Flexibilis bekötőcső 1coll KB 1000mm könyökös könyökös flexibilis cső külső-belső csatlakozással Anyaga: rozsdamentes fonat, EPDM gumicső, rozsdamentes krimpelés, réz menetes csatlakozók Csőátmérő: DN25 (1 coll) Maximális folyadék hőmérséklet: 100 °C Jelölés: csőátmérő (DN), menetes csatlakozás mérete (1 coll) és fajtája (KB), és a flexicső hossza alapján (1000 mm)
leggyakrabban alkalmazot Ft 9 290 Szállítási díj min. 2000* Szállítási idő: 2-3 nap Gonal 0689 / 6 méter flexibilis PVC cső - Ø125 A flexibilis PVC cső a légtechnikai rendszer kezdő- és végpontja között elhelyezhető flexibilis elem. ) leggyakrabban alk Ft 9 290 + 1390, - szállítási díj* Youtube downloader letöltés ingyen 6 szoegletű pavilion schedule
Házi vízellátó berendezésekhez alkalmazható bekötőcsövek Megtekintés: összesen 2 db termék Termék megnevezése Menet (coll) Max. üzemi nyomás (bar) Hossz (mm) Bruttó ár xx Flexibilis bekötőcső TFG5 500mm 1 10 500 4 990 Ft Készleten Kosárba Flexibilis bekötőcső TFG6 600mm 1 10 600 5 490 Ft Készleten Kosárba Segítünk a választásban: +36 (1) 222 02 38 1-2 -ig megjelenítve a 2 db termékből 1-2 -ig megjelenítve a 2 db termékből Termékleírás A FLEXIBILIS BEKÖTŐCSÖVEK ÚGY LETTEK MEGTERVEZVE, HOGY AKÁR NAGY NYOMÁSNAK IS KÉPESEK LEGYENEK ELLENÁLLNI. MEGBÍZHATÓSÁGUK ÉS HAJLÉKONYSÁGUK LEHETŐVÉ TESZI A FIX, DE NEM MEREV BEKÖTÉST. Miért érdemes tőlünk vásárolni? SZAKÉRTELEM - A szivattyúk kiválasztásához érteni kell! Flexibilis cső 1 collection. Egy hozzáértő módon megválasztott szivattyúval annak élettartama alatt akár a teljes szivattyú árát is megspórolhatja a villanyszámlán. Felkészült szakembereink immáron 27 éve adnak tanácsot ügyfeleinknek RAKTÁRKÉSZLET - A raktári termék nálunk tényleg azonnal elérhető! Mi nem csak egy árjegyzéket közlő webshop vagyunk hanem saját raktárkészletünkön több ezer termékkel rendelkezünk, a boltunkban akár meg is tekintheti az önt érdeklő terméket NYUGALOM - 14 nap biztonságot nyújtunk!
Válaszd ki a jellemzőket Te magad!
Műszaki adatok Csatlakozások: 1/2" Hossz: 800 mm Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Termékek hasonló tulajdonsággal
Ha itt hibáznak, nagyot lehet bukni. Mindenesetre a Hyundai Kona 1. 0 T-GDi formáját elnézve úgy tűnik, tudják mit csinálnak, és biztosak is a dolgukban, pedig majdnem igaz, hogy merőben elüt minden konkurenstől. És csak azért majdnem, mert a Citroen C3 Aircross valamivel hamarabb jött, és nagyon hasonló formai elemekkel operál. Koppintásról persze nem beszélnénk, mert elég közel mutatkozott be egymáshoz a két modell, s ennyi idő még a fénymásoláshoz is kevés lett volna. Egyszerűen csak arról lehet szó, hogy a két cégnél hasonlót álmodtak. A hűtőmaszk mellett az egyik legmeghatározóbb elem a vágott szemű LED-es helyzet- és irányjelző az orrán. Persze van még rajta pár érdekes megoldás, dekorbetét, több benne a játék az átlagostól, de igazából bármelyik irányból is vizsgáljuk, mindenhonnan jól mutat, arányos és divatos. Hyundai Kona Hybrid teszt – a középút - Autósajtó. Stílusból jeles. A Hyundai Kona 1. 0 T-GDi teszt alanyának utastere ugyanakkor már nem annyira merész, mint a külső, és talán nem is baj, hogy nem vitték túlzásba az ötletelést.
Könnyű neki, hiszen tényleg könnyű, alig lépi túl a másfél tonnát. Ezek egy vérbeli sportautó képességei. De ennyivel még közel sincs vége a produkciónak. Van benne kézzel kétféleképpen (volánbillentyűkkel és a választókarral) befolyásolható nyolcfokozatú automatikus váltómű, amelyhez váltások közben külön vezérlés hangolja hozzá a motor fordulatszámát, rajtautomatika, elektronikusan gerjesztett, de valódi (nem a rádióból, hangzó) visszadurrogó, hörgő kipufogóhang és aktív differenciálzár, hogy kanyarból kilőve fel ne szaggassa az aszfaltot. A többi felszerelést nem részletezem, komplett az arzenál, a sebességkorlátozó jelzőtáblák felismerésétől az aktív sávtartásig. Hogyan működik mindez a gyakorlatban? Nagyszerűen! A kiváló, manuálisan beállítható ülés oldaltartása és komfortja elsőrangú, de figyelembe kell venni, hogy nem nagy autó ez, saját magam (182 cm) mögött nem férek el a második sorban. A rengeteg funkció ellenére nincsenek kezelési rejtvények, egy pillanat alatt kiválasztható a rádióadó, működésbe lép a navigátor, a nagymama is simán elvezeti a Kona N-t. Civil tempónál, a városban, észrevehető, hogy elég feszes a futómű beállítása, de rázósnak azért nem mondanám.
Kényelmesen rá tudtam helyezni vezetés közben a könyökömet. A két pohártartó feletti kis tárolórekesz olyan finoman nyílt, hogy muszáj volt újra és újra kipróbálnom, mert jól esett, hogy ugyan nem prémiumautóban ültem, mégis minőségi anyagok vettek körül. A tároló nem mellesleg egy USB portnak, egy AUX kábelnek és egy indukciós töltőnek ad otthont. Nem is gondolná az ember, mi minden rejlik a kis téglalap alakú fedél alatt! Ami meglepetést okozott, az az automataváltó hiánya, a kapcsoló helyét ugyanis dedikált gombok vették át. Ez nem jelentett problémát, sőt, inkább csak nevettem magamon, amikor D-ből R-be váltásnál nem figyeltem oda és a levegőben kerestem a kezemmel a kart. A középkonzol két szellőzője alá kerültek a klímavezérlő gombok. Mivel nyakunkon a tél, (már megint?! ) fontos tudni, hogy a Kona Electric ülésfűtést is kínál, így, ha már a beülést követő első percekben aktiválod, biztos lehetsz benne, hogy a jármű gondoskodik róla, hogy minél kevesebb ideig dideregj. Vezetési üzemmódok tekintetében Eco, Comfort és Sport közül lehet választani a hangulatunknak megfelelően.