15 bejegyzés megtekintése - 1-15 / 24 Bejegyzés Az lenne a problémám, hogy reggel nagyon nehezen indul a gép. :( golf2, 91évj., 1, 6TD, 1v motor Kb. másfél hónapja sokkal hidegebb volt, akkor meg indult. Légbuborékok voltak a szûrõ, és az adagoló közti csõ kicseréltem, meg a résolajcsöveket is. Buborékok már nincsenek, de így is nehezen indul. Cseréljek szûrõt? Vagy az izzítógyertyák adták meg magukat? Válaszaitokat elõre is köszönöm. ÜdVW Balázs! Érdemes cserélni a szûrõt, ha legalább 20000km-t futott! Nézd át az izzítási rendszert is! Amúgy, hogy célszerû ezeket indítani? Gázzal? Félgázzal? Gáz nélkül? Elõtöltést ráhúzzam, vagy ne? Köszi, kicserélem a szûrõ izzítógyertyákat, hogy tudom ellenõrizni a legegyszerûbben? Mtz nehezen indul az. Egy ismerõsöm mondta, hogy vegyem le róluk az összekötõ vezetéket, az akksi +sarujára tegyek egy kábelt, érintsem a gyertyá jó, akkor szikrázik, ha rossz a gyertya akkor nem. :S JR-es motorom van én gáz nélkül indítok csak a dúsítót használom, majd ha beindult kb 1 perc mulva visszatolom!
-ert mozdul, hanem, hogy mikor bent van a stifft, amikor beugrik a helyére akkor kell a befecskendezésnek kezdő hároman a legjobb csiná hajtja a motort, egy nyomja a stifftet a harmadik pedig erősen yedül úgy kell, hogy amikor bent van a stifft akkor a két rögzítő csavart kiveszed(függetleníted az adagoló hajtást a motortól aztán 27-es vill. kulcsal tekered az adagoló tengelyét forgásirányba és amikor a csőben megmozdul a folyadék ott megállsz és rögzíted a csavarokkal a tárcsáennyiben szerencséd van éppen van ott furat a rögz. csavarok számára. Mtz nehezen indul a motor. Mert olyan is elő szokott fordulni, hogy éppen sehova nem jó a egy picit valamerre még mozdítasz tán már fülre észre veszed, hogy jó könnyen füstöl-e, kopog-e vagy akkor még érzéssel egy picit korrigálhatsz amennyiben van műszered akkor könnyebb a helyzeted. Előzmény: arpipapa6106 (623) 623 Nem úgy értettem. A főtengely végénél, nincs valami tárcsa, amin a fokok be vannak jelölve? Vagy a 123-as mercivel keverem? A hivatalos állítás, az gondolom úgy lenne, ahogy leírtam, azzal a kiegészítéssel, hogy húzni kellene egy adott átmérőjü műanyag csövet a nyomócső helyére, abba gázolajat tölteni, és figyelni a gázolaj elmozdulását.
Alig használtan vettem, gondos gazdától, ez látszott is rajta, (üléseken sehol egy szakadásnyom, kormánybőr mint az új, pedig a meganoknak híresen mállik, tökéletes jó futómű, új gumik, szép alufelni, csontszáraz motortér, stb.. ) de a tulaj előre figyelmeztetett hogy irdatlan pénznyelőbe készülök beleugrani. Az első fél év után azt gondoltam hogy felesleges rémisztgetés volt, az autó nagyon szépen tette a dolgát, mindenféle gond nélkül. Hordta a családot messze vidékekre, oviba, suliba, munkába. Aztán egy szép napon jön a dízelesek réme, úgysmint "einspritzung überprüfen" felirat a kijelzőn, angol menüsöknek "injection fault". Na ezzel a felirattal az ezutáni időkben elég gyakran találkoztam. Szóval elsőre felirat, majd az autó nem gyorsul, nem is megy 40-50-nél többet. Tréler, szervíz, szerencsére csak EGR szelep hiba, takarítás után minden klafa. Miért nem indul az mtz 80-as?. Pár hét múlva ismét hibajelzés, de autó megy, szervíz, izzítómodul csere, minden happy! Nemsokára újból hibaüzenet, most vmelyik gyertya, nem nagy cucc, csere boldogság hetekig.
Hűtő vized nem olajos? Szerző Be kell jelentkezni a hozzászóláshoz. Annál is inkább, mivel a Törzs által naponta frissített halálozási statisztika nagyon magas számokat mutat. Hogy ezt hogyan kell értékelni, az egy hosszabb történet. Számosan megteszik, nyilván nem csak a kormány barátai. A járvány kezelésének minimum vitatható módszerei mellett, amelyekről én is sokat írtam, itt a népegészségügyi statisztikai elemzések alapjainak számos tisztázatlansága is visszaüt. Mivel durva politikai felhangokat is kap, de ettől függetlenül is "minden élet fontos" tehát el kell vele számolni. Azt látom, hogy számos ország a járvány tapasztalatai alapján módosított a statisztikai vizsgálati módszerein. De ez a terület nagyon érzékeny, keressék meg azokat a legjobb szakembereket, akik eddig hiányoztak a tudományos tanácsadói körből. A tavasz már nem késhet sokáig, de a járvány még nem múlt el. Üdvözlünk a PC Fórum-n! - PC Fórum. A magyarok védettsége még messze nem teljeskörű. Az egyéni védekezést még nem hagyhatjuk abba. A családok, a kisebb közösségek figyeljenek, okosan alkalmazkodjanak, mert ezen még nagyon sok múlhat.
A világ leghidegebb városai - Receptek És Utazási Tartalom Asztana, Kazahsztán Nemzetközi vízesés, Minnesota, Egyesült Államok Ulánbátor, Mongólia Barrow, Egyesült Államok Yellowknife, Kanada Norilszk, Oroszország Jakutszk, Oroszország Tényeket ellenőrizte Értékelés dátuma: 20/09/09 Jillian Dara szabadúszó utazási író és tényellenőrző. Munkája a Travel + Leisure, USA Today 10Best, Michelin Guide, Hemispheres, DuJour és Jetsetter lapokban jelent meg. Az emberek többsége számára a hidegfront télen azt jelenti, hogy egy extra réteget kell összekötni, de a Földön van néhány olyan hely, amely vad szélsőségekre csökkenti a hőmérsékletet. Szerencsére a legtöbb tél nem közelíti meg az orosz Szibériában fekvő Oymyakon távoli falu csontig fagyasztó -90 F / -68 C hőmérsékletét, amelyet gyakran a Föld leghidegebb városának neveznek. A hőmérséklet 1933-ban minden idők legalacsonyabb szintjére süllyedt, hogy a város a leghidegebb állandóan lakott emberi település legyen - állítja a Guinness-világrekord.
Az alábbi felsorolásban mindegyikből válogattunk. Helsinki, Finnország: még a bevásárló utca is fűtött A világ leghidegebb városaiban nem mindenhol okoz gondot az útburkolás. Az olyan helyeken, mint Kanada vagy Finnország már 10-15 évvel ezelőtt megvalósították a fűtött úthálózat alapjait. Ha nem is minden városi főutat, de a legfontosabbakat valóban fűtik. Ami a legmeglepőbb, hogy ez egyáltalán nem pénz hanem, sokkal inkább ésszerű várostervezés és logisztika kérdése. A fűtött utakat ugyanis nem egy külön erre a célra kiépített fűtőhálózat fűti, hanem az utak alatt vezetett melegvíz-hálózat. A finn fővárosban a bevásárló utcák között sok fűtött utat, sőt fűtött járdát is találunk. Az évi átlag hőmérséklet: 4, 5 fok. Ulánbátor, Mongólia: emberek a csatornákban Télen nem ritka errefelé a -50 fok. Ráadásul a hideg az év kétharmadában könyörtelenül uralkodik a helyieken, akik közül évente több százan fagynak meg a jurtákban, és a lerobbant városi épületekben. Mivel nincs mindenkinek ágya, viszont a földön aludni rizikós, Ulánbátorban a családtagok felváltva pihennek.
Az orosz antarktiszi állomáson "Vostok", hola bolygó legalacsonyabb hőmérsékletű rekordját rögzítették (-89, 2 ⁰С), speciális emberek élnek. Mentálisan és fizikailag felkészültek, vállalják, hogy bizonyos körülmények között és bizonyos tisztességes díjazás mellett élnek és dolgoznak ilyen körülmények között. És ahol a világ leghidegebb városa található, az emberek állandóan élnek, és nehéz reménykedni abban, hogy fizetéseik olyan magasak, hogy kompenzálják a szélsőséges feltételeket... A leghidegebb köztársaság Hivatalosan ahideg helyen a földön, vitatkozva a lakosok több település, és mindegyik található egy régióban Oroszország - a Jakutia. A világ leghidegebb városának címét különféle formai értelmezések alapján különböző módon lehet elosztani a világon, de tisztességtelen a Csaka (Yakutia) Köztársaság leghidegebb köztársasági címének elvétele. A hideg fővárosa A Lena folyón egy város számbana lakosság száma a harmadik a hatalmas távol-keleti körzetben. Körülbelül 300 ezer ember él Yakutskban, és ez a szám a közelmúltban nőtt.
Bár nagyon nehéz az élet a városban, A jakutszki lakosok képesek alkalmazkodni és kihasználni az alacsony hőmérsékletet. Problémák Jakutszkban, a világ leghidegebb városában Íme néhány probléma, amellyel Jakutszk, a világ leghidegebb városa lakói szenvedtek: A házak nem közvetlenül a földre épülnek, ehelyett legfeljebb 15 méter mély betoncölöpökkel vannak alátámasztva. Ezt azért kell megtenni, mert a talaj permafrost, vagyis egész évben fagyos. A vízelvezető és vízelvezető rendszerek is a föld felett, kívül épültek. A permafrost 350 méter mély. 2013-ban találtak egy mamutot, amely 32. 000 XNUMX éve fagyott halálra, és a jégre ömlött a vér. A tél októbertől májusig tart. Szaha-Jakután kívül a világ egyetlen más régiójában sem tapasztalható ilyen drasztikus hőmérsékletváltozás télről nyárra. Utóbbiban hőmérsékletet mértek 30°C feletti hőmérséklet és napi 20 óra napfény fenntartható. A forró évszak beköszöntével az olvadó jég miatt árvíz következhet be. A Slate webhely szerint az egyik nagy hiba, amelyet Jakutszkban elkövethet, az, hogy a házon kívül szemüveget visel.
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.