Mangold filmje mulattatóan ábrázolja a konfliktusokat, a párbeszédek gördülékenyek, Marco Beltrami zenéje többnyire kellően dögös és karakteres, valamint úgy en bloc szívnek sincsen híján, hála azoknak a jeleneteknek, melyekben Ken a családjával tölti az idejét. A versenyjelenetek ügyesek és izgalmasak, a mellékszereplők is szerethetők (vagy épp hő szívvel utálhatók, köztes állapot ritka) és a humor a helyén van. Az aszfalt királyai azonban hiába szórakoztató, hiába lendületes, valaminek mégiscsak híján van. A film összességében a kelleténél kicsit súlytalanabbnak, könnyedebbnek hat, a konfliktusokban kevés az igazi húzóerő, ergo a dráma éppen csak addig tart, amíg a film véget nem ér. Komfortmozi ez, amelyben előre tudhatjuk, hogy minden helyrejön, és amelyben előszeretettel szurkolhatunk annak, hogy a hőseinknek keresztbe tevő ember majd jól megkapja a magáét és főhet kicsit a levében. Ennek fényében Josh Lucas kellő hévvel veti bele magát az ügyeletes szarkavaró szerepébe, miközben Joe Bernthal cinkosan/szimpatikusan feszít az öltönyben és Remo Girone nagy elánnal olaszkodik az elegánsan arrogáns Ferrari szerepében.
Adjátok hát át magatokat a száguldásnak! Az aszfalt királyai (Le Mans '66 / Ford v Ferrari) november 14-től látható a hazai mozik műsorán. Minden idei bemutatót megtalálhattok a rendszeresen frissülő filmkalendáriumunkban, az IGN Hungaryn megjelent valamennyi kritikát pedig kritikaösszesítőnkre kattintva böngészhetitek. Pozitívum Tökéletesen átélhető versenyek Tökéletesen átélhető cselekmény Tökéletesen megélhető karakterek Negatívum Meg sem próbálja átlépni a versenyzős filmek korlátait Végszó Az aszfalt királyai egyetlen elemében sem szolgál újdonsággal, sőt, karaterei és konfliktusai egyaránt régimódinak hatnak, mégis a cselekmény, a versenyek és a jellemek egyaránt olyan profizmussal és ráérzéssel vannak tálalva, hogy az összkép az év egyik legfrissebb, legszórakoztatóbb élményével szolgál. Nagy vásznon, nagy hangerő kíséretében fogyasszátok! Kiváló Egy másik korból jött, de mély nyomot hagy.
Pontosabb cím lenne a Ford V Drivers, merthogy Az aszfalt királyai inkább törődik az önfeledt bromance-ban fürdőző két főszereplő és megbízójuk, a Ford közti bürokratikus, ego és nyereségvágy vezérelte huzavonákkal (a tipikus amerikai filmhősnek mindig ez a sorsa: nem csak kijelölt ellenségét kell legyőznie, hanem saját oldalának inkompetenciáját és egyéb hülyeségeit is). De ha igazán pontosak akarunk lenni, ez az illő cím: The Story of the Ford GT40, merthogy a film valójában e kocsi megépítéséről és diadaláról szól, méghozzá – és ez a lényeg – valamirevaló emberi konfliktusok nélkül. Márpedig a dráma emberi konfliktusok nélkül nem működik, pontosabban: nem is létezik. Például Ron Howard 2013-as, nagyságrendekkel jobb Forma-1-es drámája, a Hajsza a győzelemért a verseny pszichológiájában merült el két gyökeresen más mentalitású versenyző izgalmas szellemi és fizikai konfliktusán keresztül. Az aszfalt királyai nak nincs hasonlóan markáns vezérelve, lényegében nem szól semmiről. Érdekes ugyan a GT40 elkészítésének folyamata (egy külföldi kritikus azt írta, hogy a film az 1983-as Az igazak autóversenyzős megfelelője – mármint stílusában, nem színvonalában –, és ez az a fajta találó hasonlat, amiről sajnálom, hogy nem nekem jutott eszembe), de az azt hajtó megszállottság, gondolatiság és versenyszellem kellő feltérképezése nélkül ez még a szépen és dinamikusan felvett száguldozós jelenetekkel együtt is kevés.
Ennek ellenére látszik, hogy a veterán rendező, James Mangold (Azonosság, A nyughatatlan, Börtönvonat Yumába) nagyon is érti a szakmáját. A versenyekről készült felvételek dinamikusak, pörgősek és élvezetesek, és a részletekbe menően aprólékos, ám mégsem unalomba fulladó narratívának köszönhetően akár laikusokként is átérezhetjük, hogy a Le Mans-i 24 órás verseny miért az egyik legkeményebb kihívás mind a versenyzők, mind a konstruktőrök számára. Ken Miles (Christian Bale) úgy érti az autók lelkét, mint senki más A kiváló fényképezésen, illetve az autentikus hangeffekteken és az élvezetes rendezői stíluson kívül a humor az, ami bőven az átlag fölé emeli a filmet. Noha a valóságnak megfelelően itt is akadnak igencsak drámai pillanatok és nehéz, adott esetben sok ember és még több pénz sorsát befolyásoló döntések, Mangold és alkotótársai igyekeznek minden alkalmat megragadni, hogy némi játékosságot és könnyed szórakozást csempésszenek a produkcióba. A komolyság és a komolytalanság kellő egyensúlya mellett persze az sem utolsó szempont, hogy a két főszereplő karakteres személyisége képes eladni a versenyek és általában a sportág mögött meghúzódó drámát, miközben a köztük lévő, férfias csipkelődés ugyanolyan valódinak hat.
Ironikus, hogy a film legjobban felskiccelt karaktere a Ford vezérigazgatója, Henry Ford II (Tracy Letts nagyszerű), aki mélyen legbelül minden határozottsága, szigora és tekintélye ellenére tudja, hogy sosem fog nagyapja, az igazi Henry Ford nyomába érni, és az egész Ford-Ferrari kakaskodás azért robban ki, mert Enzo Ferrari egyetlen jól irányzott megjegyzéssel megsérti az önérzetét. És hogy ez miért ironikus? Mert így a vaskalapos, visszataszítóan kapitalista autómágnáshoz köthető a vállalatellenes film néhány legőszintébb, legemberibb pillanata (annak minden pitiánerségével, elfojtásával együtt) – lehet, hogy inkább őt kellett volna megtenni (ellentmondásos) főszereplőnek. Persze ahhoz kellett volna némi kockázatvállalási készség is…
Azonban ha újra elővesszük a mozit, látni lehet, hogy a film legnagyobb erénye pusztán annyi volt, hogy "más" volt, mint a vetélytársai. A kiáltvány egyértelmű, a kivitelezés azonban nem több, mint átlagos, némi hozzáadott vérrel és meztelenséggel, amit a Deadpool érkezéséig nem tudtunk volna elképzelni, de a Marvel nagyszájú szuperhőse nemcsak a negyedik falat rombolta le, hanem hogy véres, korhatáros képregényfilmekre is igény van. Mangoldnak szerencséje, hogy ezúttal is van valami, ami felhúzza a moziját. Első körben kapott két olyan színészt, aki szinte a kisujjából kirázza a szakmát, legfőképpen Christian Bale. Bár ő hozott már hasonló karaktert korábban, alakítása élvezetes és összetett. Még úgy is, hogy itt amolyan várakozó üzemmódban játszik: hozza a tőle elvártakat, de nyoma sincs annak az invenciózus karakterrajznak, amit például Adam McKay Alelnöké ben nyújtott az év elején. Matt Damonnal tökéletes páros alkotnak: ők ketten a film szíve és lelke, és nem számít, mennyi expozícióval és eseménnyel zárja őket körbe Mangold, gond nélkül hárítják az akadályokat.
Ez nem egy hétig bírja csak mint a sok maszek sufniba gyártott kínai...
14:37 | Kínál Betonkeverő kanál 160cm keverő szélesség Jcb Cat Komatsu Case Volvo: Betonkeverő kanál 160cm keverő szélesség Jcb, Cat, Komatsu, Case, New holland, Terex, Manitou, A betonkeverő kanál megkönnyíti a botonozási munkafolyamatot és gyors munkavégzést tesz lehetővé. Teljes szélesség: 1940 mm Keverő szélesség: 1600 mm Magasság: 725 mm Űrtartalom: 658 liter Keverő átmérő: 500 mm Üres súly: 590 kg Közvetlen derékszöghajtás, nincs lánc!!!! Ára: 1. 530. 000+áfa! Bruttó: 1. 943. 100 Ft Különb... 180 000 Ft Fűnyíró szárzúzó szártépő olcsón eladó Kaposvár január 23. Derékszöghajtás - hasznaltcuccok.com. 18:52 | Fűnyíró szárzúzó szártépő olcsón eladó: Gyári Szárzúzók Téli áron eladók amig a készlet tart! 100-cm-töl 300-cm-ig! A szárzúzó alkalmas kukoricára és parlagon hagyott földek rendben tartására. Erdészeti célra is használható a 4 centis fákat és bokrokat is gond nélkül levágja. De fűnyírásra is tökéletes pl szőlősorok közé vagy nagyobb udvarokba! A szárzúzón Gyári olasz Bondioli 40 kilós Derékszöghajtás van erősített vázzal hogy bírja a extrém körülményeket is!
Hajtóműves villanymotor 8, 5/1, 4kW, 54/9 ford, szöghajtás, 1100Nm /ct845/ 2022. 01. 28. 07:22. : 9-54 U/min kétoldali szöghajtás, kuplungos, fékes hajtómű Ár nettó irányár, végső ár megegyezés Ár: 350. 000, - Ft / darab