A Rolls Royce történetében voltak nagyon nehéz időszakok, de amióta a BMW szárnyai alatt van a legenda, azóta talán biztosabb a márka jövője. Ennek egyik jele az, hogy folyamatosan látunk újdonságokat a Rolls Royce-tól, amik ugyan ritkán jutnak el hozzánk, de a Phantom kistestvérét, a Ghostot az Autómánia 2010-ben kipróbálhatta. Forradalom a felsőházban - Rolls-Royce Silver Shadow I. teszt. Az alábbi film megpróbálja 10 percbe sűríteni mind azt az élményt, amit egy ilyen autó nyújthat, és mind azt a tudást, ami ahhoz szükséges, hogy egy ilyen autó elkészülhessen. Helyezkedjetek el kényelmesen a hátsó ülésen, fogjátok kezetekbe e kristálypoharat, kocogtassátok meg sétapálcátokkal a sofőr ülésének hátulját, mert indulunk.
Egyenesben kissé bizonytalan, gyakran korrigálni kell. Csak 90 km/h felett hallatszik némi motor- és szélzaj, a négy tárcsából álló fék együttes a nagyszerű rásegítővel igen hatékonyan fogja meg a jelentős tömeget. Az eleje tobzódik a krómban, a látványt a felár nélkül kérhető kéttónusú fényezés is fokozhatta Forrás: Retro Mobil Ahol megjelenik az arisztokratikus Rolls, feltűnést kelt, és a csodálat mellett értékét is próbálják találgatni. Nos, a már említett, aránylag nagy darabszámok miatt nem mérik aranyárban: nálunk 4, 5-8 millió között hirdetik a legtöbbet, magyar OT-rendszámos autókból is lehet válogatni 5 és 6 millió között. A veteránmércével kedvező összegek mellé persze a fenntartás magas költségeit is érdemes bekalkulálni. Műszaki adatok - Rolls-Royce Silver Shadow I. (1970) Motor: V8-as, OHV-vezérlésű benzinmotor elöl hosszában beépítve, hengerenként két szelep. Hengerűrtartalom: 6750 cm3. Művészi módon formálja a karbon-szövetet a Rolls-Royce – Autó-Motor. Furat x Löket: 104, 0 x 99, 0 mm. Kompresszió: 9, 0:1. Teljesítmény: 220 LE, 4000/perc fordulaton.
Egy évvel a négyajtós megjelenése után betették a kínálatba a keménytetős és a nyitott kétajtós változatot is, 1967-ben pedig a 10 centivel megnyújtott limuzint (ami a Shadow II megjelenésével egy időben a Silver Wraith II nevet vette fel). Három hónapnyi aprólékos gyártás A kétajtósokat később átkeresztelték Corniche-ra, és csak ezeket karosszálhatta a két házi szabászat, a Mulliner Park Ward és a James Young, mert a négyajtósok a Pressed Steel egyenkasztniját viselték. Rolls royce teszt accessories. 1975-ben Paolo Martin dizájner a Pininfarinának megszerkesztette a Camargue-ot, ez a szokatlan megjelenésű lett kétajtós kupé lett a modellsor legdrágább tagja. A masszív ajtók kis lendítéssel is könnyen, tompa kattanással csukódnak Forrás: Retro Mobil 1977-ben vezették be a második Shadow sorozatot, az orról eltüntették a lámpák alatti légbeömlőket és az oldalsó helyzetjelzőket is, a csupa króm, ütközőbabás lökhárítók helyére pedig sima, gerendaszerűek kerültek vastag gumicsíkkal. Műszakilag a fogasléces kormánymű jelentette a fő újdonságot.
A modell megtervezésekor a vezetőség tízéves gyártást vizionált, de végül 15 lett. Óriási, 640 literes és szépen kárpitozott tér várja a csomagokat Forrás: Retro Mobil A Corniche-ok messze túlélték a szedánt, a keménytetős 1982-ig, a kabrió viszont egészen 1995-ig létezett. Minden Shadow kézzel készült remekmű, 12 hétig tartott egy-egy darab elkészítése és tesztelése. Összesen több mint 29 ezer talált gazdára a Silver Shadow két szériájából (beleértve a nyújtott változatokat is), és máig a Rolls-Royce legnagyobb példányszámú típusa. Rolls-Royce - Élet & Stílus Magazin. Szinte átláthatatlanul szétszórt műszerek és kapcsolók, bántóan egyszerű (de nagyon könnyen járó) kormánnyal Forrás: Retro Mobil Olyan belül, mint egy angol főúri szalon A kipróbált gép 1970-es, tehát az erősebb motor és a THM-400-as váltó viszi, ráadásul "kontinentális", azaz eleve balkormányos, európai kiadás. Mostani tulaja kifejezetten Rollsot keresett, de a Cloudok túl drágák voltak, ezért esett a Shadowra a választása. 2000-ben itthon találta, kívül-belül tip-top állapotban, Budapestről gond nélkül a saját lábán tette meg a hosszú utat új lakóhelyéig.
Legalább 2, 5 millió kilométert kell szélsőséges időjárási körülmények és domborzati viszonyok között megtennie a Rolls-Royce Spectre prototípusainak, mielőtt a brit prémium márka véglegesíti a modellt és elkezdi kiszállítani az ügyfeleihez 2023 utolsó negyedévében. A tisztán elektromos meghajtású luxuskupé, mely a Rolls-Royce legelső megvásárolható villanyautójaként kerül piacra, a tesztprogramjának 25%-át teljesítette eddig, jelenleg az autógyártók kedvelt téli teszthelyszínén, az észak-svédországi Arjeplog közelében kell kiállnia a próbákat. Rolls royce teszt e. Annak érdekében, hogy a vállalat mérnökei meggyőződjenek róla, hogy a villanyautó minden rendszere megfelelően működik még extrém alacsony hőmérsékleten is, a -40°C-tól sem kímélik a járművet. Az alacsony tapadású felületek, mint a hó és a jég, azt a célt szolgálják, hogy szándékosan destabilizálják a Spectre-t, így a mérnökök olyan dinamikus körülményeket hozhatnak létre alacsony sebességnél, amelyek általában nagy sebességnél fordulnak elő. Ez pedig elengedhetetlen a futómű tűpontos beállításához, melynek eredménye a márka járműveire jellemző "lebegő" érzés.
Ez lesz a valaha volt leginkább összetett Rolls-Royce, több mint 1000 különböző funkcióval és 25 000 alfunkcióval. Az autógyártó korábbi alumínium spaceframe-architektúrája is megjelenik benne, immár teljesen elektromos hajtáslánccal integrálva. Bár a téli tesztelés már befejeződött, Torsten Müller-Ötvös vezérigazgató szerint a Spectre hosszú utat kell megtennie, mire az első darabok a tulajdonosokhoz kerülhetnek.