Érdemes dagasztó szárral keverni 2 percig, úgy még levegősebb a tészta. Pihentesd a tésztát hűvös helyen 30 percig. Melegítsd elő a sütőt 180°C-ra. Lisztezett felületen gyúrd át a tésztát és nyújtsd ki kb. 1 cm vastag téglalappá. Kend meg kókuszolajjal és szórd meg a vaníliával elkevert édesítővel. Tekerd fel és vágd 5 cm vastag szeletekre. Egy 21 cm átmérőjű (szilikon) tortaformát kókuszolajjal kend ki, majd helyezd bele a csigákat. Nem kell szorosan, mert meg fognak nőni. Kenőecsettel a csigák szélét kissé kend be kókuszolajjal, hogy sütés után könnyen szétszedhetők legyenek. 180 °C-on süsd 25 percig, majd locsold meg az ízlés szerint édesített és vaníliával elkevert tejszín felével. Süsd további 20 percig, majd ismételd meg a locsolást. Majd süsd még 10 percig, így szép aranybarna színe lesz. A formából kivéve, rácson hagyd kihűlni. Finom, puha, illatos, vaníliás, keltes csigák. A töltelék ízlés szerint variálható. Ferdinánd tekercs -- Gabriella konyhája recept. Diós, kakaós, fahéjas, kókuszos. Aki édesen szereti, az bátran édesítse, mert alapvetően a tészta nem édes!
Nehézség: Könnyű print Hozzávalók: Hozzávalók a tésztához: 8 dkg vaj 3 tojás sárgája 40 dkg finomliszt (de a fele lehet graham liszt is, néha azzal készítem) egy csipet só 2 csapott evőkanál kristálycukor 2 dl tej 2 dkg élesztő A töltelékhez: 10 dkg vaj 14 dkg kristálycukor 1 cs. vaníliás cukor A locsoláshoz: 2 dl főzőtejszín 1-2 evőkanál kristálycukor Elkészítés: A tésztához az élesztőt a meglangyosított cukros tejbe morzsolom, felfuttatom. Egy tálba teszem a lisztet, belekeverem a sót, beleöntöm a tejes élesztőt, majd a tojások sárgájával és a vajjal összegyúrom, dagasztom. Kelesztőtálban kelni hagyom kb. 45-50 percig. (De lehet összegyúrni/dagasztani a kenyérsütőgépben is. Ferdinánd tekercs ízőrzők aldebrő. ). A töltelékhez a vajat a kétféle cukorral habosra keverem.. A megkelt tésztát enyhén lisztezett gyúrólapon kb. 7mm vastagságúra, téglalap alakúra nyújtom, majd a cukros vajjal egyenletesen megkenem. Ezután felcsavarom szorosan, mint a bejglit, majd belisztezett késsel kb. 3 cm vastagságúra felszeletelem.. Egy 26 cm átmérőjű tortaformát vagy tálat vajjal jól kikenek.. A tésztatekercseket olvasztott vajjal körbekenem és a formába teszem őket nem túl szorosan.
Turpisság Ropit magunk is készíthetünk. Ha félbarna kenyérdarabokat aranysárgára pirítunk a sütőben, fokhagymával bedörzsöljük, sózzuk, borsozzuk őket, és olívaolajat csöpögtetünk rájuk, már kész is a borhoz kiváló rágcsálnivaló. Még több turpisság ›
Cukros margarinnal átkenjük, majd felgöngyöljük. Kicsi oszlopokat vágunk belőle, és ezeket egymás mellé a kikent, cukrozott sütőformába állítjuk. Előmelegített sütőbe toljuk, és amikor már jó félig megsült, akkor a cukros tejszínnel alaposan meglocsoljuk. Visszatoljuk, és készre sütjük. A tálból tálcára borítva kínáljuk.
Kétlem, hogy bármelyik múszakis elkezdene kotorászni az etis-ben és megkeresni dob vagy tárcsafékes volt az autód a gyár elhagyásakor. A fékhatás változott. Nem bukik az autó orra olyan nagy mértékben mint eddig. És érdekes, vizes uton való vészfékezéskor eddighajlamos volt a hátsó kerekek blokkolására alacsonyabb (20-30 km/h) sebeségnél. Ezt a rossz szokását feladta a csere után. Néhány napja egy haverral egy beton placcon kipróbáltuk. 60 km/h sebeség, vészfékezés. Hamarabb megállt az enyém mint az ő dobfékese. Tudom ez relativ viszonyítás hisz sokmindennel összefúgg a fékút. De továbbá is kitartok a mellett, hogy ez a "tunning" érte meg leginkább. Re: Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára (Értékelés: 1) Szerző: hatti Dátum: 2011. szeptember 26. hétfő, 17:52 ( Felhasználó inf. | Üzenet küldése) Sziasztok! Egyetértek vas_adam2000 társunkkal nekem már kb két éve fut így a fókám és szerintem is ez a tuning éri meg leginkább. Hátsó dobfék cseréje időpont kérés. Pedig egy két változtatáson az én autóm is átesett. (Motorvezérlő elektronika gyári M Sport, Eibach rugók, ST szárny, ST tükrök, ST kerekek, LED-es hátsólámpa, komplett első fékszett, STB.
Az egyik kívül van, látható is a képen. A másik bent fut a hídban, ezt oldalról kell kiütni belőle. Ezzel megszenvedtünk, mert természetesen ez is be volt rohadva, de azért egy jó nagy kalapács meg egy kiütő célszerszám (vascső) rávette, hogy kibújjon. Először drótkoronggal, aztán csiszolókoronggal mentünk át rajta. Közben megállapítottam, hogy az a rugós izé a híd tetején a Kadettra nem kell, -az Astrán nem tudom mi a funkciója- így azt is leszedtük róla. Mikor fémtiszta felületet kaptunk, jöhetett a rozsdátlanítás. Néha átkenve kb. 45 percig hagytuk állni. Ezek után át lett kenve hígítóval, hogy teljesen ragadás, kosz és zsírmentes felületet kapjunk. Jöhetett a festés. Beüzemeltük a festékszórót és szépen lefestettük a hidat. Hátsó dobfék cseréje házilag. Olyan festéket használtunk ami egyben van az alapozóval és szigorúan kizárólag Isofix hígítóval lehet használni, mert a tapasztalat szerint ezek erősebb, rugalmasabb festékek. Szóba jött a színterezés is, de egyrészt akkor nem volt rá pénzem, másrészt többen óva intettek tőle, merthogy nagyon vastag réteget képez, ami miatt esetleg nem úgy fognak állni a dolgok ahogy kellene.
vas_adam2000 küldte " Focus 2 hátsó fékrendszerének lecserélése dobfékről tárcsásra. Nemrég lecseréltem a Focusom hátsó fékrendszerét. Pontosabban áttértem dobfékről tárcsafékre amit egy 4000 km-t futott donor autóból szereltünk ki. A csere egyszerű, bárki elvégezheti, csupán a felnik méretére kell odafigyelni, hogy elférjen az új fékrendszer. Pontosabban áttértem dobfékről tárcsafékre amit egy 4000 km-t futott donor autóból szereltünk ki. A csere egyszerű, bárki elvégezheti, csupán a felnik méretére kell odafigyelni, hogy elférjen az új fékrendszer. Fékjavítás, fékmérés - SPUR Autószerviz. Anyagszükséglet: - 2 db féknyereg tartó és hozzá tartozó nyereg (én lecseréltettem a gumitömítést és porvédőket is) - 2 db porvédő lemez a nyergek mögé - 2 db féktárcsa - 1 db kézifékhuzal (kimondottan tárcsafékes rendszerhez) - 2db hajlékony fékcső tárcsafékes rendszerhez (nem használható a dobtól visszamaradt) - 1 szett fékpofa (valamiért én Ferrodo párti vagyok) - 4 db csavar ami rögzíti a féknyereg tartókat - 1. 1 liter fékolaj (egyúttal lecseréltem a rendszerben levő, 4 éves fékolajat is) Szükséges extra szerszámok: 50-es torx kulcs, 2 db 8-as metrikus csavar a régi dobok leszedéséhez és egy 7-es imbuszkulcs a féknyergek felszereléséhez.
egy kilós kalapáccsal, hogy könnyebben lejöjjön kelme. Ne ijedjünk meg, a dobot semmi más nem tartja a helyén, csak a felni. Nekem szerencsém volt, tartottam attól, hogy az eddigi 185000 km alatt kivállasodott a dob és nem lesz egyszer leszedni, de nem ez történt. Els kísérletre könnyedén lejött mindkett. Ezután alaposan figyeljük meg, hogy melyik rugó, feszít, ék és amúgy komplett az egész milyen helyzetben van. A szerelés menete: 1, Mindkét oldali fület kiszedjük, középen kétoldalt. 2, Az alul-keresztben lévl rugót kiakasztjuk 3, Mindkét fékpofát kibillentjük együtt, egyéb alkatrész kiszedése nélkül. 4, Kézifékkötelet lekötjük. 5, Ezután így ahogy van kivesszük a fékpofákat. 6, Befogjuk egy satuba, ahol kivesszük a rugókat, kitámasztót és megtisztítjuk, majd cseréljük a rugókat. HÁTSÓ DOBFÉK CSERÉJE: HOGYAN CSERÉLJE KI A HÁTSÓ FÉKET ... - CSERÉLJE / TÁVOLÍTSA EL. Nagyon fontos, hogy alaposan járjunk el a tisztításnál, különben a kitámasztót nem fogjuk tudni az új fékpofák közé illeszteni. Fontos megjegyezni a rugók helyét és irányát is! A fékbetét állító racsnit is egy rugó feszíti, ennek is nagyon fontos, hogy jó irányban és helyzetben kerüljön vissza az új rugó.
Ezt aláírom, volt színterezett felnim, amibe utána nem ment bele a csavartakaró kupak mert vagy 1. 5 mm-el kisebb volt a lyuk, mint előtte. Két óra alatt 3 rétegben hordtuk fel a festéket, aztán hagytuk pihenni. Közben beszereztem az új kerékcsapágyakat, kézifék felújító készletet, féknyereg felújító készletet, fékbetéteket, grafitos zsírt, rézpasztát és két doboz Hammerite kalapácslakkot. Másnap a kerékagyakat vettük kezelésbe, kezdve a védő/tartólemezzel. Dobfék csere! -. Ennek a folyamata ugyanaz volt mint a hídnak. Csiszolás, rozsdátlanítás, zsírtalanítás, festés. Mikor mindennel megvoltunk, bele is szereltük az új alkatrészeket. A kézifék betétei nem voltak kopottak, azokat megtartottam, de a többi dolog új lett benne. Kivéve az önbeállító csapok, abból volt itthon nekem tökéletes. Így már azért vállalhatóbb lett: A féktárcsák jók voltak, csak elvittem őket szabályoztatni biztos, ami biztos. A féknyerget láthattátok már, hát elég siralmas állapotban volt. Reméltem, hogy azért újjá tudjuk varázsolni, ennek tudatában szétszereltük és kibontottuk a régi vezetőrudakat, feszítőket, fékbetéteket, porvédőket és ez mind ment a kukába.