Szóval végül én mondtam el neki, hogy állapotos Azt azonban egyelőre még nem tudják, hogy milyen nemű lesz a gyermek. Nagyon huncut egy gyerek. Eddig három olyan ultrahangon voltunk már, ahol kiderülhetett volna a neme, de mindig úgy fordult, hogy ne tudhassuk meg A szülők már nagyon készülnek a kicsi érkezésére, annak ellenére, hogy február elején születik majd meg, a pár már a babakocsit is beszerezte. Már alakítgatjuk a gyerekszobát, és vettünk egy olyan babakocsit, amely többfunkciós, szóval babahordó is! – nyilatkozta a Blikknek a 48 éves francia-magyar műsorvezető. Cooky első felesége erika. Éppen a Drágám, add az életed! című műsort forgattuk, amikor még benne voltam abban az időszakban, amikor sokat émelyegtem. Az utolsó forgatási nap sajnos rosszul is lettem egy kicsit, de a stáb nagyon kedves volt. Azonnal jött az orvos, segített, és tudtuk folytatni a játékot. Persze kiderült, hogy babát várok, így mindenki gratulált! Ő egy igazi úriember, aki mindig segít, cipekedik helyettem, és támogat, amiben csak tud.
Az igaz, hogy mindketten makacs természetűek vagyunk, de Christian nagyon jó alany. Olyan akaraterőt látok benne, amit még soha. Minden lépést szeretne profin csinálni, addig gyakorol, míg valami nem megy neki tökéletesen. Mivel profi szinten szeretne teljesíteni, ezért megfogadja mindenben a tanácsomat. Néha összekapunk egy-egy dolgon, de összességében nem vagyunk egy veszekedős pár. Szerintem a táncainkban érződni fog majd, hogy mennyire nagy egység van köztünk. Ez szerintem fontos egy produkciónál. Bizony, ő volt Cooky volt felesége. Ez volt a nagy álmuk - Blikk Rúzs. " Akkor és most Fotóval bizonyítjuk, hogy Hevesi Kriszta 10 évvel ezelőtt is éppúgy nézett ki, mint most Így találta meg a helyét a civil életben az 51 éves Csollány Szilveszter Így nézett ki Laky Zsuzsi 18 évvel ezelőtt, amikor Miss Európa lett (Nyitókép: Olajos Piroska/smagpix)
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2014. márc 3. 17:57 Cooky: Válságban a házasságunk Budapest - Válságban Cooky (44) házassága! A mindig vidám rádiós műsorvezető lelkében folyamatos harc dúl. Nem tudja, tizenhárom éve tartó párkapcsolata túléli-e a nehéz időszakot. Cooky első felesége zsuzsa. Egyszer már búcsút intettek egymásnak, de akkor szerelmük még volt annyira erős, hogy visszataláltak egymáshoz. Most azonban a Nagy Duettben hétről hétre jól teljesítő rádiós attól fél, hogy ott találják magukat a bíróságon. – A feleségemmel, Adriennel több mint tizenhárom éve ismerjük egymást. Hét évvel ezelőtt volt az esküvőnk. Most azonban válságban van a kapcsolatunk. Egy idő után dönteni kell, hogy végigmegyünk még azon az úton, amelyen nem kellene. Hiszen ha túl sok ideig tart a rossz, akkor félő, hogy később arra emlékezünk. Ha esetleg vége lenne, nem szeretnék úgy emlékezni a tizenhárom évig tartó kapcsolatomra, hogy rossz volt – fakadt ki a magyart kissé törve beszélő Cooky a Másképpen – Beszélgetések Joshi Bharattal című, a FEM3-on futó műsor mai adásában.
Végül azonban pozitívan csalódtam. Sport módban a gázreakció válaszideje minimálisra csökkent a normál és a gazdaságos módhoz képest, a kormányzása pedig keményebbé vált. Érzete nem sportautós, de crossoverek közt remeknek számít, a Puma alatt lévő sportfelfüggesztéssel együtt pedig nyugodtan belemehetünk kicsit vadabbul is egy-két kanyarba. Választható üzemmódból összesen ötféle létezik, a két eddig nem említett közül az egyiket csúszós körülményekre tervezték, a másik inkább terepre, nem aszfaltozott utakra javasolt. A felfüggesztés elől MacPherson-rendszerű, hátul csatolt lengőkarokra épül, a Fiestáéhoz képest nagyobb lengéscsillapítókkal és feszesebb torziós rugókkal. A feszesítés miatt kevésbé ringatózik az 1280 kilós autó, az összkép inkább kicsit pattogósabb, az úthibák is érezhetőbbé váltak, de ezt a negatívumot bőven ellensúlyozza a kapott stabilitás és a kínált vezetési élmény. Váltója pontosan és határozottan kapcsolható, a fokozatok hossza jól eltalált. Városban negyedik sebességi fokozatnál 1700-as fordulatszám környékén forog a főtengely, mely érték ugyan magasabb, mint amire számítottam, de hangban ez nem jelentkezik.
90 km/óránál hatodikban kétezres, autópályán 130-cal haladva háromezres érték körül táncol a fordulatszámmérő virtuális mutatója. Sport mód nélkül is kellően dinamikus a Puma, 155 lóereje 190 Nm nyomatékkal párosulva magabiztosságot ad a piros lámpás elindulásoknál és az országúti előzéseknél egyaránt. Álló helyzetből 9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, végsebessége 205 km/óra. Említettük, hogy a Fiestánál azért termetesebb a Puma, de így is megmaradt egy városban is remekül kezelhető és manőverezhető, jól parkolható autónak. A Puma fordulóköre 10, 4 méter. A kilátás elfogadható előre és oldalra, de az olyan segítségek mindig jól jöhetnek, mint a holttérfigyelő rendszer és a keresztirányú forgalomfigyelő. Hátrafelé a tükrök mellé elkél legalább egy radar a magabiztosabb parkolásokhoz, tesztautónkban egy kamera segítette ezt a feladatot, melyet kiegészített egy radar elöl is. Nem volt szomjas jószág a 155 lóerős Ford Puma: közel félezer közös kilométerünk során úgy fogyasztott átlagosan 6, 5 litert 100 kilométerenként, hogy nem kifejezetten a benzinspórolás lebegett a szemem előtt.
Az alapkivitelben 125 lóerős teljesítményre képes az EcoBoost erőforrás, melynek besegít a 48 voltos mild hibrid rendszer is. Utóbbi városi használat mellett akár 10 százalékkal is csökkentheti a fogyasztást, főként azzal, hogy a 11, 5 kW (15, 4 LE) teljesítményű szíjhajtásos indítómotor/generátor fékezés közben elraktározza a mozgási energiát, majd azt újra felhasználja gyorsításkor. A 155 lóerős benzinmotorból csak mild hibrid kivitel létezik. Mindkettőhöz hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú automata sebességváltó párosulhat. Tesztautónkban az erősebbik motor a kézi váltóval társult. A kínálatban szerepel még egy 120 lóerős, 1, 5 literes négyhengeres turbódízel is hatfokozatú kézi váltóval. A hibridek fogyasztását tovább javítják a hűtőrács előtti aktív lamellák. Ezek a motor hűtésszükségletének megfelelően vannak nyitva, zárt állapotban csökkentik a légellenállást. Kissé előítéletes voltam a Pumával kapcsolatban, mielőtt beleültem, ugyanis nem gondoltam volna, hogy az ST-Line X-szel a külsőségeken kívül kapok valami pluszt a vezetés terén.