A körültekintő, igényes tuningnak része a gyári adatok archiválása, hogy kérésre visszatölthetők legyenek az autó komputerébe. Minden tuning annyit ér, amennyi a pozitív változás mértéke. Ezért célszerű az átalakítás előtt és után is mérést végeztetni, mert csak így regisztrálható a változás. Érdemes tudni, hogy chiptuning terén a turbódízelek nagy előnyben vannak a benzinesekhez képest, hiszen nagyobbak a tartalékaik. GVH: Tízmilliós büntetés agresszív betelefonálós játék miatt. Általánosságban elmondható, hogy míg a szívómotoroknál a jellemző teljesítménynövekedés csupán 10-12 százalék, addig egy benzines turbómotornál már 25-35 százalékkal számolhatunk, a turbódízelek esetében pedig akár 30-45 százalék is elérhető. A chiptuning mellett még számos teljesítménynövelő eszköz áll rendelkezésünkre. Ilyenek például a sportlégszűrők, a sportgyertyák, a kisebb ellenállású kipufogórendszerek. Ezekkel nem árt óvatosan bánni, mert ha nincsenek jól hangolva, sokkal többet árthatnak, mint amennyit használnak. Sportlégszűrőből olyat válasszunk, amely a gyári légszűrő helyére kerül, mert így a motor működését alapvetően befolyásoló légtömegmérő precíz adatokkal dolgozhat.
Az autó motorjához rosszul vagy egyáltalán nem hangolt, speciális kipufogórendszerek gyakori hibája például, hogy alapvetően megváltoztatják a motor addig harmonikus működését. Nagy fordulatszámon az új kipufogó esetleg hozza ugyan a beígért többletteljesítményt, ám kis és közepes fordulaton – ahol sokkal gyakrabban használjuk a motort – a rezonancia és a gázlengések felborult egyensúlya miatt egyenetlenné, dadogóvá válik a motor járása. Ha kipufogótuningra szánjuk el magunkat, érdemes csak a hátsó dobot cseréltetni jó minőségűre – ezzel 1-2 százalék többletteljesítmény nyerhető. EXTRÁK – OLCSÓBBAN. Heinner Mosógép Vélemények – Lacendcar. Csökkenti ugyan a motor teljesítményét, mégis az egyik legkedveltebb extra a klímaberendezés. Mivel manapság mind több új autóban széria a klíma, vagy viszonylag kedvező áron megrendelhető hozzá, az utólagos beépítés csak az idősebb, használt autók esetében jellemző. E téren különösen igaz, hogy csak az igényes rendszereket szabad megvásárolni, mert a primitív készülékek működése felettébb kiábrándító.
Magyar Nemzeti Múzeum Régészeti Adatbázis Projektek Pécs, Vörösmarty u. 1-3. A lelőhely adatai a Miniszterelnökség központi közhiteles hatósági nyilvántartásából származnak. Névváltozatok Lelőhely adatok Lelőhely azonosítója 24562 Szakfeladat befejezése 1959. május 26. 1981. április 9. 1982. április 28. 1983. március 7. 1983. november 23. Vezető régész, résztvevők, szakmai felelősök, intézmények Korszakok Kulcsszavak Dokumentáció Dokumentáció készítésének dátuma 1982. 1999. 2003. Vörösmarty u 3 1. július 16. Dokumentáció készítője További lelőhely adatok Szakanyagok Szerző Cím Bibliográfia / Jelzet Kelte Jelleg Pécs térképéről 1999. 1999 Egyéb adatforrás Ismeretlen szerző Jelentés a Pécs, Apáca u. leltárkönyvi bejegyzés JPM Rég. Ad. 817-80. Adattári dokumentáció Papp László Ásatási dokumentáció a Pécs, Székesfehérvári u. 3. ásatásról 1959. MNM Rég. II. 50/1983. Kárpáti Gábor Baranya megye földrajzi nevei I. Pécs, 1982 1982 Szakirodalom Ásatási dokumentáció a Pécs, Vörösmarty u. 1. leletmentésről 1976. MNM Rég.
1-3 EMŐDY Barnabás gazdálkodási referens E-mail:
Miskolc Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Postai cím: 3525 Miskolc, Városház tér 8. Polgármesteri Hivatal Ügyfélszolgálat: 3525 Miskolc, Városház tér 8. Gépkocsival megközelíthető: Városház tér 12. ( 48°06'13. 2"N 20°46'39. 1"E) Központi telefonszám: (46) 512-700, Call center: +36 46 512-799