75 episodes Üdvözlünk az Eszterházy Podcast oldalán, melyen az Eszterházy Károly Katolikus Egyetemen történő aktualitásokba, az intézményben zajló tudományos életbe, munkákba és hallgatói közélet különböző aspektusaiba nyújtunk egy kis betekintést. APR 8, 2022 "Hagyni kell, hogy a zene hasson ránk…" – beszélgetés Dr. TT Műhely foglalkozás - 2022. március 17. - Egri Dobó István Gimnázium. Gábos Judit zongoraművésszel Nemzetközi szinten is jelentős, a hazai kulturális életet gazdagító művészi és zenepedagógusi pályája, valamint magas szintű tanszékvezetői munkája elismeréseként a Magyar Érdemrend Lovagkeresztje kitüntetést vehetett át Dr. Gábos Judit zongoraművész, az Eszterházy Károly Katolikus Egyetem Bölcsészettudományi és Művészeti Kar, Zenei Intézetének egyetemi tanára, volt tanszékvezetője, akivel eddigi életútjáról, tanításról, koncertekről és a zene fontosságáról beszélgettünk. APR 1, 2022 Pardon Podcast - Egri kikapcsolódási lehetőségek Sziasztok! Ez a Pardon Podcast, mely itt az Eszterházy Podcastben mutatkozik be a nagyközönségnek. Az első epizódban Vivi és Peti, azokat a helyeket mutatják be Egerben, ahol kicsit kieresztheted a gőzt.
Miért pont ez a cél? – Igyekeztünk olyan célt választani, ami valóban hasznos, hogy úgy mondjam "ütős", és a jövő generációinak egészségénél kevés fontosabb dolog van – válaszolta kérdésünkre a Rotary Club elnöke. A jótékonysági akció szervezője kifejtette: a sószoba rendszeres igénybevételével erősödik az immunrendszer, a tüdő, ott ráadásul relaxációs gyakorlatokat lehet végezni, ami hosszú távra meglapozhatja a nyugodt életmódot és ezáltal a mentális, illetve testi egészséget is. – Örültek az ötletnek az oviban? Dr Várady Zoltán Nőgyógyász - Dr. Várady Zoltánnal (Máv Korház) Nőgyógyász Kapcsolatban Van Valakinek Tapasztalata?. – A Vizimolnár utcai óvodába sok hátrányos helyzetű gyermek jár, akiknek a szülei egyébként kevésbé engedhetik meg maguknak, hogy más helyeken fizessenek egy ilyen szolgáltatásért, így talán ott még inkább célba ér a felajánlásunk. Egyébként mostanra elmondható, hogy a hasonló intézmények között egyfajta versengés indult, hogy jövőre ki kaphasson majd sószobát, így voltaképpen az ötletünk találkozott az óvodapedagógusok igényeivel. Egészen biztos, hogy lesz folytatás, de ne szaladjunk előre, most a legfontosabb az idei akció, pénteken 10 órától a Végvári vitézek terénél – zárta szavait dr. Murányi Zoltán.
Bővebben >> Mivel közeledik a nyár, az egyik klasszikus kérdés: hogyan toljuk el a menstruációt? Szeretnénk megfelelő szakmaisággal alátámasztani, hogyan, s miként lehetséges a menzesz eltolása, miért ajánljuk vagy nem ajánljuk, és milyen mellékhatásai lehetnek esetleg a szervezet normál beavatkozásába. Mielőtt rátérnénk a menstruáció előrehozására vagy eltolására egy-két információ a menstruációról. A menstruációs ciklus a szervek átlagosan 28 napos ciklikus változása, mely lehetővé teszi az esetleges terhesség(ek) kihordását a serdülőkortól a változás koráig. Na de hogyan rövidíthető vagy hosszabbítható meg egy-egy ciklus, illetve okoz-e bármilyen gondot a szervezet normál működésébe való beavatkozás, erről kérdeztük Dr. Murányi Zoltán nőgyógyász szakorvosunkat. Eltolható a menstruáció? Elvileg igen, de nem ajánlott. Bármilyen beavatkozás a szervezet normál működésébe (fogamzásgátló elhagyása, kitolása, stb. ) különböző nem várt és akár kellemetlen tünetekkel is járhat. Milyen mellékhatásai lehetnek a menstruáció eltolásának?
Többfázisú tabletták esetén az utolsó fázis tablettáit kell továbbszedni a megfelelő napig. Fogamzásgátlás tekintetében, mennyire biztonságos a menstruáció eltolása a fenti esetekben? Szükséges esetleg kiegészítő védekezést használni? Ha valaki tovább szedi a fogamzásgátlót, hogy eltolja a vérzését, attól még védett a ciklusban, és elvileg, ha az egy hét kihagyás után tovább folytatja a gyógyszer szedését akkor a következő ciklus is védett. Cikluszavar tüneteiről, okairól és kezeléséről egy helyen! >> Ami fontos: a ciklust csak indokolt esetben, ritkán szabad ily módon befolyásolni! A ciklus 7-10 napnál hosszabb idővel történő eltolása nem javasolt! Ilyen esetekben gyakran tapasztalunk idő előtt jelentkező pecsételgető vérzést. Szerkesztősége - Dr. Murányi Zoltán Ha érdekelnek a legfrissebb híreink, tanácsaink a menstruációval kapcsolatban és nem szeretnél lemaradni a szakértők, szakorvosok által írt cikkeinkről iratkozz fel az MENSTRUÁCIÓ- hírlevelünkre: Betegtájékoztatók nőknek, szakorvosoktól Itt megtalálod a nőket leggyakrabban érintő betegségekkel, állapotokkal kapcsolatos kérdésekre a szakorvosi válaszokat, érthetően.
Na, azt nem érezzük, a sorhatot viszont igen, mert a hangja nagyon gusztusos, ereje pedig annak ellenére végtelennek tűnik, hogy a csúcsnyomaték csökkent kicsit, 700-ról 650 Nm-re. Azért sem panaszkodik senki, ha a kastély renoválása miatt csak 65 szobát használhat a szokott hetven helyett, ez a nagyon korán ébredő hatötven is elég lesz. Vontatni tökéletes lehet vele, és a tempóra sincs panasz, a 6, 4 másodperces gyorsulás meg a 230 km/h végsebesség érzésre játszi könnyedséggel megvan. De mielőtt sportkocsit vizionálna bárki az F-betű miatt, itt egy másik adat: feltankolva, velem a volánnál 2, 1 tonna az F-Pace. Csodálatos a finom, világos bőr kárpit, érdemes kezelni azonban, hogy ne fesse meg a farmer. Természetesen szuper kényelmesre állítható Galéria: Jaguar F-Pace D300 – 2021. Ránézésre azt gondolom, hogy az alumínium karosszéria ellenére viszonylag magasan lehet a súlypontja, mert a peckesen álló motor teteje egészen fent van. Például mert a forgattyús ház alatt fut át az első hajtás, és azalatt is van még húsz centi.
2022. március 12. Komment A Flottaman jóvoltából a Jaguar F-Pace vendégeskedett nálunk. A legbrutálisabb Jaguar vezetésekor az első kérdés, ami felmerült bennünk, hogy eddig miért nem? Az elmúlt pár év egyik legkomolyabb vezetési és autózási élményét nyújtó SUV méltatlan módon háttérbe van sorolva, BMW-kel, Mercedesekkel szemben. Aki viszont ezt az autót kipróbálja nem lesz kétsége afelől, hogy ez ugyanaz a liga, ugyanaz a luxus és képesség. Nem feltétlenül a puszta számadatok felsorolása a célom a leírásban, de azért az 5 liter V8 motor és a hozzá tartozó 550 lóerő és 700Nm nyomaték nem azok a számok, amelyeket véka alá kellene rejteni. Ha ért valaki az autókhoz, ha nem, azért ebből a pár számból ki fog derülni egyértelműen, hogy a Jaguar F-Pace SVR nem egy gyenge játékszer. Azt tudom elképzelni erről az autóról, hogy a 007, miután nyugdíjba vonult, családot alapít, lesz pár gyermeke és ezzel a kocsival fogja hurcolászni őket (és valószínűleg alig várja majd, hogy a gyerekek kiszálljanak a kocsiból, hogy csutkáig nyomja a gázpedált).
Tesztautónkban egy 300 lóerős, 700 Nm-es nyomatékkal rendelkező egység foglalt helyet, ezen felül kapható szintén 3. 0 literes, kompresszoros benzinesekkel, 340 és 380 lóerős változatokban. Zöld rendszámosra nem lehet számítani, ha elektromos Jaguárt szeretnél, akkor ott az újdonsült I-Pace 400 lóerővel és akár 480 kilométeres hatótávval! A 2992 köbcenti az ikerturbóval párosulva 6, 2 másodperc alatt repíti százra a Jaguar legpraktikusabb sportautóját, bizony, így hirdetik weboldalukon. A végsebessége 240 km/h, a gyári vegyes fogyasztás 6, 0 litert számlál, most sem kell hinni ezeknek az adatoknak, a tesztút során 9-10 liter környékén szívta magába a gázolajat az alapjáraton, kíméletes használat mellett csendes motor. Erélyes gázfröccsöknél azért már megjön a hangja, a 8 fokozatú ZF automata váltó némi sportossággal is kecsegtet, de alapvetőn egy testes szabadidő-autóról van szó, szolid dinamizmussal megfűszerezve. Jaguar F-Pace – Ránézésre nem ilyen jóindulatú Ha már a teszt elején a Stelvióhoz hasonlítottam, megemlíteném, hogy a két nagy versenymúlttal rendelkező márka első SUV-ja kimagaslik vezethetőséget illetően a kategóriájából.
Ide kattintva kereshet készleten lévő, új Jaguar F-Pace-eket a Jóautók on.
Az autó kiállása még markánsabb lett a kecsesebbre húzott lámpákkal, a sorhatos dízelmotorral és az adaptív lengéscsillapítóval pedig BMW X5-i magasságokba emeli a kényelmet és a teljesítményt. A négyhengeres dízelt most akciósan 14 490 000 forinttól meg lehet vásárolni (vélhetően raktárról), a benzines változat 18 375 000 forinttól indul. A tesztautó SE felszereltségi szinten, a sorhatos dízellel 26 566 000 forinttól hozható ki, a plusz tételekkel ez a példány már 31 157 000 forintba kerül. Ha unod a német prémiumokat és kerülnéd a négyhengeres Volvókat is, akkor a Jaguar még mindig jó alternatívákat kínál a szedán és szabadidő-autó kategóriában is. Azt gondolom, a gondtalan autózást kizárólag a sorhatos erőforrás támogatja, pozitívum, hogy ezt gázolajos és benzinesként is megvehetjük, városi használathoz a zöld rendszámos kivitel javallott, a mérleg másik végén pedig a V8-as, kompresszoros motor figyel. Szóval van miből választani az F-Pace esetében, és ez mindenképpen megsüvegelendő.
De szerintem ez a legkényelmesebb sportülés, amelyben valaha ültem. Úgy kényelmes, hogy közben megfelelően tart, illetve meglepően vékony a teljes vastagsága, amely azért csodás, mert így a hátul ülők számára több hely marad. Bár hátul csak 2 felnőtt számára kényelmes az ülés, de ha nem ül be ennél több hátra, akkor meglehetősen tágas hely fogadja itt is az utazókat. Ide is jutott klíma vezérlés, több légbeömlő és USB csatlakozás. A jó elrendezésnek hála méretes, több szintű csomagteret kínál a Jaguar. Nem szükséges itt sem kompromisszumot kötni. 601 literes a tér, amely 1428-ig bővíthető. Nagyon szimpatikus a rengeteg kiegészítő, amelyek segítségével a csomagok rögzíthetőek, vagy éppen azt a célt szolgálják, hogy megóvják a karosszériát, miközben pakolunk. Az autó elindulása is felér egy hangorgiával. Erősen dörgő, nem visszafogott dörmögéssel jár a hatalmas blokk életre keltése. Az igazi csoda pedig akkor következik, ha benyomjuk a gázpedált. Azzal fokozható az élmény, ha a Dynamic üzemmódban tesszük mindezt és közben az összes kipufogó torkát kinyitjuk az üzemmód választó tekerő alatti gomb segítségével.
Sport módban a hanggenerátorok is ráerősítenek ugyan, de még így is vérpezsdítő morajok érkeznek a motortér felől. Autópályán könnyűszerrel lehet hozni a 130-as utazót szél- és kerékzajoktól mentesen, ilyenkor az étvágya 9 liter környékén alakul, városi körülmények között viszont inkább 10 és afeletti értékekkel érdemes számolni. Mindenen át A feszesre hangolt futómű sportolási lehetőségeket is enged, bár még mindig nem tudok a "sportos SUV" szemlélettel megbékélni, mert a súlyos és magas építmény kialakításából fakadóan nem erre való. A 21 colos kerekek húsos gumijai és az adaptív felfüggesztés felettébb komfortossá teszi az utazást és biztonságérzetet is növeli az F-Pace, hiszen csak összkerékhajtással kapható. Az AWD rendszer alapvetően hátul hajt és csak nagyon szükséges esetekben avatkozik be az első hajtás, csak a V8-as SVR verzió kap elektronikusan vezérelt, aktív differenciálművet, a többi motorváltozathoz nyitott diffi társul fékvezérelt nyomatékveltorálással. Ár és összegezve Szerény véleményem szerint a ráncok felvarrásával nyerte el igazi fényét az F-Pace, a beltérben minőségi anyagokat használnak, bár apró összeszerelési malőröket lehet találni, a kijelzőn futó infotainment egyedi, stabilan működik.