Az X-Faktor szombat esti elődöntőjében Balázs Alex ALEE második produkciója igencsak megosztotta a mentorokat. A 16 éves rapper ismét egy saját dalt (a Nem felejtek címűt) adott elő. A mentorok közül csak ByeAlex és Puskás Peti dicsérte agyon ALEE-t – Fotó: Sajtóklub Puskás Peti szerint az este egyik legjobb produkciója volt ALEE záró fellépése, Csobot Adélt viszont nem sikerült meggyőznie erről. Az X-Faktor újdonsült zsűritagja kritikájával szinte sokkolta a fiatal rapper mentorát, ByeAlexet. " Mondtam neki, hogy legyen rockosabb, metálosabb, meg ilyenek. Viszont ez nem én találtam ki, hanem, ő találta ki, ő választotta " – dicsérte mentoráltját ByeAleex, mire Csobot Adél megjegyezte, hogy neki egyáltalán nem tetszett a metálosabb vonal. "Ne már! " – förmedt rá ByeAlex, mire Csobot Adél magyarázkodásba kezdett: " Képzeljétek el, nem. Balázs alex x faktor. Csak melegebb lett tőle, ettől sok lángtól, de amúgy nem igazán értettem, hogy miért kellett ezt belerakni?! Mert amúgy is jó volt". ALEE mentora mindezt leesett állal hallgatta.
"Ez egy hatalmas sokk volt, de akkor határoztam el, hogy változtatok az életemen. Bevallom, előtte illegális szereket is kipróbáltam, sőt az is megfordult a fejemben, hogy véget vetek az életemnek. ByeAlex versenyzője már most vezeti a toplistát | Cosmopolitan.hu. Akkor viszont döntöttem: nem támaszkodom másokra, nem csapom többé szét magam, új fejezetet nyitok" – mondta Alex, aki már túl van élete ezen részén és az X-Faktor ban új családra lelt, valamint végre lehetősége nyílt arra, hogy megélje az álmait. Van segítség! Ha te vagy valaki a környezetedben krízishelyzetben van, hívd mobilról is a 116-123 ingyenes, lelkielsősegély-számot! További részleteket a Story magazinban olvashatsz: Story
( A legfrissebb hírek itt) Pokol volt a gyerekkora A fiúnak kegyetlen poklot kellett megélnie, mire a népszerűség elérte. Alee a Storynak mesélte el, hogy a gyermekkora egészen jól indult, majd miután szülei elváltak, fenekestől felfordult az élete. Onnantól azt éreztem, hogy nem figyelnek rám eléggé – kezdte Alex. Szülei válása nagyon megviselte őt, 13 évig élt az édesanyjával, de miután meghalt a nagymamája, úgy érezte, tovább kell lépnie, így Szegedre költözött az apjához. "Anyumnak ez nagyon nehéz volt, akkor hunyt el a nagymamám, a sokk hatására úgy éreztem, más kell, nem tudok ott maradni". A rap húzta ki a depresszióból A költözéssel együtt azonban csak tovább tetőzött a baj. " Mivel mélyszegénységből jöttem, nekem új volt a városi környezet, az osztálytársaim kinéztek maguk közül" – Aleera mentális problémák sokasága zúdult: tömegiszony, agorafóbia, pánikbetegség, depresszió és szorongás gyötörte. Az X-Faktoros Balázs Alex: Egyre erősebben jelentkeztek a mentális problémáim | 24.hu. Rövidesen magántanuló lett, így talált rá a rapre, ami végül kihúzta őt a bajból.
14:21 Összefogtak a szegediek, és pár óra alatt rendbe dobták a Klebelsberg-telep környékét
() Iratkozzon fel hírlevelünkre! Értesüljön elsőként legfontosabb híreinkről! TERMÉKAJÁNLÓ #Facebook #dráma Horoszkóp: Ennek a 3 csillagjegynek hoz szerencsét az április Horoszkóp: így kezeld az egyes csillagjegyeket, ha magadra haragítod őket Hányszor lehet sütni ugyan abban az olajban? A szegedi fiatal letarolja Magyarországot: az X-Faktoros Balázs Alex legújabb klipjét már több mint 2,7 millióan nézték meg – Szegedi hírek | Szeged365. Ha ezt látod, ne használd újra, mert nagy baj lehet Nagy áprilisi horoszkóp: a Halakra mámorító szerelem, a Szűzre előléptetés vár, a Mérleg helyrehozza párkapcsolati hibáit Reggelizz Dobó Ágival: krémesen puha avokádós pirítós recept a szépségkirálynőtől Időjárás: kiadták a riasztást, durva szelek jönnek Íme a húsvéti mézeskalács receptje: nem csak a gyerekeket bűvölöd majd el vele Az abortusz mellett döntöttek, ám az orvosok a kismama boldogságára néhány percen belül felfüggesztették az operációt
Forrás:, Következő 2022, április 2. 10:26 Finnországi tanulmányútra mehet egy szegedi diákokból álló vállalkozó csapat 2022, április 1. 10:19 Forradalmian új módszerrel mentettek életet a Szegedi Tudományegyetem orvosai 2022, március 31. 21:11 Taroltak a szegedi Tiszavirág Néptáncegyesület táncosai a XII. Egri Országos Ifjúsági Szólótáncfesztiválon 2022, március 31. 19:33 Ötven gyümölcsfát adományozott az ÁGOTA Alapítvány kis védenceinek a Szegedi Borfesztivál egyik alapítója 2022, március 31. 19:13 Fast 'n Furious, a József Attila sugárúton: forgalommal szemben csapatta egy babakék kisautóval 2022, március 31. 14:54 Együttműködési megállapodást kötött az SZTE és a Mathias Corvinus Collegium Szegeden 2022, március 30. 18:16 Tibi atya trollkodott egyet Szegeden, megelégelte az "ásatásokat" a Stefánián 2022, március 30. 15:16 Szegedről került ki a megye tortája: a Csanád vezér csemegéje tarolt a megmérettetésen 2022, március 29. 20:02 Szeged365 gasztro-körkép: a szegedi vendéglátósok szerint ha elhúzódik a háború akár 30-50%-os drágulásra is számíthatunk 2022, március 29.
Amikor már azt hihetnénk, hogy mindenféle és -fajta "Nagypókot" láttunk már, kezdve a limuzintól egészen a pickupig, akkor jön a képbe ez a 4×4 változat, mely a Lada Niva felfüggesztését kapta és mindössze két darabot készítettek belőle. Bár a fogadtatása pozitív volt, ám az alkatrészellátottság hiánya miatt a sorozatgyártás lehetősége meghiúsult. Ha már Polski Fiat, érdemes kapcsolódó tesztünket is elolvasni: [fb_pe url=" bottom="30″]
Ilyen volt az első szériás Polski Fiat 125p, krómozott, ikerfényszórós hűtőmaszkkal, hátul különálló, állított lámpákkal. 1, 3 és 1, 5 literes motorokkal szerelték Hivatalos megfogalmazással a Polski Fiat 125p típust a lengyel állami tulajdonú Fabryka Samochodóv Osobowych (FSO) gyártotta olasz Fiat licence alapján. Az autó csak látszatra tűnt ugyanolyannak, mint a Fiat 125, voltaképpen annak egyszerűsített változata volt a korábbi 1300/1500 sorozat motorjával és egyéb alkatrészeivel. Az 1960-as években a varsói FSO volt az egyetlen személygépjármű gyár a szocialista Lengyelországban. Itt szerelték össze a Syrena kisautót, valamint a különféle Warszawákat. Egyértelműen szükség volt váltásra, korszerűsítésre, ebben senki nem kételkedett, de hiába kezdte el az FSO a saját fejlesztéseit, a kormány tárgyalni kezdett az olasz Fiat konszernnel, akik szerették volna kiterjeszteni nemzetközi megjelenésüket a keleti blokk országaira. Családfa: balra a maga idejében közkedvelt Fiat 1500, középen az eredeti Fiat 125, jobbra pedig e kettő kombinációja, a lengyel Polski Fiat 125p - ez már egy késői FSO emblémás kivitel, a Licencja Fiat plakett az első sárvédőn csak 1983-ig volt szabványos Komoly beruházásokat valósítottak meg a lengyelek, hogy az FSO gyár az ósdi Warszawa és Syrena mellett fogadni tudja az olasz technológiát A Lengyelországban történő gyártásáról szóló licence egyezményt 1965. december 22-én írták alá.
Gyártó: IST Models Márka: Polski Fiat Típus: 125P Kombi Évjárat: 1973 Méretarány: 1:43 Méret: 9, 5 cm Szín: Fehér Anyag: Fém - (Die-Cast Metal), fém, gumi, műanyag alkatrészek Cikkszám: IST082 Csomagolás: Műanyag talpazaton csavarral rögzítve, plexi (akril) tető Egyéb:
Az autót külön a lengyelországi gyártásra tervezték, kombinálva benne az akkor újonnan gyártásba kerülő Fiat 125 típus felépítményét és korszerű fékrendszerét (hátul is tárcsa) a már nem gyártott 1300/1500 modellek hajtásláncával és karosszériaelemeivel. Az FSO költséges beruházásokat végezett, hogy képes legyen modern autó gyártására, és ezért nyugati cégektől rendelt világszínvonalú gépeket. Száznál is több beszállító, valamint más kelet-európai, Fiat licence szerinti modelleket gyártó vállalat - például a jugoszláviai Crvena Zastava, és az újonnan szervezett szovjet VAZ - vett részt a munkában. A gyártás előkészületei majdnem két évet vettek igénybe, az 1967. november 28-án megkezdett, olaszországi alkatrészekből összeszerelt gyártás előtti tesztszériákkal együtt. Az év végére 75 darab Polski Fiat 125p került összeszerelésre. Két változat létezett, melyek a beépített motorokban tértek el: az 1300-as 60, az 1500-as 75 lóerős erőforrással rendelkezett. Az 1300-as gyártását 1968-ban, az 1500-asét 1969-ben kezdték el, előbbi gyártása 11 évvel később, 1980-ban megszűnt.
Legenda négy keréken: Polski Fiat 125p Monte Carlo. Az Akropolis még durvább volt Amíg az olaszok leragadtak a limuzin mellett, addig a lengyelek kreatív kibontakozással felhizlalták a 125-ös palettát. A kombi mellett pickup és különlegesen hosszú kabrió is készült, utóbbi turisztikai célokra A Polski Fiat autó sok részletében különbözött az olasz 125-östől. A látványos eltérés a négy kerek fényszóró két-két négyzet alakú helyett. Már kevésbé látványos, de ettől függetlenül igen lényeges változás a lengyel kocsi biztonságosabb, a hátsó tengely felett elhelyezett lapos üzemanyagtankja, szemben az olasszal, amelyben függőlegesen, álló helyzetben volt a tartály. A fékek is sokkal strapabíróbbak voltak. Az eredeti Fiat konstrukciótól eltérően létezett kombi Polski Fiat 125p Kombi, valamint pickup változat. Leginkább verseny célra gyártottak néhány darabot az 1, 6 literes (125p Monte Carlo), illetve 1, 8 literes (125p Akropolis) eredeti olasz motorral szerelt változatokból. Igen kis szériában nagyon szokatlan változat is készült, a hosszított karosszériás, három üléssorral rendelkező kabrió, amelyekkel a varsói Turisztikai Hivatal szállította városnéző kirándulásra a látogatókat.
A II. világháború után/FSO Polonez [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Daewoo-FSO Polonez Truck Plus ST A Polski Fiat márka az 1960-as években jelent meg újra, ekkor a lengyel kormányzat felújította kapcsolatát a FIAT céggel, és megvásárolta a Polski Fiat 125p (beceneve: "Nagypolszki")licencét. Az első ilyen gépjárműveket 1967 -ben szerelték össze olasz alkatrészekből, a tényleges gyártásuk 1968 és 1991 között történt. Eközben a Polski Fiat márkát felváltotta az FSO 1983 -ban, ami az FSO Polonezt gyártotta. FSO Polonez 1978 - 1986 MR'78-MR'83-MR'85 1986 - 1989 MR'86-MR'87-MR'89 1991 - 1997 Caro (MR'91-MR'93) 1997 - 2002 Caro Plus (MR'97) 1996 - 1997 Atu 1997 - 2002 Atu Plus 1999 - 2002 Kombi 1988 - 1992 Truck 1992 - 1997 Truck 1997 - 2003 Truck Plus ( Daewoo-FSO Truck Plus) 1993 - 1997 Cargo 1997 - 2001 Cargo Plus 1981 és 1983 Coupe 1973 és 2000 között egy újabb licencelt modellt gyártottak, a Polski Fiat 126p -t, ami a Fiat 126 másolata volt (beceneve a magyar köznyelvben "Kispolszki").
Típus Kivitel Motor Sebességváltó Ár Alfa 156 1. 6 16V T. S. Sedan 1598 cm³ Manuális (5 fokozatú) sebességváltó 4 860 000 Ft Alfa 156 1. Spark Progression 5 245 000 Ft Alfa 156 1. Spark Distinctive 5 545 000 Ft Alfa 156 1. 8 16V T. Spark 1747 cm³ 5 830 000 Ft Alfa 156 1. Spark Progression 6 215 000 Ft Alfa 156 1. Spark Distinctive 6 515 000 Ft Alfa 156 2. 0 16V T. Spark 1970 cm³ 6 530 000 Ft Alfa 156 2. Spark Distinctive 7 035 000 Ft Alfa 156 2. Spark Selespeed Szekvenciális (5 fokozatú) sebességváltó 6 830 000 Ft Alfa 156 2. Spark Distinctive Selespeed 7 335 000 Ft Alfa 156 2. 5 V6 24V 2492 cm³ Manuális (6 fokozatú) sebességváltó 8 730 000 Ft Alfa 156 2. 5 V6 24V Distinctive 9 235 000 Ft Alfa 156 2. 5 V6 24V Q-System Automata (4 fokozatú tiptronic) sebességváltó 9 130 000 Ft Alfa 156 2. 5 V6 24V Distinctive Q-System 9 635 000 Ft Alfa 156 1. 9 JTD 1910 cm³ 5 680 000 Ft Alfa 156 1. 9 JTD Sportiva Nincs megadva Alfa 156 1. 9 JTD Progression 6 005 000 Ft Alfa 156 1. 9 JTD Distinctive 6 305 000 Ft Alfa 156 2.