A látványos Union Jack hátsó lámpák utalnak brit hagyományaira, immár alapfelszereltségként. 8 FOKOZATÚ STEPTRONIC SEBESSÉGVÁLTÓ. Vajon lehet az 5 ajtós MINI vezetése még sportosabb? Bizony – a modern, 8 fokozatú Steptronic automata sebességváltóval, amely a MINI Cooper SD és John Cooper Works modellekhez érhető el. Az extra fokozatok finomabb vezetést tesznek lehetővé, nagy sebességnél is alacsonyabb fordulatszám mellett. Mini Cooper S csomagtértálca 5 ajtós 2014-től. A kívánt vezetési módot te magad választhatod ki, így dönthetsz a kényelmes automata vagy a sportosabb manuális váltások mellett. Az új 5 ajtós MINI már első pillantásra lenyűgöz. Orr-része még letisztultabb dizájnt kapott. Az erősen hangsúlyos, nagyobb hatszögű hűtőrácsot integrált, külső színre fényezett elem gazdagítja, ami még karakteresebbé és modernebbé teszi az autót. További fontos változások például a jellegzetes orr erőteljes, magasfényű fekete légbeömlői és az aerodinamikát javító air curtain nyílások. UNION JACK HÁTSÓ LÁMPÁK. A Union Jack hátsó lámpák az 5 ajtós MINI egyik leglátványosabb részletét jelentik.
A modellek frontrésze kiváltképp kifejező: a hűtőrács kerete minden eddiginél meghatározóbb és nagyobb felületet ölel körbe, az első fényszórók pedig jellegzetes MINI stílusjegyekként világítanak. A helyzetjelzőket az első lökhárító két szélén függőlegesen vágott légbeömlők helyettesítik, amelyek tovább optimalizálják a MINI-k aerodinamikáját. Az első lökhárító keresztmerevítő eleme, amely rendszámtábla-tartóként is funkcionál, immár nem fekete színben, hanem a karosszéria árnyalatában pompázik. Oldalnézetből az újdonságokat a MINI-re jellemző karosszériaarányok és a rövid túlnyúlások fémjelzik, miközben a kerékjárati ívek új kontúrjai szembetűnő újítások. Az első kerékjárati ívek fölé helyezett új oldalsó irányjelző-panelek LED-ekkel világítanak. A belsőégésű erőforrással szerelt MINI modelleket hátulról minimalista felületkialakítás jellemzi, a hátsó lökhárító hatszögletű, fekete betétjének vonalvezetése a hűtőrács-keret motívumát idézi. A hátsó ködlámpák a lökhárítóban, keskeny LED-csíkokként világítanak.
Minden jó dolog hármasban érkezik. A 3 ajtós és a kabrió után az 5 ajtó most a szerkesztőség előtt áll. A következő áttekintésben elolvashatja, hogy mi lep meg minket. Egyetlen MINI sem olyan, mint a másik. Ezeket a sorokat az utolsó tesztjeink után mindenképpen aláírhatjuk. A "Mindenkinek van MINI" tehát nem csak üres kifejezés. Ellenkezőleg. Ha jelenlegi tesztjárművünk motorja megegyezik az utolsó tesztkabriójával, valamint az Union Jack kialakítású hátsó lámpák és fényszórók a nappali menetfénybe integrált kijelzőkkel, akkor tulajdonképpen erről van szó. Természetesen az ötajtós modell belseje klasszikus MINI elemeket is tartalmaz, például a kerek műszert vagy a pilótafülke kapcsolót, beleértve a start gombot. De ez is védjegy, növeli az elismerési értéket, és bárki, aki valaha vezetett egy MINI-t, intuitív módon megtalálja az összes kezelőszervet a megszokott helyén. Az utolsó tesztkabrió Solaris Orange mellett az Emerald Grey metálfesték is a három új szín egyike. A MINI diszkréten, mégis feltűnően kiemelkedik a park sorai közül.
Tisztelt Autódoktor! Azt szeretnám Öntöl megtudni, miért van, hogy az automata sebességváltós autokat nem lehet vontatni vagy megtolni? Én úgy hallottam, lehet vonatatni bizonyos tipusokat, de ez a váltót tönkreteszi. Vagy ez abszolút lehetetlen? Köszönöm a válaszát! Tisztelettel: Cs. Imre Kedves Imre! Az automataváltók kenését a működtetésükre is használt hidraulikaolaj látja el. Lerobbant autó vontatása. Ennek keringetéséről a váltó olajszivattyúja gondoskodik, amely vontatáskor nem, vagy nem megfelelően működik. Ilyenkor egyszerűen nincs kenés. Rövid távra, kis sebességgel lehet azért vontatni az ilyen autókat, hiszen alapvetően nem száraz a váltó ilyenkor. Az olajfilm azonban gyorsan felszakad, ezért nem ajánlott ilyen módon hosszabb út megtétele. Üdvözlettel: Autódoktor
Ha csak az egyik tengelyt emelve vontatunk, nem tudhatjuk, hogy ez a beforgatás az összkerékhajtás szerkezeteit miként terheli, és sajnos teszi tönkre. Ha nem tudjuk platóra tenni a sérült autót, akkor az alább látható emelt, görgőzsámolyos megoldást kell választani. Vontatáshoz csak a vontatásra kiképzett első és hátsó vontatási pontokat, a becsavarható vonószemeket szabad használni. Soha nem a féltengelyeket vagy a felfüggesztés karjait. Az itt található, lengőkarokra ragasztott matricák feliratai erre szigorúan figyelmeztetnek. A vonószemek kizárólag vízszintes vontatásra alkalmasak, segítségükkel soha ne kíséreljék meg - akár közvetlenül, akár közvetve - a gépkocsi felemelését. Hozzáférés a vontatási pontokhoz: általában a lökhárítók fedéllel zárt nyílása mögött találjuk a vonószem menetes furatát, vegyük le a fedelet, csavarjuk be kézzel, ütközésig a vonószemet (4. ábra), majd a szerszámkészletben található kerékcsavarkulccsal húzzuk meg (5. Automata voltes autó vontatás para. ábra). Az olajszivattyút a motor hajtja, ha a szivattyú áll, a váltó egyes részei nem kapnak kenést és besülnek.
Ugyanis vontatáskor a váltó egyes részei forognak, kenés meg nincs. Dombon lefelé viszont lehet vele üresben gurulni, ha mindenáron erre vágysz. Ekkor ugyanis megy a motor, működik az olajszivattyú, van kenés. Bár dombon lefelé meg nem nagyon szoktunk üresben gurulni, mert valahogy meg is kell fogni a felgyorsult autót, erre pedig nagyon jó a motorfék. Útmutató a vontatáshoz | KA. 07:10 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: 89% -és a dombon le, üresben gurulással a váltónak nem ártasz, -csak azt szokták elhagyni, hogy a legurulás után teljesen megálljanak, lábfékkel fogják az autót, és csak ekkor dobja át N-ből a D-be, -a legtöbben gurítják az autót üresben lefelé, és mikor már csak pl 60 km/h-val gurul, akkor bevágja neki a D-t, -na ettől a váltó sokkot kap, ugyanis ő mindig úgy indul D-ből, hogy 1-2-3-stb, na most te 60-nál kényszeríted az 1-es sebességre...... 09:22 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: 80% Az első kérdés nem egyértelmű: te akarsz vontatni vagy téged vontatnak? Te szabad vontass bármit, birják az automaták a nagy súlyt.