmás relé található, ami nem ugyanaz mint a kismegszakító (vannak elektronikus motorvédők is). A két dolog nem ugyanaz. #3 a kismegszakítókat azonos szigeteléssel tervezik. Esetleg összetéveszted a pl 10kA-esel, azok a zárlati megszakítóképességük miatt drágábbak, de az megint más téma. Egyszóval azért drágábbak, mert azokat kifejezetten motorokhoz gyártják és akkor is kiold, ha a motor melegszik, nem csak túláram vagy zárlat esetén. aug. GMV 25f kéziműködtetésű (nyomógombos) motorvédő - Motorvédel. 1. 07:27 Hasznos számodra ez a válasz? 6/13 anonim válasza: #5: Most tényleg azon vitatkozunk, hogy van-e a motornak önindukciója és hogy fel kell-e készíteni erre a kapcsolót? Szerinted akkor miért írják rá a kismegszakítókra, hogy legalább mekkora teljesítménytényezőt bír el? 2013. 11:36 Hasznos számodra ez a válasz? 7/13 anonim válasza: Én nem vitatkozom veled és nem is mondtam hogy nem létezik ilyen, de a kérdés nem erről szólt... Bár kismegszakítón még nem láttam cosfi értéket feltüntetve, ha te igen küldj képet... ja és megnézném hogyan készítesz fel egy kapcsolót?
Figyelt kérdés Elvileg mindkettő túlterhelésre leold, kb hasonló a működési elv, miért kerül a motorvédő 10-szer ért mert lehet állítani az kioldását? 1/13 anonim válasza: Más a karakterisztikája, a villanymotor indításkor a normál terhelésének többszörösét is felveszi, a sima kismegszakító mindig leoldana indításkor. Ugyanezért védjük a transzformátorokat is lomha kiolvadású biztosítókkal mert a normált minden bekapcsoláskor kiverné. 2013. júl. 31. 23:15 Hasznos számodra ez a válasz? 2/13 anonim válasza: 0% Az a különbség hogy a motorvédő teljesen más. 23:19 Hasznos számodra ez a válasz? 3/13 anonim válasza: A motor leállításkor iszonyat feszültséget képes visszaindukálni a kapcsolóba, mert a tekercs szeretné tartani a rajta átfolyó áramot. Tehát egy 400-os, 10A-es motorvédő kapcsolót kb. 2 kV-ra kell tervezni. egy kismegszakító, ha mögötte csak ohmikus fogyasztók vannak (tűzhely, lámpák, stb. ), akkor leold, és ott vége is a történetnek. MENTAVILL - Épületvillamossági webáruház - MOTORVÉDŐ KAPCSOLÓ - GV2ME166 - schneider. 23:27 Hasznos számodra ez a válasz? 4/13 A kérdező kommentje: Köszönöm az első és a harmadik választ, ment a zöld.
A háromfázisú indukció áramköri diagramjaaz alábbi ábrán látható. A mágneses kontaktorindító lényegében a start- és stop-nyomógombokból áll, amelyekhez kapcsolódó érintkezők, túlterhelés és alulterhelés elleni védőeszközök tartoznak. A start nyomógomb egy pillanatnyi érintkező kapcsoló, amelyet általában rugó nyit meg. A stop nyomógombot általában rugóval zárják. 3 fázisú indukciós motorvédő rendszer működése Amikor megnyomja a start nyomógombot, aa működtető tekercs vagy a fő kontaktor az OL túlterhelés-relék érintkezőin keresztül áramlik. Motorvédő kapcsolók – Expleo. Ez bezárja a három fő M érintkezőt, amelyek összekapcsolják a motort a tápellátással. Ugyanakkor egy kiegészítő segéd- vagy MC-kapcsolattartó zárt állapotban van. Amikor az MC kapcsolattartók zárva vannak, aaz új áramkört megállítja a stop nyomógombok, az MC és a működtető tekercsek megtartása. Mivel a működtető tekercs áramkört az MC segédérintkezők karbantartják, az indítógomb kioldódik. Most elindul a motor. A motor leállításához a stop nyomógombok vannakmegnyomva, a működtető tekercs feszültségmentes, ezáltal megnyitva az összes fő érintkező és segédérintkezőt.
Gyakran mindkét elv kombinálódik. Kb. 100 A, a motoráramot a áramátalakítók. A termikus túlterhelés relét ezután az áramváltó másodlagos áramával melegíti. Ez egyrészt azt jelenti, hogy az eloszlatott teljesítmény csökken, másrészt, hogy a rövidzárlat ellenállóképessége megnő. Beállítható a bimetál relék kioldóáramaaz aktuális skálán - a kioldószerkezet elmozdulásával a bimetál csíkokhoz képest - úgy, hogy a védelmi jellemzők a védett objektumhoz illeszkedjenek a folyamatos működés kulcsterületén. Az egyszerű, gazdaságos kialakítás csak hozzávetőlegesen közelítheti a átmeneti termikus jellemző a motor. A későbbi folyamatos munkával történő indításhoza motor motorvédő relé tökéletes védelmet nyújt a motor számára. A gyakori indításkor szakaszos üzemben a bimetál csíkok jelentősen alacsonyabb fűtési időállandója a motorhoz képest korai kioldást eredményez, amelyben a motor hőteljesítményét nem használják fel. A hűtési idő állandó a hőkapcsolók rövidebbek, mint a normálmotorok. Ez szintén hozzájárul a motor tényleges hőmérséklete és a termikus relé által szimulált szakaszos üzemelés közötti különbséghez.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.