Kiemelte, hogy az 5G hálózatok sugárzása bőven az egészségügyi határérték alatt van, tehát a frekvencia biztonságos. Bár a mobiltelefonjaink már 5G képesek lehetnek, de mint azt már említettük ennek a gyakorlati jelentősége egyelőre elenyésző. Sokkal érdekesebb kérdés viszont például az önvezető autók esete. Az 5G jelenti a kulcsot ennek a technológiának a tökéletesítéséhez. A modern autókban számítógépek végzik az adatok kezelését és feldolgozását, viszont ezek kapacitása a méretükből adódóan korlátozott. Értékesítési menedzser Menet-Trend Kft. Állás | Cvonline.hu. A közlekedésben az 5G alacsony késleltetése miatt a jármű azonnal fel tudja küldeni a nagy számítási teljesítményű felhőbe feldolgozásra, majd innen az információ vissza is kerül az autó belső számítógépére egy pillanat alatt. Egy ilyen folyamat végén pedig az autó megáll a zebránál, hogy az ott álló gyalogos át tudjon sétálni az út túloldalára. Mindehhez pedig tegyük hozzá azt is, hogy a hálózaton nem egyetlen önvezető jármű lesz a jövőben, tehát az autónk akkor is tudhatja, hogy egy gyalogos van a zebránál és meg kell állni, amikor a kamerái még nem érzékelték, mert egy másik autótól megkapta ezt az adatot.
A koreai autógyártás a '80-as évek végén lépett először nagyobb szintet, amikor is modelljeik behajóztak Európába. Az öreg kontinensen aztán fokozatosan egyre nagyobb szeletet hasítottak ki magunknak. A KIA már a kezdetekben fontos szereplője volt az európai és a magyar piacnak is. Aztán a 7 év vagy 150 ezer km garanciával is felhívták magukra a figyelmet és arra is, hogy milyen minőségi előrelépésre képesek. A közelmúltban pedig már jelentős sikereket tudnak felmutatni, hiszen a most tesztelt Ceed SW modellel már nemcsak minőségben, megbízhatóságban, hanem ár-érték arányban is abszolút versenyképes. Non plus ultraként, ez a modell még mindig elérhető készletről az EuroFleet-nél a chiphiányos időszak ellenére is. A tesztelt Ceed SW már a harmadik generációjába lépő, Európában tervezett, fejlesztett és gyártott modellek közül került ki. Az új technológiáival érett, sportos formatervével és még élvezetesebb vezethetőségével, a KIA ezzel a modellel alaposan megerősítette jelenlétét az európai alsó-középkategóriában.
Az uniós célok az új járművekre vonatkoznak, ezért a flottaszintű kibocsátás lassabban csökken, hiszen a flottákban magasabb a használt tehergépjárművek aránya. Ez Magyarországra fokozottan igaz. Lengyelországban is hasonló a helyzet, így a Cambridge Econometrics modellezése alapján az említett 15 és a 30 százalékos kibocsátáscsökkenési célokat követve 2050-re csupán 28 százalékkal mérséklődne a kibocsátás. Sőt, ha 2040-től teljesen be is tiltanák a nem zéró-kibocsátású új tehergépjárművek árusítását, a szektor akkor sem működne széndioxidmentesen: a 2021-es kibocsátási szint ötöde maradna meg a keleti országokban és még az olasz és spanyol utakon is a mostani káros kibocsátás tizede jutna a környezetbe a megcélzott nullához képest. "A szükséges kibocsátáscsökkenést többféleképpen is el lehet érni: a meglévő dízeles járművek hatékonyságának növelésével, a bioüzemanyag magasabb arányával, illetve a zéró kibocsátású járművek elterjedésével – mondta Fazekas Dóra, a Cambridge Econometrics budapesti irodájának vezetője.