porélesztő A tejet meglangyítjuk, megfuttatjuk benne az élesztőt. Most azért nem a szárazakhoz keverem rögtön az élesztőt, mert itt viszonylag kevés folyadékkal dagasztjuk a tésztát, így biztos, hogy meg fog kelni szépen. Az élesztős tejen kívül minden alapanyagot egy tálba mérek, kézzel elmorzsolom a margarinnal és tojással, majd hozzáöntöm a felfuttatott tejet. Alaposan átgyúrom, egy gombóccá formálom, majd 3 egyenlő részre osztom. (Nem kell külön keleszteni! Lisztezett deszkán tepsi méretűre nyújtom, kb. 4-5 mm vastagra. Sütőpapíros tepsibe teszem, majd megszúrkodjuk villával az egész felületén… Baracklekváros-diós töltelék: Nah, ezen a ponton változtattam leheletnyit a mennyiségeken, ugyanis aránytalanul kevésnek érezném a Horváth Ilona-féle mennyiségeket töltelék terén, így a következőkkel dolgozunk: 200 gr darált dió 370 ml házi CM baracklekvár 2 ek. Sütimesék: a zserbó | Mindmegette.hu. DW 1:4 A hagyományos recept szerint lekvárral meg kell kenni a lapokat, majd dióval megszórni. Anyukám azonban már évtizedek óta előre elkeveri a lekvárt a darált dióval és édesítővel, és úgy keni meg tészta vastagságban a lapokat.
Tegnap hazautaztunk szüleimhez, így a mai napon Anyukámmal együtt sütöttünk zserbót. Ezt a sütit már gyerekkorunkban is az ezeréves, megsárgult-szétesett lapokból álló Horváth Ilona szakácskönyvből készítette Anya, és mindig is nagyon szerettük Azóta már sokszor készült reform alapanyagokból, megnövelt mennyiségben, de valamiért eddig még nem került fel az oldalra. Ez a süti egy nagyon nehezen fotózható süti, hiszen nagyon ügyesnek kell lenni ahhoz, hogy az egybesütött lapok és töltelék vastagságok egyformák legyenek, és marha szerencsésnek, hogy vágóéles szeletek készüljenek felvágás után. Fakanál és kötőtű: Zserbó-szelet / Horváth Ilona/. Mivel most (szenteste lévén) nem a perfekcionista kinézetre mentünk rá, csupán az együtt töltött minőségi időre, és a finom ízek élvezetére, ezt sikerült összehoznunk Nagyon finom, pont olyan, mint régen, gyerekként 3 lapos tészta recept egy nagy gáztepsihez: 250 gr Tk búzaliszt 150 gr Tk tönkölybúzaliszt 100 gr fehérliszt 30 gr sikér 19 gr DW 1:4 300 gr szobahőmérsékletű vaj (vagy tejmentes margarin) 1 nagy tojás (70 gr) 150 ml tej (vagy vizezett tejszín, vagy mandulatej) 1 cs.
Az Ünnepek elötti utolsó napokban azért én is felbukkanok. A zserbó az egyik legeslegfinomabb süti a világon, mindenkinek van rá bevált receptje. Nekem is megvan a nagymamám-féle recept is, azt majd Karácsonyra sütöm meg. Ez a zserbó Horváth Ilona könyvéböl való (ami minden rendes lánynak megvan). Ha jól néztem, nagyon hasonlít a Gerbeaud cukrászda-féle recepthez, ezért elsö próbálkozásra ez alapján készítettem el. Zserbó klasszikusan és gluténmentesen. Sokkal egyszerübb volt, mint amire számítottam. És olyan lett az íze, hogy egyböl otthon éreztem magam. Hozzávalók: 35x25 cm tepsihez 35 dkg liszt 1 tojás 5 dkg cukor 20 dkg margarin 1 dl tej 1 dkg friss élesztö csipetnyi sütöpor Töltelék: 12 dkg darált dió 12 dkg porcukor baracklekvár Bevonat: étcsoki és egy kis darabka vaj Az élesztöt a langyos tejben egy kis cukorral felfuttatjuk. A lisztet a margarinnal elmorzsoljuk, hozzáadjuk a felfuttatott élesztöt, a cukrot, a tojást, a sütöport és jól összegyúrjuk. A tésztát 3 egyenlö részre osztjuk és egyenként a tepsi méretének megfelelö téglalap formára nyújtjuk ( egy picit legyen kisebb, ne érjen a tepsi széléig, mert majd kelni fog).
A tepsire helyezzünk egy sütöpapírt, majd erre az elsö kinyújtott lapot. Ezt kenjük meg böségesen a lekvárral, majd szórjuk meg a cukorral elkevert dió felével. Mehet rá a második lap, szintén megkenjük és meghintjük a maradék cukros dióval. Erre jön a harmadik lap, ami lehet egy picit hosszabb, hogy betakarja a széleket. Egy órán át szobahömérsékleten kelesztjük. Az idö leteltével a tetejét villával megszúrkáljuk és 150-170 fokos sütöben addig sütjük, míg szép aranybarna színe nem lesz. Amikor a tészta elkészült és kihült, vízgöz felett megolvasztjuk az étcsokit a kis vajjal és vékonyan bevonjuk a zserbó tetejét. Letakarva napokig nagyon finom marad!
Elkészítés: Az élesztőt felfuttatjuk a langyos tejben egy csipet cukorral. A lisztet, a hideg vajat és a zsírt, a porcukrot és a sót összemorzsoljuk. Hozzáadjuk a felfuttatott élesztőt, a tojást és a tejfölt és sima tésztát gyúrunk belőle. Az egészet lemérjük és négy egyenlő részre osztjuk. Lefóliázva egy órát pihentetjük hűtőben. Egy tepsit kivajazunk és kinyújtjuk az első lapot - mindig csak egy gombócot vegyünk elő. Enyhén lisztezett felületen vékony lapot nyújtunk belőle, amit a sodrófa segítségével a tepsibe húzunk. Villával megszurkáljuk, megkenjünk a lekvár egyharmadával, majd megszórjuk a dió harmadával. Ugyanezt megismételjük a maradék tésztával és töltelékkel, az egészet tésztával zárjuk, amit villával sűrűn megszurkáljunk. 175 fokra előmelegített sütőben 30-35 perc alatt világos barnára sütjük. Teljesen hagyjuk kihűlni, mielőtt bevonjuk a mázzal. A mázhoz a csokoládét vízgőzön megolvasztjuk. Vigyázzunk, hogy a víz csak gyöngyözve forrjon, hogy a csokoládét ne érje túl nagy hő, különben összeugrik, megég.
A Ford Fiesta teszt során a kényelemmel sem volt gond, az új Titanium ülések puhák és jól tartanak. Nem lehet panasza az elől utazóknak, tágas és komfortos a terük. Mondhatnánk, hogy hátul már érződik, hogy ez egy kisautó, de a 4 méteres hosszával nem is annyira mini. Ennek ellenére a második sorban a lábtér jó indulattal is csak közepes, és alaphelyzetben a csomagoknak mindössze 292 liternyi hely jut, ami szintén nem sok. Ugyanakkor elképesztően jó az új Ford Fiesta futóműve, stabil, komfortos, s ennek igazolására nyúzópadnak tökéletesek meg is felelnek a magyar utak. De a többi mechanikai alkatrész is profi szerkezet. Könnyű vezetni az autót, a kormányzás sima, közvetlen, gyorsan reagál, és az új fejlesztésű, hatfokozatú kézi sebességváltó is kifogástalan darab. A Ford Fiesta 1. 5 TDCi teszt alanya ugyan jobban megy, erősebb, gazdaságosabb, de egyik ismérvében sem annyival jobb, mint amennyivel drágább. Autóvásárlás előtt sok emberben merülhet fel a kérdés, hogy benzinest vagy dízelt vegyen.
A Fiestának a tavalyi modellváltás elõtt is bérelt helye volt Európa kedvenc kis… elnézést, B szegmensbe tartozó autói közt: 1976-tól napjainkig több mint 12 millió talált gazdára belõle. Az újdonság itt megénekelt varázsának múltával jogosan merül fel a kérdés: mit tud ugyanebbõl a gazdaságos verzió? Pár hete – mikor a dízelolaj még feleennyibe került – a Ford Fiesta benzines sportváltozatának egyetlen érdemi hátulütõje a fogyasztása volt: bár nem kimondott méregzsák, rendeltetésszerû használat mellett nyolc litert is képes elfüstölni száz kilométerenként. Hogy milyen száz kilométert kapunk a pénzünkért, a gyakorlatban ügydöntõ jelentõségû, itt és most azonban másodlagos: dolgozatom azoknak készült, akik az eszükkel döntenek a szívük helyett. Külsõ A Ford világautónak szánja a Fiesta új generációját, elkészítését azonban – sokunk szerencséjére – európai részlegére bízta. Ez utóbbi formatervezõi, a kezdetben oly merésznek ható kinetikus dizájn megálmodói, azzal kezdték a munkát, hogy konkrétan meghatározták a személyt, akinek az autóval tetszeni akarnak.
Fogyasztásban alig van különbség a kettő között, mivel meglepően keveset eszik a benzines is, az 5, 7 literes átlag nagyon kellemes érték. Mindkét változat jól mutat, persze a Ford Fiesta 1. 5 TDCi ST-Line felszereltségének köszönhetően azért vagányabb külsőt biztosít. Egy biztos, bármelyiket is választjuk, nem sokat kockáztatunk, mert a kategóriájához mérten egy valóban minőségi autót kapunk. Ford Fiesta műszaki adatok Motor: 1499/998 cm3 Teljesítmény: 120 / 100 LE, 270 / 170 Nm Végsebesség: 195 / 183 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 9, 0 / 10, 5 s Ford Fiesta fogyasztás: 5, 0 / 5, 7 l/100 km Ford Fiesta ár: 4 065 000 Ft Ford Fiesta 1. 5 TDCI ST-Line tesztautó ára: 5 655 000 Ft Ford Fiesta 1. 0 EcoBoost Business tesztautó ára: 5 000 000 Ft Ford Fiesta vélemények: Külső: 3 Belső: 4 Ár/érték: 3/4 Előny/hátrány + Jó futómű, kellemes belső, sokféle vezetőtámogató rendszer, jó és gazdaságos motorok, fogyasztás mindkettőnél – Fogantyúk hiánya, térkihasználás
Főleg hátulról ismerhető fel, hogy a legújabb Fiestát látjuk [+] Árakról nehéz nyilatkozni, hiszen bár az új Fiesta listaára alig több mint 4 millió forintról indul, masszívan felextrázott csomagot kell választanunk ahhoz, hogy B&O modellt vehessünk. Ha minden földi jóval ellátjuk, nem nehéz akár 6-6, 5 millió forintot elkölteni rá, ami a B-szegmensben magasnak, de nem példátlannak számít, az Ibiza tesztautónk elméleti ára is 7-essel kezdődött, ennyire komolyan felszerelt modelleket persze nem sokan választanak. A Ford Sync 3-as kezelőfelülettel ellátott ICE-csomag önmagában is 390 000 forint, további hatszámjegyű költséget rejt a B&O-s felár. A kérdésre, hogy megéri-e: én inkább költenék erre a zenei rendszerre, mint arra a szintén feláras, hagyományos automata váltóra, ami meglehetősen múltidéző módon pakolgatja a fokozatokat, és érezhetően elfojtja az egyébként magas fordulaton lelkes, egyliteres EcoBoost turbómotort. szentkuti11 A cikk elkészítését a TelenorHipernet Blog támogatta, ahol további mobilos érdekességekről lehet olvasni.