610, - Ft Autóbusz Tanuló havi bérlet 2. 300, - Ft Autóbusz Nyugdíjas havi bérlet Autóbusz Kisgyermekes havi bérlet 3. 305, - Ft Autóbusz 30 napos bérlet Autóbusz Tanuló 30 napos bérlet Autóbusz Nyugdíjas 30 napos bérlet Autóbusz Kisgyermekes 30 napos bérlet Autóbusz 90 napos bérlet 18. 840, - Ft Autóbusz Tanuló 90 napos bérlet 6. 555, - Ft Autóbusz Nyugdíjas 90 napos bérlet Autóbusz Kecskemét Kártya 90 napos bérlet 17. 900, - Ft Autóbusz éves bérlet 75. 400, - Ft Kombinált 30 napos bérlet 7. 000, - Ft Kombinált Tanuló 30 napos bérlet 2. 500, - Ft Kombinált Nyugdíjas 30 napos bérlet Kombinált Kisgyermekes 30 napos bérlet 3. 500, - Ft Kombinált havi bérlet Kombinált Tanuló havi bérlet Kombinált Nyugdíjas havi bérlet Kombinált Kisgyermekes havi bérlet Kombinált 90 napos bérlet 19. 800, - Ft Kombinált Tanuló 90 napos bérlet 6. 1A busz (Kecskemét) – Wikipédia. 900, - Ft Kombinált Nyugdíjas 90 napos bérlet Kombinált Kecskemét Kártya 90 napos bérlet 18. 800, - Ft Kombinált éves bérlet 79. 000, - Ft 2. Egyéb díjak Csomagfuvarozás 250, - Ft/400, - Ft Kutyaszállítás Igazolvány kiállításának díja 150, - Ft 3.
1-es jelzésű autóbuszvonal Történeti adatok Státusz: aktív Üzemi adatok Jellege: alapjárat Település: Kecskemét Üzemeltető: Inter Tan-Ker Zrt. Járműtelep: Paul Lechler utcai telephely Végállomások Induló állomás: Vasútállomás Érkező állomás: Homokbánya Kollégium Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): 7, 0 7, 2 Megállóhelyek (db): 13 13 Menetidő (perc): 23 21 Járatadatok Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4. 35–23. 12 4. 08 kedd: 4. 08 szerda: 4. 08 csütörtök: 4. 1 es busz kecskemét google. 08 péntek: 4. 08 szombat: 4. 25–23. 08 4. 08 vasárnap: 4. 08 Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 59+58 45+44 kedd: 59+58 45+44 szerda: 59+58 45+44 csütörtök: 59+58 45+44 péntek: 59+58 45+44 szombat: 33+33 33+33 vasárnap: 34+33 34+33 Kapcsolódó vonalak Vonalcsalád: 1D, 11, 11A Hálózat: Kecskemét tömegközlekedése Útvonaldiagram Vasútállomás vá. Cifrapalota Katona József Színház Piaristák tere Dobó körút Naiv Művészeti Múzeum Katona Gimnázium Kodály Iskola Egyetem (GAMF) Vízmű utca Bagoly Egészségház Kullai köz Téglás utca Kadafalvi út Kvarc utca Vályogvető utca Homokbánya Kollégium vá.
köszi. Ödön(BPF 025)még lett őrizve? 3 napja 19155 Sajnos a GXTnek van más egy komolyabb baja is. Lehet épp időszerű volt a leállítása. Nagyon úgy fest hengerfejesre vágták a télen. Előzmény: Ikaruszki (19153) Ikaruszki 19153 Ez már röhej. Selejt, de mégse. Új busz jó, de mégse. Kecskeméten miért üzemképtelenek állandóan a buszok? Szegeden miért nem? Előzmény: (19152) NKV Fan 6 napja 19148 GXT-130 ma 16:15 Kiskunfélegyháza - Kecskemét 16:55 járatot vitte az szerint. Public Transport 19147 Nehéz követni, elméletileg még maradt volna, de gyakorlatilag meg kinyomja a hűtővizet, szóval nem sok esély van rá, hogy kint lesz. Előzmény: Ikaruszki (19145) AK18 2022. 03. 24 19143 SSM-589-ről tud valaki valamit merre van? Jelenleg Szalkszentmártonban ezeket a buszokat lehet megtalálni: SSM-600, RWZ-978, LNK-242, HCA-795 Utóbbi kettő közül valamelyik mindennap besegít a dunaújvárosi egységnek. Jó hír Kínából - JÁRMŰIPAR.HU. Tomika... 19140 GXT-130-nak még novemberig érvényes a műszakija. Ha Kecskeméten már nincs rá szükség, áthelyezhetnék Dunaújvárosba.
Hátsó dobfékekben betét csere írta: Csocso Mondeo-m ( 2. 0 Zetec MkI) életében elérkezett az a pillanat, amikor a hátsó fékpofák cserére szorulnak. Sokat gondolkodtam, hogy a dobfék helyett tárcsaféket szerelek hátra is, de ennek kb. 80000 Ft-os költsége és az átépítéssel járó egyéb, akár váratlanul felmerül nehézségek azt eredményezték, hogy maradtam a dobféknél. HÁTSÓ DOBFÉK CSERÉJE: HOGYAN CSERÉLJE KI A HÁTSÓ FÉKET ... - CSERÉLJE / TÁVOLÍTSA EL. Itt kell megjegyeznem, hogy Magyarországon nagyon sok helyen jártam utána az áraknak és csak a fékpofa-garnitúra volt min. 28000 Ft. Ezek után németországi kiküldetésem során bementem természetesen egy helyi Ford márkakereskedésbe, ahol 62 EUR áron vettem meg az eredeti Motorcraft fékpofákat és az összes rugót, tartóéket, feszítt. Mondeonk dícséretére legyen mondva, az eladó lebeszélt az új munkahengerek vásárlásáról, mert állítása szerint összesen 2 db-ot cseréltek abban a szervízben 1994 óta Igaza is volt, az én munkahengereim tökéletes egészségi állapotnak örvendhetnek. Nos, akkor kezddjék a munka:-) Elször is levesszük a kereket és alaposan megütögetjük a dob felénk néz felét és a kerülete mentén is megkocogtatjuk egy kb.
Ezt aláírom, volt színterezett felnim, amibe utána nem ment bele a csavartakaró kupak mert vagy 1. 5 mm-el kisebb volt a lyuk, mint előtte. Két óra alatt 3 rétegben hordtuk fel a festéket, aztán hagytuk pihenni. Közben beszereztem az új kerékcsapágyakat, kézifék felújító készletet, féknyereg felújító készletet, fékbetéteket, grafitos zsírt, rézpasztát és két doboz Hammerite kalapácslakkot. Másnap a kerékagyakat vettük kezelésbe, kezdve a védő/tartólemezzel. Ennek a folyamata ugyanaz volt mint a hídnak. Csiszolás, rozsdátlanítás, zsírtalanítás, festés. Mikor mindennel megvoltunk, bele is szereltük az új alkatrészeket. A kézifék betétei nem voltak kopottak, azokat megtartottam, de a többi dolog új lett benne. Kivéve az önbeállító csapok, abból volt itthon nekem tökéletes. Hátsó dobfék cseréje online. Így már azért vállalhatóbb lett: A féktárcsák jók voltak, csak elvittem őket szabályoztatni biztos, ami biztos. A féknyerget láthattátok már, hát elég siralmas állapotban volt. Reméltem, hogy azért újjá tudjuk varázsolni, ennek tudatában szétszereltük és kibontottuk a régi vezetőrudakat, feszítőket, fékbetéteket, porvédőket és ez mind ment a kukába.
Utána már az összes Kadettet és Astrát csavaros híddal szerelték, függetlenül attól, hogy dob vagy tárcsafék volt rajta. Találtam Budapesten egy Astra GSi hidat kompletten fékkel, kézifékkötéllel, tárcsával, csövekkel. 17k forintot fizettem érte és egy barátom eljuttatta hozzám. Elég csúnya állapotban volt, de ez egy autó alatt található alkatrésznél -főleg 20 évesen- teljesen normális. Jó sok rozsda, sár meg beékelődött kavicsok mindenhol. Én soha, semmit nem rakok úgy az autómra, hogy azt előtte nem csináltam meg korrekten. Úgyhogy egyértelmű volt, hogy fel lesz újítva teljesen mielőtt bekerül. Azonban mikor elkezdtük szétszedni, megállapítottam, hogy az Astra kerékagya nem szerelhető. Magyarul, ha tönkremegy benne a csapágy, akkor csak kompletten az egész agyat lehet cserélni; egy csapágykészlet 3k forint, egy kerékagy közel 30k. Hátsó dobfék cseréje időpont kérés. Nagyon nem mindegy, ráadásul rögtön akartam új csapágyakat tenni bele. Így fájó szívvel úgy döntöttem, hogy beszerzek Vectra A kerékagyakat, ezeket pedig eladom.
Az egyik kívül van, látható is a képen. A másik bent fut a hídban, ezt oldalról kell kiütni belőle. Ezzel megszenvedtünk, mert természetesen ez is be volt rohadva, de azért egy jó nagy kalapács meg egy kiütő célszerszám (vascső) rávette, hogy kibújjon. Először drótkoronggal, aztán csiszolókoronggal mentünk át rajta. Közben megállapítottam, hogy az a rugós izé a híd tetején a Kadettra nem kell, -az Astrán nem tudom mi a funkciója- így azt is leszedtük róla. Mikor fémtiszta felületet kaptunk, jöhetett a rozsdátlanítás. Néha átkenve kb. Fékpofa hátsó SUZUKI IGNIS vásárlás online webáruház - Fekmester.hu. 45 percig hagytuk állni. Ezek után át lett kenve hígítóval, hogy teljesen ragadás, kosz és zsírmentes felületet kapjunk. Jöhetett a festés. Beüzemeltük a festékszórót és szépen lefestettük a hidat. Olyan festéket használtunk ami egyben van az alapozóval és szigorúan kizárólag Isofix hígítóval lehet használni, mert a tapasztalat szerint ezek erősebb, rugalmasabb festékek. Szóba jött a színterezés is, de egyrészt akkor nem volt rá pénzem, másrészt többen óva intettek tőle, merthogy nagyon vastag réteget képez, ami miatt esetleg nem úgy fognak állni a dolgok ahogy kellene.