Személyesen annyit mondott nekem, hogy ennek oka az én jellememben (zsaroló, silány, irigy stb. ) keresendő. Tehát ő csak olyan kérdésekre válaszol, amit neki szimpatikus újságíró és klubtag tesz fel. Értem, és igyekszem szimpatikussá válni, bár sok reményem nincs. Ha nincs meg az emberben az elvárható belső kontroll, a törvény és a gazdálkodás racionális szabályai késztetik önmérsékletre a magát kényeztető vezetőt. De ha ez így van, mit kezdjünk a ténnyel, hogy nem csak a közúton költenek megmagyarázhatatlanul sokat a klub vezetői helyváltoztatásra, hanem a levegőben is? A már említett 2 millió 500 ezer forintos repülőjegy-számla még ma is drágának számít Új-Zélandra. Akkor kerül ennyibe a jegy, ha sok átszállással utazunk. Egy kis szervezéssel még ma is a harmadából lebonyolítható az út. 2 és fél millió?! Www.beosz.hu - Vásárlói kedvezmények - Kedvezményes Magyar Autóklub tagság. Az urak láthatóan szórják a klubtagok pénzét. De az alapkérdés nem is ez, hanem hogy mi a csudának kell a Magyar Autóklub két (kettő! ) vezetőjének Új-Zélandra utaznia? Sok ott a magyar autós?
Semmi baj, ott az elnökség, ők szólhatnának. De nem szólnak. Rossz nyelvek szerint korosak már, nem nagyon vágyják a szót, de az is biztos, hogy a nyugdíj mellé jól jön a havi pénz, amit a szinte semmi munkáért kapnak. Ez az összeg 2005-ben havi 100 és 200 ezer forint között mozgott. Mennyi lehet ma? Megjegyzem, egy önkormányzati képviselő egy 10 ezres városban az összeg töredékét kapja. Ezt is meg akarta most kurtítani a kormány, mert aránytalanul soknak tartotta. Mit szólnának az Autóklub elnökségi tagjainak fizetéséhez, ha nem lenne titkos az adat? Egyébként nem titkos, csak nem árulják el. Magyar autoklub tagság . Hát ennek a főtitkártól függő, kényeztetett elnöknek és elnökségnek kellene kontrollt gyakorolni a Magyar Autóklub főtitkára felett, hogy az új alapszabályt csak széles körű vita után, alapos garanciákkal fogadják el, és elfogadása után a klubtagok vagyona ne vesszen el valahol a cégbirodalmak hálójában. A főtitkár szerint ez egy egyesület, nem részvénytársaság és nem is állami vállalat. Ha nem tetszik, ami itt folyik, ki lehet lépni.
6. A Turan Invest székhelyén (Nyíregyháza, Kőris utca 75. ) nincs még bejelentett telefon sem. Ebben a házban van a volt cégvezető testvérének lakása, így kerülhetett ebbe a házba a cég. A zrt. törzstőkéjét tudomásunk szerint még nem fizették be. Családjaként tekintett az Autóklubra | Kanizsa Újság. Ezek figyelembevételével látható, hogy a főtitkár nem a kellő gondossággal kötötte meg azt az üzletet, ami a Magyar Autóklubnak életbevágó fontosságú. 7. Ezen túlmenően a MAK vezetése nem tett eleget a törvényi előírásnak, hiszen az ügylet már a mérlegkészítést megelőzően, január 26-án bizonytalanná vált, tehát azt a mérlegben nem szerepeltethették volna követelésként, növelve ezzel az adott év nyereségét. 8. A 2000-es C törvény (Számviteli törvény) 2. fejezet 15§ 8. pont világosan kimondja: " Nem lehet eredményt kimutatni akkor, ha az árbevétel, a bevétel pénzügyi realizálása bizonytalan. A tárgyévi eredmény meghatározása során az értékvesztés elszámolásával, a céltartalék képzésével kell figyelembe venni az előrelátható kockázatot és feltételezhető veszteséget akkor is, ha az az üzleti év mérlegének fordulónapja és a mérlegkészítés időpontja között vált ismertté.
Hozzáférés a kezelt adatokhoz A kezelt adatokat az adatkezelő csak az érintett kifejezett hozzájárulása, vagy törvény rendelkezése alapján teszi hozzáférhetővé harmadik személyek számára. Az adatkezelő fenntartja magának a jogot arra, hogy egyes technikai műveletek céljára adatfeldolgozót vegyen igénybe. Az adatkezelő jogosult arra, hogy a felhasználó regisztráció során megadott e-mail címére a szolgáltatással összefüggő hírlevelet küldjön. A felhasználó a regisztrációval hozzájárul ahhoz, hogy az adatkezelő a hírlevél, illetve az egyéb értesítő levélben reklámot helyezzen el. Nyílt levél a Magyar Autóklub elnökségének - Autó és Stílus online. A levelek küldéséhez való hozzájárulás az oldalon való regisztráció feltétele. Adatkezelés más szolgáltatással való összekapcsolás esetén Amennyiben az adatkezelő, mint Szolgáltató az oldalt összekapcsolja más, általa fenntartott oldallal, az adatkezelések összekapcsolására csak az érintettek kifejezett hozzájárulása esetén kerülhet sor. Hozzájárulás hiányában az egyes adatkezelések a felhasználó adatai tekintetében nem kapcsolódhatnak össze, abban az esetben sem, ha a felhasználó mindkét adatkezelésben ugyanazon adatokkal szerepel.
Ez elméletileg eddig is így volt, a MAK esetében a közhasznú tevékenységet kellene a vállalkozási tevékenység árbevételével támogatni. De mi a helyzet egy olyan klub esetében ahol a szolgáltatást a klubtagok a piaci árnál drágábban kapják? Ott fordítva működik a dolog. Ez okozza a riadalmat, a szervezet felkészítését a menekülésre? Nem tudhatom, az alapszabály módosításának indoklásában csak ennyi szerepel: felkészülés egy esetleges jogszabályváltozásra. Lehet, hogy rossz tervezetet nézek, de a MAK-ból jövő információk szerint mégis ez a törvénytervezet a riadalom oka. Olvasgatom, de csak ilyeneket találok, mint a 19§ 3. pont: "Jogszabály eltérő rendelkezése hiányában megszűnt egyesület vagyonát a bíróság a Nemzeti Együttműködési Alap támogatására köteles fordítani. " Talán ez az inkriminált pont, talán nem, de erről semmit sem olvastam az Autósélet legutóbbi számában, akkor pedig a tervezet már ismert volt, az aggályait a klub jogászának minimum kötelessége lett volna velem, klubtaggal megosztani, mert így most már nem csak az állam, hanem a klubom rossz szándékára is gyanakodhatom.
1969-ben Győrben adták át a klub első műszaki állomását, 1970-ben megjelent a MAK havi lapja, az Autósélet, 1973-tól pedig a külföldi utazásokhoz bocsát ki hitellevelet a klub. 1975-ben több mint százezer főre nőtt a klub tagsága, már minden harmadik autós tagja volt a szervezetnek. 1983 elején megalakult a klub önálló utazási irodája, az Auto-Tours, az évben saját kempinget nyitott Mosonmagyaróváron, majd külföldi kempingekbe telepített lakókocsikat a MAK, amely ingyenes jogsegélyszolgálattal is segítette - s azóta is segíti - tagságát. 1985-től a budapesti városi indítószolgálat az év minden napján éjjel-nappal hívható. Évente több tízezren szereztek jogosítványt az Autóklubnál szervezett oktatás keretében. A klub meghatározó szerepet vállalt a Forma-1-es versenyek Magyarországra "telepítésében", az első világbajnoki futam 1986-ban volt Mogyoródon. 1998-ban a MAK beindította saját rádiócsatornáját, a Klubrádiót (tulajdonrészét 2002-ben eladta, de a rendszeres kapcsolattartás megmaradt).
Minden jog fenntartva ©2022 Volánbusz Zrt. Közérdekű adatok Impresszum Adatvédelmi tájékoztatás
5, 5A, 7, 12, 14, 14F, 15, 18A, H33 16 Jósavárosi piac 8 Jósavárosi templom 7 TESCO áruház 5 18A, H33 TESCO áruház (STOP-SHOP) H33 Örökösföld 5, 5A, 6, 11, 17, 17T, 23, 23G Külső hivatkozások Szerkesztés A 18-as buszok menetrendje A járat megjelenítése a térképen Nyíregyháza hivatalos honlapja Források Szerkesztés A Szabolcs Volán Zrt. honlapja
A nyíregyházi 18-as jelzésű autóbusz Vasútállomás és Örökösföld végállomások között közlekedik. 18-as jelzésű autóbuszvonal a vállalat logója Történeti adatok Státusz: aktív Üzemi adatok Település: Nyíregyháza Üzemeltető: Volánbusz Zrt. Végállomások Induló állomás: Vasútállomás Érkező állomás: Örökösföld Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): 6, 5 6, 6 Megállóhelyek (db): 11 14 Menetidő (perc): 24 24 Járatadatok Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: Nem közlekedik Nem közlekedik kedd: Nem közlekedik Nem közlekedik szerda: Nem közlekedik Nem közlekedik csütörtök: Nem közlekedik Nem közlekedik péntek: Nem közlekedik Nem közlekedik szombat: 7. 28-20. 15 7. 18A busz (Nyíregyháza) - Wikiwand. 15 vasárnap: Nem közlekedik Nem közlekedik Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 0 0 kedd: 0 0 szerda: 0 0 csütörtök: 0 0 péntek: 0 0 szombat: 20+20 20+20 vasárnap: 0 0 Kapcsolódó vonalak Vonalcsalád: 7, 18A Hálózat: Nyíregyháza tömegközlekedése A 18-as autóbuszvonal Szerkesztés Korábban a 18-as busz csak a TESCO áruházig közlekedett, de ezt később meghosszabbították az Örökösföldig, majd ezzel egy időben létrejött a 18A jelzésű busz, amely a korábbi 18-ashoz hasonló módon jár (csak a TESCO áruházig).
Az alapjárat csak szombati napokon jár, egyébként csak a 18A busszal lehet utazni. Hasonló útvonalon jár a 7-es jelzésű busz is, de ez csak a Jósavárosig közlekedik. Közlekedés Szerkesztés A vonalon Credo EN 9, 5, Ikarus 260, Ikarus 263, Ikarus 280, Ikarus C80, Ikarus 412, Ikarus 415, Solaris Urbino 12 és Solaris Urbino 15 típusú járművek közlekednek. Az autóbusz munkanapokon 40-90 percenként, szombaton csak 1 alkalommal, vasárnap pedig 40 percenként közlekedik. Csütörtöki és pénteki munkanapokon további 2 járat indul a késő esti órákban. 18 as busz nyíregyháza időjárás. Útvonala Szerkesztés TESCO áruház felé Vasútállomás vá. – Állomás tér – Petőfi utca – Széchenyi utca – Országzászló tér – Zrínyi Ilona utca – Luther utca – Kossuth tér – Bocskai utca – Hunyadi utca – Vay Ádám körút – Dózsa György utca – Pazonyi tér – Korányi Frigyes utca – Kosbor utca – TESCO áruház vá. Vasútállomás felé TESCO áruház vá. – Kosbor utca – Korányi Frigyes utca – Pazonyi tér – Dózsa György utca – Vay Ádám körút – Hunyadi utca – Bocskai utca – Kossuth tér – Luther utca – Zrínyi Ilona utca – Országzászló tér – Széchenyi utca – Petőfi utca – Állomás tér – Vasútállomás vá.