Egy regisztrációval alkalmanként egy díjterméket vásárolhatsz. De ha a Percalapú használatról inkább havi- vagy éves bérletre váltanál, a fiókodban ezt is könnyen megteheted. Regisztrálni és díjterméket vásárolni a MOL Bubi applikációban vagy a weboldalon a regisztráció után a Fiókom menüpontban tudsz, de kerékpárt csak a MOL Bubi applikációval tudsz felvenni. Kimosott, elhagyott, otthon hagyott BKK bérletkalauz. Amennyiben hosszabb ideig és rendszeresen szeretnéd használni a MOL Bubit, válaszd a havi- vagy az éves bérletet, és utazz minden egyes alkalommal az első 30 percben díjmentesen. Ha csak alkalmanként van rá szükséged, válaszd a Percalapú használatot, és a regisztrációt követően 20 forint / perc díjért tekerhetsz. A számodra megfelelő díjszabást a regisztrációt követően tudod kiválasztani. A MOL Bubi bringákat a 158 gyűjtőállomás egyikénél adhatod le. Amennyiben nem a gyűjtőállomás területén fejezed be a használatot, 5000 forint elszállítási díjat kell fizetned. A 100 forintos bankkártya-regisztrációs díjat a Percalapú használat esetén és a kupon beváltásakor szükséges fizetned azért, hogy a fizetési rendszer ellenőrizhesse, valósak-e a bankkártyaadataid.
A játékra jelentkezők között szeptember elején kisorsolunk egy 2021-es Sziget Fesztiválra szóló páros hetijegyet, két darab családi belépőt a Csodák Palotájába, két darab kedvezményes éves Budapest-bérletet közoktatásban vagy felsőoktatásban tanulóknak, valamint két darab éves MOL Bubi bérletre váltható kupont. A játékkal kapcsolatos minden további részlet a BKK honlapján, a oldalon olvasható, ahol a megvásárolt bérlet regisztrációja is elvégezhető. Azoknak a tanulóknak, felsőoktatási hallgatóknak, akik rendszeresen használják a budapesti közösségi közlekedést, általában a bérlet jelenti a leggazdaságosabb választást. Félhavi bérlet? - Adózóna.hu. Az általános, középiskolai tanulók vagy egyetemi hallgatók esetében, akik egy hónap alatt 9-nél több alkalommal, vagy egy negyedév alatt 29-nél többször utaznak valamely járatunkon, már megéri vonaljegy helyett bérletet venni. A BKK nyári játékához szükséges bérlettípusok közül a havi bérletek – mind a közoktatásban tanulók, mind a felsőoktatásban tanulók számára – megvásárolhatók a Közlekedési mobiljegy alkalmazásban is.
Hogy lehet, hogy ugyanazon a napon jár le két különböző napon vásárolt bérlet? Nem, a megoldás nem az időkapu. Érdekes jelenségre hívta fel a figyelmünket a napokban Bence. Az általa küldött képen két diákbérlet látszik, mindkettő szeptember 30-án járt le, vagyis addig voltak érvényesek. Csakhogy az egyiket tulajdonosa augusztus 31-én vásárolta, míg a másikat szeptember 1-jén. Ez azt jelenti, hogy aki augusztus 31-én vette a bérletet, az egy nappal többet utazhatott, ami nem tűnik igazságosnak. Egy lehetséges magyarázat szerint vásárláskor a rendszer az épp aktuális hónapot számolja, amikor a bérlet érvényességét megállapítja, így a 31 napos augusztusban váltott havi bérlet 31 napig érvényes, míg a 30 napos szeptemberben vásárolt szelvény 30 napig. Akárhogy is, azért ez elég béna. Bkk havi bérlet map. Ha például nem havi, hanem 30 napos bérletet lehetne venni, az ilyesmi elkerülhető lenne. Frissítés: A bejegyzésre reagálva a BKK az alábbi tájékoztatást küldte: A blogban is említett esetek valóban elkerülhetők lennének, ha 30 napos bérletek kerülnének forgalomba, megítélésünk szerint azonban ez ennél az előnynél nagyobb visszalépést jelentene a szolgáltatási színvonalban.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tavalyi menetdíjbevétele eléri a 67, 3 milliárd forintot, ami 1, 4 milliárddal haladja meg a 2018-as adatot. Az összbevétel fele a havi és félhavi bérletek eladásából származik. Az eseti jegyekből származó bevételek egymilliárd forinttal nőttek egy év alatt: 2019-ben 18, 9 millió vonaljegy et vásároltak, helyszínen váltott jegyekből 1, 2 milliót, átszállójegy ből majdnem félmilliót, gyűjtőjegy ből pedig 2, 3 millió 10 darabos tömböt értékesítettek. A napijegyek közül a 24 órás a legkelendőbb. Fotó: BKK A 100E autóbuszra érvényes repülőtéri vonaljegy ekből majdnem 2, 5 milliót adtak el tavaly, vagyis mintegy 0, 8 millióval többet, mint 2018-ban. A repülőtéri vonaljegyből származó bevétel tavaly meghaladta az 1, 7 milliárd forintot. Időkapu a BKK-nál – mikor érdemes bérletet venni? | 24.hu. A napijegy típusú termékekből 2019-ben 4, 7 milliárd forint bevétel származott, 0, 4 milliárddal több, mint 2018-ban. Ezen belül a Budapest 24 órás jegy számít a legnépszerűbb terméknek 1, 4 millió jeggyel és az 1, 8 milliárdos bevétellel.
A BKK felhívta a figyelmet arra, hogy aki a havi bérletét jelenleg is mobiltelefonon használja, illetve aki papíralapú havi, vagy hosszabb időszakra szóló bérletet szokott vásárolni, annak mindenképp megéri váltani: amellett, hogy a mobiljegy használata praktikus, a negyedéves bérlettel majdnem 10 nappal tovább lehet utazni, mint három darab havi bérlettel, hiszen 100 napig érvényes. (Ez is érdekelheti: Ajjaj: egyre csak gyűlnek a felhők a budapesti airbnb felett - mi lesz ezután? ) A mobiltelefonon megvásárolt napijegyek és bérletek használata lényegében megegyezik a papíralapú termékek használatával. Bkk havi bérlet 3. A különbség csupán annyi, hogy az elsőajtós járműveknél, illetve a metróállomásokon a mobiljegy esetében egy kódot kell beolvasni a telefonnal, majd a képernyőn megjelenő mozgó ábrát kell megmutatni a járművezetőnek, vagy a metróállomáson beléptetést végző személyzetnek – írták a közleményben. A mobiljegy használatról minden további fontos információ megtalálható a oldalon. (MTI) BKK bérletek e-jegyrendszer applikáció Budapest
"Amennyiben egy jegy vagy bérlet annyira kopott, sérült, hogy nem azonosítható megfelelően, a BKK díjmentes cserét biztosít, amennyiben az még érvényes, felhasználható. A cserére mindenképpen szükség van, ha a rongálódás olyan mértékű, hogy az a jegy vagy bérlet olvashatóságát veszélyezteti, különösen az egyedi azonosításra szolgáló adatoknál (a jegy vagy bérlet típusát mutató neve, sorszáma, ára, keltezése, érvényessége). Ilyen jegyet vagy bérletet nem fogadhatnak el az ellenőrök, így nem is javasolt az utazás során használni. Bkk havi bérlet 5. Ha az ellenőrzéskor nem állapítható meg az érvényesség, sajnos nem lehet kizárni a rosszhiszemű felhasználás lehetőségét, ezért az ellenőrök kezdeményezhetik az utas pótdíjazását, a bejárati ellenőrzésnél vagy az első ajtós felszállásnál az ellenőrzést végző személy pedig megtagadhatja a szolgáltatás igénybe vételének lehetőségét. Egy eltépődött, vagy megfakult, de még olvasható havi bérletet az érvényességi ideje alatt bármely bérletpénztárunkban, ügyfélközpontunkban, ügyfél-szolgálatunkon kicserélnek azonos típusú és érvényességi kezdetű bérletre.
Az érvényességi idő végét alapvetően úgy kell megállapítani, hogy a kezdőnaphoz hozzáadunk egy hónapot, majd levonunk belőle egy napot. Például 10-ei kezdőnap esetén az utolsó teljes érvényességi nap a következő hónap 9-ik napja. (A következő havi bérlet pedig újra 10-ei kezdőnappal indul, így az egy évet 12 db havi bérlettel lehet lefedni. ) Ebből a szabályból következik, hogy azok a bérletek, amelyek érvényessége 31-én kezdődik, azok a következő hónap 30-án járnak le. Ha valaki éppen 1-jei kezdőnappal vált havi bérletet, annak értelemszerűen a hónap utolsó napjáig kell érvényesnek lennie. Mivel szeptemberben csak 30 nap van, ezért a szeptember 1-jei kezdetű bérlet érvényességi ideje csak szeptember 30-áig tarthat. Ez a naptári sajátosságok miatt egybeesik az augusztus 31-ei kezdőnapú havi bérlet érvényességi idejének végével. Az érvényességi időkről szóló táblázat az alábbi linken látható: tomegkozlekedes/jegyek-es- berletek/gyakran-ismetelt- kerdesek/ervenyessegi- tablazatok/. Itt jól látszik az egyes hónapok eltérő hosszának hatása, például az is, hogy február utolsó napja akár 4 féle kezdőnap esetén is lehet az érvényességi idő vége.
A TIER korábbi parkolási rendszeréhez hasonlóan a tiltott területen, vagy a kijelölt parkolóhelyen kívül megállni kívánó felhasználók nem tudják befejezni az utazást. Ez a funkció nem igényel további parkolási infrastruktúrát a városoktól - csupán az adott település 3D térképének elkészítése szükséges hozzá. A TIER legújabb, jelentős lépésnek számító akvizícióját olyan felvásárlások előzték meg, mint a Spin mikromobilitási szolgáltató, az Európa első számú kerékpármegosztójaként működő nextbike, a Wind Mobility olasz leányvállalata, valamint a Makery nevű magyar technológiai ügynökség akvirálása. Budapest így tenne pontot a rollerkáosz végére | Alapjárat. A TIER 2021 októberében bejelentette 200 millió dolláros, D-sorozatú tőkebevonásának lezárultát, ezzel a vállalat eddig összesen 660 millió dollárt gyűjtött be tőkebefektetés és hitelfelvétel segítségével.
Azok a felhasználók, akik nem tartják be szabályokat, figyelmeztetésben részesülnek, és akár pénzbírsággal vagy eltiltással is sújthatják őket. Az új technológia jelenleg tesztelés alatt áll, és az elkövetkező hónapok során a világ különböző városaiban tervezik bevezetését. Elektromos roller használata budapest 5. A legégetőbb mikromobilitási probléma megoldására irányuló új funkció a CPS technológián alapul, amely nagy helymeghatározási pontosságot és centiméterekben mérhető térképezést biztosít. A GPS-követést használó más megoldásokkal ellentétben a Fantasmo egyedülálló technológiája rendkívül pontos képet ad a jármű helyéről, még olyan forgalmas városi környezetben is, ahol a GPS-jel nem működik megbízhatóan. A látásérzékelővel párosítva a TIER új IoT-platformja az eddigi legfejlettebb ARAS rendszert eredményezi - írták. A Fantasmo gyaloglás közben készít 3D térképeket városokról, munkatársai Párizsban például 2500 kilométernyi utcát jártak már be kamerájukkal. A vállalat közvetlenül az utakon keresztül térképezi fel a városokat, ezzel helymeghatározási technológiája lényegesen pontosabb, mint a műholdas GPS.
Az eligazodást nem segíti, hogy a Lime használatakor kerülik a pontos útmutatást, hogy is kell használni a járművet. A honlapon ugyan javasolják a bukósisak (de nem a motoros bukósisak) használatát, valamint azt ajánlják, hogy tartsuk be a hatályos közlekedési szabályokat. Ha eddig is gyűlölte őket, akkor most kapaszkodjon meg: még több roller árasztja el Budapestet - Blikk. A közrollert elindító alkalmazás használat előtt figyelmeztet, hogy a járművel nem szabad a járdán közlekedni, viszont a kerékpársávot ajánlja használatra, ami ugye a rendőrség szerint szabálytalan. Ezért megkérdeztük magát a céget, hogy miért nem figyelmezteti a felhasználókat a csapdahelyzetre. Végső csavar: a Lime szerint a rendőrség benézte a típust Mint a cég lapunknak megírta, a kérdésben (és a rendőrségi határozatban) szereplő elektromosroller-típus (Skymaster Moonster Lime Green) nem része a Lime flottájának. A Lime saját tervezésű rollerei kifejezetten a rollermegosztó szolgáltatás számára lettek kialakítva, nem pedig személyes használatra. Ilyenek a 250 W-os motorral és továbbfejlesztett funkciókkal ellátott Gen 2-es rollerek is.