000 Ft/óra ITALKÓSTOLÓ PROGRAMOK ÉS HAJÓS VACSORÁK 2 ÓRÁS BORKÓSTOLÓ HAJÓÚT 6 tételből álló borválogatást élvezhet vendégivel egy 2 órás hajóút alatt. Érdeklődés szerint választható ki a kóstoló tematikája borvidékek, szőlőfajták vagy bortípusok alapján. 2 ÓRÁS PÁLINKA-KÓSTOLÓ HAJÓÚT A 2 órás hajókirándulás alatt 6 tételből álló pálinkakóstoló program zajlik, amit pálinka-szakértőnk vezet. Kipróbálhatók a magyar pálinka-készítés jellegzetes fajtái, és készítésükről is szó esik. 2 ÓRÁS COCKTAIL-PARTY HAJÓÚT Érdekelnek az új ízek? Akkor ez a 2 órás hajóút neked való! Kikeverjük a kedvenc italodat, pont úgy, ahogy szeretnéd. Korlátlan fogyasztás: koktélok, sör, bor, üdítő italok! CSALÁDI VACSORA HAJÓÚT Szülinapot, eljegyzést vagy diplomaosztót ünnepel? A THETIS hidegtálas családi vacsorán a dunai panorámában gyönyörködve tölthet el egy felejthetetlen estét. Korlátlan sör-, bor- és üdítőfogyasztás! Budapest dunakanyar hajó menetrend. THETIS GOURMET HAJÓS VACSORÁK Meglepné családját, barátait, vagy üzleti partnereit egy gourmet vacsorával?
Korlátozottan ugyan, de a Szentendre-Visegrád és a Vác-Visegrád járatok is közlekednek. Mától újraindul a hajózás a Dunakanyarban - Az én pénzem. A hajójáratok kerékpárt is szállítanak (a napijegyen felül további 500 forintért), így a hajózást össze is köthetik egy kerékpártúrával: tekerjenek végig a Magyarországon egyedülálló, kivilágított esztergomi kerékpárúton egészen a Búbánatvölgyig, vagy fedezzék fel két keréken a Dunakanyar kis templomait! A hajójáratok menetrendjét és a látnivalókat itt találják. A kerékpárutakról itt találnak térképet.
Csodálják meg a Dunakanyar látnivalóit a vízről is! Ha megszakítják a hajóutat, és rövid kirándulást tesznek a környéken, egy sor látnivalót és templomot fedezhetnek fel. A Mahart PassNave Kft. hop on-hop off jellegű hajójáratára napijegyet kell váltani, ezzel az adott napon bármelyik kikötőben ki- és beszállhatnak a hajóra, és tetszőlegesen meg is szakíthatják az utazást. Visegrád-Nagymaros-Zebegény-Dömös-Nagymaros-Visegrád-járat: Tegyenek egy hajókirándulást a Dunakanyar szívében! Budapest dunakanyar hajó étterem. Ha megszakítják a körutazást, olyan látnivalókhoz szervezhetnek kisebb kirándulást, mint a nagymarosi kálvária, a dömösi Szent István király plébániatemplom és a prépostsági romok. Esztergom-Zebegény-járat: Nézzék meg a vízről az Esztergomi várat és a Bazilikát! Ha megérkeznek Zebegénybe, kirándulást tehetnek a Sziklakápolnához, és pihenhetnek egy jót a település híres strandján. Szentendre-Leányfalu-Tahitótfalu-Visegrád-járat: Fedezzék fel hajóval a környék templomait! A híres művészek alkotásait rejtő leányfalui Szent Anna plébániatemplomot és a szentendrei Keresztelő Szent János plébániatemplomot mindenképp érdemes meglátogatni.
A hajó Visegrádról indul, és Nagymaroson át egészen Dömösig megy veletek, ahonnan még egy kis kitérőt tesztek Zebegény felé, majd a hajó Visegrádra tér vissza. Az út oda-vissza 1, 5 óra, gyerekekkel is simán teljesíthető a vízitúra. Tipp az utazáshoz! A sétahajó járat útvonala a KÉK Túra nevet kapta, amelyről ITT olvashattok bővebben. Készen álltok az útra? 6. A legjobb dömösi kikapcsolódás Nagyobb gyerekekkel a Rám-szakadék és a dömösi prépostság mindenképpen kerüljön fel a bakancslistátokra, ha pedig még marad egy kis időtök a visszaútig, telepedjetek le egy plédre a Duna-parton, ami kánikulában nagyon hűsítő élmény. TOP10 hajókirándulás gyerekekkel - Úti célok! » I Love Dunakanyar. A hajóállomáson lángost is ehettek, mellé pedig egy kis frissítő jégrém is landolhat a bendőben, elvégre nyár van! Tipp az utazáshoz! Dömösig 3 óra 55 perc az út, de minden perce megéri, főleg a panoráma és a menetszél miatt. Ha eddig nem ismerkedtetek meg közelebbről a településsel, éppen itt az idő hosszú és mély barátságot kötni vele. A MAHART járatokról ide kattintva tájékozódhattok!
Élvezzétek az órákon át tartó utat, és győződjetek meg arról, hogy ha csupán 1, 5 órátok van Esztergomban, akkor is érdemes a hajón tölteni a napotokat. Nagyon menő élmény egy hajón olvasgatni, napozni vagy zenét hallgatni, közben pedig a tájat csodálni. Próbáljátok ki! Tipp az utazáshoz! Ahogyan minden egyes MAHART járatnál, úgy itt is érdemes megvásárolni elővételben a jegyeket, hogy biztosan felszállhassatok a hajókra! A Budapest-Esztergom között közlekedő kirándulóhajón pedig büfé is üzemel, így nem fogtok kitikkadni a nagy kánikulában. Dunakanyar – Budapesti Hajókirándulás. Most, hogy felsorakoztattunk nektek tíz kiváló szabadidős programot, nincs más dolgotok, mint csemegézni belőlük. Ha ránk hallgattok, többet is kipróbáltok, a gyerekeket úgyis nehéz lesz leimádkozni a fedélzetről, ha egyszer rákapnak a hajózás és a ringatózás édes ízére!
Élményhajózás DUNARAMA vízi limuzinnal ÁRAK Dunarama: 50 perc / hajó 72 000 HUF Dunarama: 25 perc / hajó 38 000 HUF Báziskikötőink: Pesti oldalon: Dock 8A, Vigadó tér Budai oldalon: BudaPart - Kopaszi gát kikötő Foglalását kérjük küldje meg részünkre a e-mail címre. Foglalásának visszaigazolását legkésőbb 1 napon-, de jellemzően 3 órán belül megküldjük Önnek!
Használtautó és Új autó Márka Megye Kivitel Ajtók száma Szállítható személyek száma Vételár Gyártási év Futott kilométer Üzemanyag típus Hengerűrtartalom Teljesítmény (lóerő) Egyedi jellemzők Hajtás Sebességváltó fajtája Belső kényelmi felszereltség Külső kényelmi felszereltség Szín Passzív és mechanikus biztonság Vezetéstámogató rendszerek Multimédia és kommunikáció Megjelenés Motor, hajtás, felfüggesztés Szállítás, rakodás Keresés módosítása Keresés mentése Mutasd ( 12 találat) KIA Optima Optima 1. 7 CRDI EX Limited KE-OR Car Kft. (Dunakeszi) Minősített Prémium kereskedő 2018. 01. 129 512 km 5 490 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 10 éve a szakmában KIA Optima Optima 2. 0 CVVT Hybrid EX Prémium Aut. BRAND Automobile Kft. (XI. kerület) 2014. 09. 104 925 km 6 099 000 Ft Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 3 éve a szakmában 4 értékelés a népítéleten 12 milliós válasz egy gyakori kérdésre Kia Optima Sportwagon GT Line 1, 6 T-GDI (2018) Hatótáv-para, szevasz!
Az egység már alapjáraton is halk, de forgatva sem kér szót magának koreai négyhengeres, amitől utazóautónak is kiváló választás lehet. A gyári adatoknál jobb, 10, 3 másodpercesre mért 0-100-as sprint pedig a mindennapos közlekedéshez ideális képességeket sejtet. Többre viszont hiába vágyunk: a dízel paletta kimerül ebben az egyetlen erőforrásban, felfelé már csak drágábban fenntartható benzines variánsokkal vagy nagyobb alapárú konnektoros hibriddel vezet az út. Persze az öngyulladós motorizáltság így is optimálisnak tekinthető, de ahogy extrákban, úgy a hajtáslánci kínálatban is örömmel látnánk némi pluszt. Mindehhez egyébként kellemes kompromisszumot kötő futómű társul, amely élvezetek helyett inkább a kiszámítható biztonságot garantálja, miközben az egészből minél több kényelmet igyekszik kihozni. A kormányzás (mondhatjuk már-már hagyományosan) plasztikus, az út felől érkező visszajelzés kevésnek bizonyul. Ezen, illetve a dinamizmuson javíthat a Drive Mode kapcsoló, amelyet Sport állásba helyezve valamivel keményebb lesz minden, de az élvezetes vezetéstől való enyhe elszigeteltség továbbra is megmarad.
Az anyagok abszolút kellemes tapintásúak, a gombok, kezelőszervek pedig a minőségérzetet erősítvén elegendő ellenállást tanúsítva működnek. Az új központi rendszer szintén jó pontokat érdemel, hiszen könnyen kezelhető, logikusan épül fel és szép grafikát vonultat fel. Ezúttal Harman-Kardon hifit tartalmazott a csomag, amely a tőle elvárt magas színvonalban szólaltatja meg a melódiákat. Az ergonómiába egyetlen ponton köthetünk bele: fontos funkciók vezérlőgombjai kerültek a váltókar mögé, így ha például szeretnénk az ülésfűtést, az üzemmód-választót vagy a parkoló automatát használni, akkor annyira le kell néznünk, hogy még a periféránkból is elvesztjük az úttestet - ez pedig mondani sem kell, hogy meglehetősen balesetveszélyes. Tágas és praktikus hátul Bőséges lábtér, átlagos fejtérrel Kiemelendő a tágasság, amely persze az első sorban is megvan, de leginkább a hátsó traktusra jellemző – a lábtér tényleg fejedelmi, miközben a fejtér még a nyitható napfénytető mellett már csak átlagosnak mondható.
Kamu a varrás, de szép és a műanyagok textúrája is elég vállalható, egy jól megtervezett, nem túl drága anyagokból összerakott beltér. A fedélzeti rendszer jól működik, bár néhány dolgot nem enged útközben Lehet zongorázni a gombokon, van ülésszellőztetés és fűtés is, de menet mód választót is találunk, nem fontos piszkálni, alapból ügyes, csak néha kavarodott bele a váltásba Az alapellátás sem rossz. Az Optima SW-hez például mindenképpen jár kétzónás automata klíma, tempomat, meg négy irányban állítható kormány és négy elektromos ablak is és akkor ott a bluetooth kihangosítós, kormányról vezérelhető multimédiás fejegység is. Ezt az EX Prémiumnál még a nagyobbik, 8 colos érintőkijelzővel irányítható, digitális rádióadást is vevő fejegységgel toldják meg, a hangzásról pedig a Harman/Kardon gondoskodik 10 hangszóróval. Igazán élvezhető, nekem egyedül a bluetooth média lejátszás akadozott, de az lehet, csak a telefonom problémája, nem egyedi eset. Hogy menet közben nem lehet telefont párosítani, annak két oldala van, egyik, hogy biztonságos, mert így tuti, hogy csak álló helyzetben matatunk a rendszerben.
Bőrkárpit meg napfénytető. A GT Line alatti felszereltség inkább a kényelemre megy rá, mint a látszólagos sportosításra, előbbi jobban is áll az Optimának, pláne, mióta tudjuk, hogy az igazán sportosnak szánt GT is csak egy túlfújt színjáték. Ennek az autónak kényelmesnek kell lennie, ezt az EX Prémium szinten maximálisan meg is kapjuk, mivel itt már alapáron elöl-hátul fűthető, de elöl hűthető üléseket is kapunk, meg nyitható panoráma napfénytetőt. A fekete belső egyeseknek talán túl komor lehet, némely konfigurációhoz kérhető a hibridben már látott világos bőrkárpit is, nekem személy szerint jobban teszik a fekete, így nem annyira kényes, kevésbé látszanak rajta az elszíneződések, a világos bőr a korábbi tesztautóban már igencsak viseltes volt. Szeretem a Kia belső stílusát, olyan hatást keltenek a formákkal és a textúrákkal, hogy simán elhisszük, prémiumban ülünk, csak aztán ne nagyon fogdossuk, mondjuk a kormány közepét, vagy a műszerfalat és az ajtókárpitokat. A szemnek jó és kész.
A másik, hogy egészen addig nem jövünk rá, miért nem csatlakozik a telefonra, amíg el nem olvassuk azt az oldalnyi üzenetet, amit ilyenkor kiír, természetesen menet közben. Szóval lehet, hogy mindenkinek egyszerűbb lenne, ha engedné, és három jól irányzott érintéssel megoldhatnánk a helyzetet. Praktikus a csomagtér elosztója, átlósan is beállítható, a padló alatt van még némi rekesz, de pótkerék nincs, csak defektjavító meg a Harman/Kardon hifi méretes mélyládája Kapunk árnyékoló rolót is a hátsó ablakokra, vezeték nélküli telefon töltést viszont csak az automata váltóhoz Kellemes karakter. Kicsit még vissza a multimédiához, alap a tolatókamera is, minden szinten, a Techno csomagban viszont kapunk belőle előre és oldalra is, így 360 fokos felülnézeti képet is összerak nekünk, ami nem hátrány, ha szűk helyre kell beraknunk a 4, 8 méternél is hosszabb kombit. Ideje rátérni a hajtásláncra, aminek kellemes pontját képzi az 1, 7 literes, 141 lóerős dízelmotor. Nagyon jó karakter, nem túl hangos, 340 Nm nyomatéka hamar érkezik, igazán jól mozgatja a karosszériát, úgy, ahogy várnánk tőle.
Jó megjelenésű még kombiként is a Kia Optima, nagyon ráéreztek a formára, persze, volt európai segítség A koreai álom. Az Optima csak most érett be igazán, az előző generáció sem volt rossz, viszont csak négyajtós kivitelben volt elérhető, igaz, már akkor is hibrid hajtással. De nem konnektorossal, mint az újabb generáció, ráadásul családi kombiként is, és hamarosan akár a kettőt együtt is élvezhetjük. Akkor ott a sportos GT is, mindkét karosszériából, szóval igencsak sokoldalú lett mára a Kia nagyautója, arról nem is beszélve, hogy a formaterve még csábítóvá is teszi, főleg ebben a metálvörös fényezésben. A családosok álma lehetne, de akkor miért nem jár mindenki ilyennel? Lejjebb elárulom, viszont kezdjük azzal, ami miatt szeretni való az Optima SW, és amitől igazán kívánatos tud lenni egy koreai. Hosszú a Sportswagon hátsó túlnyúlása, de a második sor óriási lábtere mellett még így is van alapból 552 liter, üléseket ledöntve 1686 Az EX Prémiumhoz is felárasak az adaptív, LED-es fényszórók, krómot viszont kapunk dögivel Meglátni és megszeretni.