Közzétéve 2021. 10. 12. 2021-10-12 A Közbeszerzési Hatóság keretében működő Tanács 2021. szeptember 30. napján tartott ülésén döntött a becsült érték számítása, a részekre bontás tilalma és a beszerzési igények mesterséges egyesítése tárgyában készült útmutató aktualizálásáról. Elfogadásra került a Közbeszerzési Hatóság-Miniszterelnökség-EUTAF-Megyei Jogú Városok Szövetsége közös példatárának módosítása is a Kbt. 19. § (2)-(3) bekezdése szerinti részekre bontás tilalmával kapcsolatosan. A témához kapcsolódóan megjelent továbbá a Miniszterelnökség és az EUTAF közös közleménye a közbeszerzés becsült értékének megállapításával és az ún. részekre bontás tilalmának alkalmazásával kapcsolatos tapasztalatokról. A fenti útmutató, illetve példatár 2021. október 7. napján a Közbeszerzési Hatóság honlapján került közzétételre. Az útmutató és a példatár megtekinthető, illetve letölthető innen vagy a "Közbeszerzés A-Z", "Magyar jogi háttér" menüpontból megnyíló útmutatók almenü pontra kattintva. A Miniszterelnökség és az EUTAF közös közleménye az alábbi linkre kattintva érhető el.
Forrás: KH
A mennyiséget megadhatjuk n értékes jegyre (ahol a relatív pontosság a fontos), vagy n tizedes jegyre (ha az abszolút pontosság a fontosabb). pontosság... Kifejezi, hogy egy adott tényezőváltozó egységnyi növekedése mekkora növekedést vagy csökkenést okoz az eredményváltozó ~ ében, miközben a másik tényezőváltozó értéke változatlan. Lásd még: Mit jelent Függvény, Négyzet, Eloszlás, Intervallum, Valószínűség?
A gyártók által feltüntetett 50-60 g/km-es CO2-kibocsátási értékek igen mesterkéltnek hatnak egy 5 méternél hosszabb luxuscirkáló esetében, ezért viszont nem a gyártók, hanem az elfuserált nemzetközi szabványok tehetők felelőssé. Aztán itt vannak a nevetséges gyári fogyasztási értékek: a 400-450 lóerős hibridek hivatalosan csak 1, 8-2, 5 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 kilométeren. Zöld rendszám és előnyei - Qpack. De persze csak laboratóriumi körülmények mellett, és akkor, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve – amint a telep lemerül, a fogyasztás rögtön az egekbe szökik. A gyártók részéről érthető, hogy eleinte inkább csak a drága és hatalmas modelljeikbe szerelnek hibrid meghajtást, azonban ezek az autók maximum csak a saját alapmodelljeikhez képest bánnak kíméletesebben a környezettel, ha egy átgondolt kompakt városi autóhoz hasonlítjuk, ez már kevésbé van így. Töltéskérdés Joggal merülhet fel a kérdés: mi van akkor, ha egy plug-in hibridet nem tölt fel minden éjszaka a tulajdonosa? Nos, ekkor lényegében szinte minden meghajtási feladat a jó öreg benzin/dízelmotorra hárul, a környezet pedig szenvedhet, zöld rendszám ide vagy oda.
Több mint 26 ezer zöld rendszámos autó van már forgalomban, de úgy tűnik, a plug-in hibridektől visszavehetik ezt a kedvezményt. A annak kapcsán írt a felvetésről, hogy egy olvasójuk 2020 végén úgy szerződött plug-in hibrid autó megvásárlására, hogy nem kap rá zöld rendszámot. Mint írják a nyár elején érkező Skoda Octavia iV-n várhatóan fehér rendszám lesz. A Vezess azt is jelezte, hogy az egyik nagy autóimportőr kereskedelmi vezetője ugyancsak megerősítette nekik: úgy tudja, a konnektorról tölthető akkumulátoros hibridjárművek a közeljövőben elveszítik a jogosultságukat. Autó: Zöld rendszám: az adót elengedik, a parkolás ingyen van – jól van ez így? | hvg.hu. Öt éve vezették be Magyarországon a zöld rendszámok intézményét, amelyet jelenleg háromféle esetben lehet kiadni. A tisztán elektromos autók kaphatják, illetve azok a konnektorról tölthető hibridek, amelyek legalább 25 kilométert tudnak elektromos módban közlekedni, valamint az olyan hatótáv növelővel ellátott elektromos járművek, amelyekben egy hagyományos motor tölti menet közben az akkumulátort és legalább 50 kilométert tudnak menni tisztán elektromos hajtással.
Az ilyen autók esetén nincs teljesítményadó, és nem kell átírási illetéket sem fizetni utánuk. Nem kell megfizetni a regisztrációs adót sem, illetve cégként nem kell havonta cégautó adót utalni az állam felé. Számos nagyvárosban ingyenes a parkolás a zöld autók számára, akár a legbelsőbb városrészeken is, s olyan városok csatlakoztak a kezdeményezéshez, mint Budapest, Szolnok, Debrecen, Pécs, és még számos nagyobb település. Inkább csak érdekesség, mint előny, hogy a zöld rendszámos autók rendszerint egyes védett helyekre is behajthatnak, ilyen például a Citadella vagy a Budai vár is. Bár elterjedt tévhit, de a buszsávot még ezek a környezetkímélő gépjárművek sem használhatják. A zöld rendszám előnyei - R-Carnet Service Kft.. További jelentős előny lehet az üzemeltetési költség, ugyanis egyre több munkahely, benzinkút és városi kezdeményezés kínál ingyenes töltőket az elektromos autók számára. Ezek általában gyorstöltők, s nem kell fizetni az ezeken a helyeken felvett árammennyiségért. A fentieken kívül a jogalkotás további kedvezmények bevezetését is tervezi, ilyenek lehetnek például a Budapesten nemsokára bevezetni tervezett dugódíj megfizetése alóli mentesség, vagy egyes fizetős útdíjszakaszok ingyenes használata.
Az autópálya használati díját a zöld rendszámosok sem ússzák meg, és e tekintetben várhatóan nem is lesz változás. A közeljövőben érkező dugódíj viszont nem vonatkozik majd az elektromos autókra. Spórol a felső tízezer? Mindent összevetve egy nagy teljesítményű, zöld rendszámos autó vásárlásakor 650 ezer forinttal kapásból kevesebb folyik be az államkasszába. Ez egy 20-30 milliós luxusautó esetében akár elhanyagolható lenne, az viszont már kevésbé, hogy a teljesítményadó, a cégautó adó és a parkolás terén éves szinten könnyen több mint 1 millió forint esik ki, vagyis a tulajdonos oldaláról nézve ennyi spórolható meg. Félreértés ne essék, a környezetkímélő autók állami támogatása vitathatatlanul jó dolog, és nemzetközi szinten elfogadott eljárás. De vajon érdemes-e a nagy értékű luxusautók tehetős vásárlóit támogatni? És tényleg ennyire környezetkímélők a zöld rendszámos terepjárók és nagy autók? Egy hatalmas homlokfelületű, alaposan megemelt, 2, 5 tonnás divatterepjáró még akkor is nehezen mondható környezetkímélő választásnak, ha van benne egy elektromotor és néhány száz kilogrammnyi akkumulátor, melynek segítségével adott esetben tisztán elektromosan meg tud tenni 30-35 kilométert.
Az ilyen csalás még nehezebben megvalósítható, mivel a zöld rendszámok csak meghatározott 3 betű kombinációjával adhatók ki, így bármilyen rendszámtábla nem lehet zöld. A számos kedvezmény azoknak az autótulajdonosoknak is meghozta a kedvét a zöld rendszámhoz, akiket egyáltalán nem érdekelnek a környezetvédelmi megfontolások. Ők a kedvezőbb adók, az ingyenes parkolás és más könnyítések miatt igényelték a zöld rendszámot az autóikhoz. Az ilyen autók jellemzően plug-in hibridek, tehát csak annyi az elvárás velük szemben, hogy 25 km-t meg tudjanak tenni tisztán elektromos hajtással. Ezt a feltételt nagyon sok olyan autó is teljesíti, ami valójában sportkocsi vagy SUV, így jelentősebben több károsanyagot bocsátanak ki, mint egy teljesen átlagos, nem zöld rendszámos kisautó. A törvény szerint a kedvezmény mégis jár nekik, pedig az autótulajdonosok általában nem is töltik fel az akkumulátorokat a közlekedéshez. A törvény ugyanis csak a feltételek elméleti teljesülését követeli meg, s senki nem ellenőrzi, hogy a zöld rendszámos autók valóban rendszeresen elektromos meghajtással közlekednek-e. A jelenségre már a törvényalkotó is felfigyelt, s a kedvezményeket részletező szabályozás szigorítására készül.
A zöld rendszám előnyeit felsoroló lista egyelőre elég szolid, bár nem elhanyagolható. Szerencsés esetben akár több tízezer forintos megtakarítást is jelenthet havonta az elektromos autó üzemeltető számára. A zöld rendszámmal ugyanis Budapesten és több vidéki nagyvárosban is ingyenes a parkolás. A közvélekedéssel ellentétben viszont nem használható a zöld rendszámmal ellátott autóval sem a buszsáv, mivel az ehhez szükséges KRESZ módosítás még nem történt meg. Vissza: Zöld rendszám Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
A magyar állam rendszeresen hirdet meg olyan pályázatokat, melyekkel magánszemélyek vagy céges vásárlók jelentős állami támogatással vásárolhatják meg a zöld rendszámos autókat. Zöld rendszám csalók A zöld rendszámok bevezetése után rövid időn belül megjelentek azok a csalók, akik a rendszám nyújtotta előnyöket akarták kihasználni. A közösségi médiában több esetben is előkerültek olyan zöld rendszámos autók, melyek önállóan nem képesek elektromos hajtással közlekedni, az elektromotor csak a benzinmotor működését táplálja. Az önálló közlekedés legalább 25 km-es távolságának nem teljesítése pedig jogtalanná tette a zöld rendszám használatát. Az ilyen rendszámokkal trükköző csalók általában kétféle megoldást alkalmaznak a jogosulatlan előny megszerzéséhez. Az első változatban olyan papírokkal igazolják az igényüket, melyek hamis tényeket tartalmaznak, s az okmányiroda ez alapján adja ki a rendszámot. Az ilyen cselekedet közokirat-hamisítás, melyért 1-3 év közötti börtön szabható ki. A csalás másik változatában a már meglévő, hagyományos rendszámot fóliázzák át a csalók zöld hátterűre, mely szintén bűncselekmény, a rendszámmal való visszaélésért szintén akár 3 évnyi börtön is kapható.