A nagyobb teljesítményű változat kizárólag összkerékkel, hétsebességes DSG sebességváltóval áll rendelkezésre. A későbbiekben a SEAT Tarraco-nál megjelenik az alternatív hajtási technológia is. A Tarraco rendelkezik mindazon vezetést segítő rendszerekkel, melyek még a nagyobb kihívást jelentő utazási környezetben is kényelmesebb és biztonságosabb megoldást adnak. Az olyan jól ismert rendszerek, mint a sávtartó asszisztens vagy a távolságtartós tempomat, ami magába foglalja kerékpárosok és a gyalogosok érzékelését is, ma Európában már a széria felszereltség részét képezik. Ugyanakkor az olyan rendszerek, mint a holttér érzékelő, a közlekedési tábla felismerő, a forgalmi dugó asszisztens, az adaptív távolságtartó automatika (ACC), a fényszóró asszisztens, vagy a vészhívó opciókként elérhetőek. Megérkezett a SEAT Tarraco - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A SEAT-nál a biztonságot is egy újabb szintre emelték, mert a Tarraco-t ellátták a vészhívó rendszerrel, az ütközés előtti biztonsági funkcióval és a borulás-érzékelővel, tehát a gépkocsit úgy tervezték, hogy a legmagasabb biztonsági követelményeknek is megfeleljen annak érdekében, hogy a nagyméretű szabadidő-autó a saját kategóriájában is mércét jelentő modell legyen.
Ugyanolyan tompa (katalógusnyelven: komfortos) a Tarraco rugózása, mint a Kodiaqé. A kevés földutat, amit elsőkerekessége ellenére bevállaltam viszont kicsit hintósan viselt. Valójában már az is elképesztő, hogy ott tart az autógyártás, hogy a Q7 ára alatt lehet csinálni olyan felfüggesztést, ami nem dob le az útról egy ekkora testet egy tempósabb körforgalmazásban, de egy kis feszesítést még elbírt volna. Az alapból hozzá járó 17-es felniken kicsit biztosan más, de ezekkel a húszasokkal átmegy mindenen anélkül, hogy átjönne az ütés. 267 ezer forint a harmadik üléssor felára. Ennyi helye marad pakolni annak, aki kifizeti Galéria: Seat Tarraco – 2019. Ez a gyengébbik kétliteres TDI, ami ugyan csak 150 lóerő, de van 340 Nm nyomaték, ami mindenre elég kéne hogy legyen. Még egy ilyen 1, 7 tonnás dögnek is, ott is van papíron az éppen csak tíz másodperc alatti 0-100. Rugalmasság viszont nincs sok, hiába a tengernyi nyomaték, viszont ahogy a legtöbb ilyen óriással, ha már van lendület, jó vele tempósan menni.
Vegyes benyomásaim voltak a használat során. Noha a motor teljesítményét és 340 Nm nyomatékát egyfelől elégségesen éreztem, másfelől mégis volt induláskor egy gondolatnyi hatásszünetet mire a ménes el kezdett dolgozni a motortérben. A méret a lényeg, hétüléssel 230, ötüléssel 700, a második sort is lehajtva 1773 literes csomagteret kapunk Ez az erőforrás más modellekből már ismert így az gondolom, hogy a váltó és a motor harmonizációjában keresendő az ok. Összességében ez az elindulásnál érezhető leginkább. A menetkomfortra nem lehet panasz. A Tarraco elöl MacPherson rugóstagos, független felfüggesztést kapott, míg hátul többlengőkaros futóművel látták el, mindkét esetben csavarrugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal. A harmadik üléssor látképe. Rövidebb utakra jelenthet megoldást A váltó melletti kezelőegységen profilokat is tudunk választani: Eco, Normál és Sport mellett a négykerékhajtás miatt off-road és havas programokat is beállíthatunk. Ez utóbbi alternatívák ellenére úgy vélem, hogy a Tarraconál inkább a kényelmi vonal erősítése volt a fő csapásirány sem, mint az, hogy a terepek királya legyen.
Nagyon egyszerű és villámgyors leves, összesen 4 hozzávalóra van szükség hozzá, barackra, joghurtra, narancslére és cukorra. Utóbbi mennyisége csak irányadó, ízlés szerint lehet édesebb vagy savanykásabb, illetve attól is függ, mennyire érett barackot sikerült beszereznünk. Bár nem kötelező, érdemes görög joghurttal készíteni a levest, sokkal gazdagabb és krémesebb lesz tőle, mint a simával, sőt, vaníliás változattal lesz a legfinomabb. Tejszínes őszibarackleves vegyes gyümölccsel – marcsireceptjei.hu. A narancslé lehetőleg frissen facsart legyen, ízben és állagban is jobb lesz úgy a végeredmény.
Tegyük egy fazékba, öntsünk hozzá annyi vizet, hogy éppen ellepje, csepegtessünk hozzá egy kevés citromlevet, majd tegyünk rá cukrot vagy mézet. Addig főzzük, amíg a sárgabarack kicsit megpuhul, ekkor vegyük le a gázról, botmixerrel pürésítsük. Kanalazzunk hozzá görög joghurtot, majd keverjük össze. Ha túl sűrűnek találjuk, önthetünk hozzá egy kis tejszínt is. Fogyasztás előtt néhány órára tegyük hűtőbe. Fotó: Szász Eszter/Sóbors
Finom, hihetetlenül krémes, hűsítő leves a meleg-forró nyári napokon… Javában tart a kajszibarack- (sárgabarack-) szezon, amit érdemes kihasználnod, és minél több ételt elkészítened ebből a finom, lédús és szuper egészséges gyümölcsből. A sárgabarackból nemcsak isteni befőttet, lekvárt vagy dzsemet lehet készíteni, hanem többek között krémlevest is. A sárgabarack-krémlevest egy kis karamellizált cukorral dobtam fel, szerintem nagyon jót tett az ízének:) Persze elhagyhatod, de akkor azért más lesz az íze. Fontos, hogy a xilit, nyírfacukor és eritrit nem karamellizálható (a cukoralkoholok már csak ilyenek). Ehhez bizony igazi cukor kell. De 2 evőkanálnyi finomítatlan nádcukor még nem a világ vége, nem igaz? Legalább nem fehér… Ha elkészíted és megkóstolod ezt a sárgabarack-krémlevest, egész biztosan nem fogod megbánni azt a 2 evőkanál cukrot#8230; Sárgabarack-krémleves hozzávalók - 1, 5 kg friss sárgabarack - 2 ek nádcukor - 2 dl növényi tejszín - leheletnyi fahéj (vagy ízlésed szerint) - 3 dkg mazsola - csipet só - fél citrom leves és héja (vagy ízlésed szerint) - mentalevelek a díszítéshez Sárgabarack-krémleves elkészítése 1.