Szépek a döntött házikóra emlékeztető légbeömlők és a tekerőgombok, és az is tetszett, hogy a hirosimai zongoralakkos részleg sem akart minden felületet fényes feketére fújni. Folyton fáradtnak hiszi a sofőrt A Mazda CX-5 egy viszonylag egyszerű autó, hiszen egy csomó olyan kütyü hiányzik belőle, ami például a hasonló méretű európai SUV-khoz már elérhető. Mazda cx 5 teszt film. Nincs digitális műszerfal, adaptív lengéscsillapítás, üzemmód-választó kapcsoló, masszírozós ülés, parkoló automatika, fedélzeti wifi, vezeték nélküli telefontöltés, háromzónás klíma, elektromosan kihajtható vonóhorog vagy vontató-asszisztens. Magasan ülünk, mégis az autó részének érezzük magunkat a kényelmes, szellőztethető bőrülésekben Fotó: Csudai Sándor - Origo Ami viszont van, az korrektül működik, különös tekintettel a sávtartó automatikára, ami olyan finoman terelgeti a sáv közepén az autót, hogy eszembe sem jutott kikapcsolni, pedig általában ez az első dolgom egy tesztautóban. Vannak tágasabb SUV-k, de két felnőtt így is jól elfér, középen alig formázott az ülés.
A 19 hüvelykes kerekek ellenére soha nem kemény a futómű, az úthibákat is inkább csak halljuk, nem érezzük. Van azért gyenge pontja, például az automatikus váltó (a benzines változatnak volt sport fokozata is, de az sem segített), amely tompa és késlekedve teszi a dolgát. A másik a fogyasztás. A dízel 7, 4 literes átlagával sem voltam maradéktalanul elégedett, de a benzines 9, 4 literes fogyasztása egyenesen riasztó (csak egyszer szorultam be vele a karácsonyi dugóba, egyébként elővárosban és országúton használtam). Talán ez is szól ellene. Bármilyen meglepő, de a kétféle motorizáltságból én a dízelt választanám: nyomatékosabb, takarékosabb, lendületesebb, határozottabb és harmonikusabb. Mazda CX-5 dupla teszt: a benzines vagy a dízel jobb? | Autoszektor. A Bose hangrendszert bepipálnám az opciók közül, de a fehér bőr belsőt inkább feketére cserélném. Mennyibe kerül? A Mazda CX-5 belépő ára 160 lóerős benzines motorral, fronthajtással és kézi váltóval 7, 35 millió forint. A csúcsdízelért, összkerék-meghajtással közel 12 millió forintot kérnek, a képeken szereplő piros Mazda CX 5 2.
Ez igaz a formára is, ami elegánsabb és merészebb, mint korábban, az arányok is kissé megváltoztak a hátratolt A-oszloptól, a hosszabb motorháztetőtől, a laposabb szélvédőtől és tetővonaltól. Mazda cx 5 teszt v. Egy jól sikerült graffiti előtt Frankfurtban Forrás: Fogarasi László Egy modellváltásnál azzal lehet sokat spórolni, ha a fémruhát lecserélik, de a padlólemezt nem: a Mazda is így tett, bár azért néhány erősítést beépített, amitől a karosszéria merevsége 15 százalékkal megnőtt. A tengelytáv maradt 2, 7 méter, így a helykínálat sem változott: négy felnőttnek elég tágas, a csomagtartó több mint fél köbméter, de ha csak a praktikum számít, egy Skoda Kodiaq jobb választás. A Porsche-stílusban megemelt középkonzol nem csak a látványnak tett jót, de a fokozatválasztó kar is közelebb került a vezető kezéhez Fotó: Csudai Sándor - Origo Néhány apró, de ügyes változtatással a kéttónusú belső tér hangulatát már-már prémiumautós szintre hozták fel, de úgy, hogy a mazdás tartósság-érzet megmaradt: érzésre minden gomb és kapcsoló évtizedek múlva is ugyanúgy teszi majd a dolgát, mint újkorában, a legtöbben ezt keresik a japán autókban.
Még az is megváltoztatja a nyomatékelosztást, ha bekapcsoljuk az ablaktörlőt, mert attól a vezérlés tudja, hogy csúszósabb utakra kell felkészülnie. Autó: Mazda CX-5 teszt: a takarékos nagymenő | hvg.hu. A radaros tempomat 0-200 km/óra között működik, automata váltóval a dugóban araszolást is nagyon megkönnyíti Fotó: Csudai Sándor - Origo A szervokormányt és a motorvezérlést összekötő G-Vectoring a Mazda szabadalma, korábban már bevezették a 3-asban és a 6-osban is, de ez az első eset, hogy egy szabadidő-autó is megkapta. A lényege, hogy kanyarban a vezérlés egy hangyányit csökkenti a motor nyomatékát a befecskendezés elvételével, így előrébb kerül, átterhelődik a súlypont, amitől pontosabbá válik a kormányzás, és kevesebb korrekcióra lesz szükség. Szinte nappali fény varázsol az új, 12 szegmensből álló LED fényszóró Fotó: Csudai Sándor - Origo Bevallom, ebből nem sokat éreztem a gyakorlatban, de az tény, hogy a CX-5 csak minimális mértékben tolja az orrát, kormányzása pontosabb és élénkebb egy hasonló méretű SUV-énál, és az elektromos kormányszervója is természetesebb érzést ad, mint az átlag.
Immár két állásban rögzíthető a háttámla Fotó: Csudai Sándor - Origo Bosszantó apróságok persze a CX-5-ben is vannak, a végre tényleg a szélvédőre vetítő, sokféle információt biztosító Head-up Display-t minden indítás után ki kell kapcsolni, ha valaki nem szereti, az autó ugyanis nem jegyzi meg a beállítást. Az 506 literbe a padló alatti rekesz is beleszámít, az ajtót nyitó villanymotor lassú, láblendítésre nem reagál Fotó: Csudai Sándor - Origo Ha pedig minden alkalommal ittam volna egy kávét, amikor a fáradtságfigyelő hangjelzéssel figyelmeztetett (érzésre random módon kapcsolt be az autópályán, volt, hogy negyed órával a pihenő után), valószínűleg koffeinmérgezésben kimúltam volna még a német határ átlépése előtt, a tesztautóval ugyanis a Frankfurti Autószalonra mentünk. Korrekt hajtáslánc, csendes utastér A 2, 2-es, 175 lóerős dízelmotor és a hatfokozatú automata váltó változatlanul került át a régi CX-5-ből, ami nem baj, mert előbbi nyomatékos és viszonylag takarékos (autópályán 7, 4 litert fogyasztott), utóbbi pedig kifejezetten gyorsan és simán pakolgatja a fokozatokat, csak azt lehet felróni neki, hogy a kormányon nincsenek váltófülei.
Gyűjts össze az össze információt, amit az oldalon meg szeretnél jeleníteni és utána tördeld fel részekre aszerint, hogy mi az ami logikailag összetartozik. Utána pedig határozd meg ezen részek sorrendjét gondolva arra, hogy a látogató milyen sorrendben fog végighaladni rajtuk. Van még egy dolog, amit figyelembe kell venned, ez pedig az oldal teteje. Itt priorizáld azt az információt, amely az oldal célját mutatja be. Tehát amint megérkezik a látogató az oldalra, azonnal tisztában legyen vele, hogy miről szól, mi a célja. Bontsd a szöveget szekciókra A one pager webdesign weboldalakon jellemzően nem szoktak sok szöveget megjeleníteni. Ez nem az az oldal típus, ahol több oldalas esettanulmányokat vagy cikkeket tudnál megjeleníteni. A szövegeid legyenek rövidek és lényegre törőek és bontsd őket jól elkülöníthető szekciókra, amelyek irányítják a látogató figyelmét és végigvezető őket az oldalon. Szentelj megfelelő figyelmet a háttérre Az első dolog, ami egy one pager oldalon szemet szúr, az a háttér.
Olvasási idő 3 perc A one pager jelentése egy egyoldalas prezentáció, amiben egy ötlet bemutatásra kerül a befektetőknek. Ettől elvonatkoztatva bárki használhatja a kifejezést, a lényegi dolog ugyanaz marad: gyorsan és hatékonyan eladni egy megoldást, terméket. A bejegyzésben arról lesz szó, hogy nemcsak a strartupperek használhatják, hanem bárki más is a munkája során. Amikor Japánban dolgoztam, sokszor használtuk ezt a kifejezést, hogy felvázoljunk egy megoldási javaslatot. A bejegyzés végén találsz egy linket a Japánban töltött időmről is. Kinek készíted? Sokan a vállalkozó kedvű, " lett egy ötletem " emberekkel kötik össze ezt az angol kifejezést. Igazából arról van szó, hogy bármikor alkalmazható, ha egy összefoglalót szeretnél készíteni egy lényeges dologról, a főnököd, munkatársad, családtagod vagy ismerősöd felé. A lényeg Amit nem tudsz összefoglalni egy oldalon, azt nem fogja a menedzser, de még rajta kívül sokan mások sem elolvasni. Ennyire egyszerű. Mindig valami ötletet, megoldást adunk el, és a következőknél alkalmazzuk: Témabemutatás Prezentáció vezetők felé Riport készítésnél Jobbító javaslatok benyújtásakor Utómunkálási leírások során Vagy szimplán ha egy ötletet szeretnél eladni Amint láthatod, sok dologra kiterjed, még egy szórólap is one pager -nek számít, hisz egy oldalon található az összes információ.
Ezt az alternatív navigációt még ki lehet bővíteni egy lap aljára vagy lap tetejére történő ugrással, így aztán végképp biztonságban érezheti majd magát a látogató. Használj hangsúlyos cselekvésre ösztönzéseket (CTA-k) A one pager weboldalak ideálisak a hangsúlyos, jól pozícionált CTA-k elhelyezésére, amelyek segítségével magas konverziót lehet elérni, éppen ezért ne felejts el őket használni. Ha weboldalad egy meghatározott célból készült, pl. kapcsolatfelvétel, termék vásárlás, konferenciára történő regisztráció, szoftver letöltést, hírlevél feliratkozás … stb, akkor az egész design-t ezen célnak történő megfelelés köré kell tervezni. Legyen a CTA vagyis a cselekvésre történő felhívás az oldaladon egyértelmű és hangsúlyos és nem árt az oldalon többször is megjeleníteni, hogy garantáltan ne kerülje el a látogatók figyelmét. Törekedj a magas felhasználói élményre. Felhasználói élmény alatt értjük az összes olyan dolgot, amely a látogató véleményét befolyásolja a weboldallal kapcsolatban.
Igyekezz röviden, lényegre törően fogalmazni, és mindenképp tagold a szöveget. Tartalom? Itt az a lényeg, hogy tömören fogalmazz, írd le a legfontosabb adatokat és információkat a cégről, és semmi mást. Itt (csakúgy, mint egy pitch során) körítésnek nincs helye. A következőkben felsorolunk néhány bekezdés ötletet, amelyet érdemes rátenni egy one-pagerre. One-line pitch: A lényege, hogy egy sorban bemutasd, mivel foglalkozik a céged. Kezdd ezzel a one-pagert, ebből a befektető már sejteni fogja, hogy érdekli-e a dolog, vagy nem. Üzleti összefoglaló: Egy rövid összefoglalás a cégről, amibe a legalapvetőbb adatok kerülnek. Probléma és megoldás: Mutasd be a problémát, amit meg akar oldani a céged, majd mutasd be azt is, hogyan fogja a cég ezt megtenni. Ezt bonthatod akár két külön bekezdésre. Eddigi eredmények: A befektetőket érdekli, meddig jutott a cég. Célpiac mérete: Mekkora a piac, amire a terméked szánod? Jelenlegi ügyfelek: A befektetők érdeklődését könnyen felkelti egy-egy nagyobb név a listán.