EuroCity – Magas minőségű vonat, 1. és 2. kocsiosztállyal, valamint étkezőkocsival. Magyarországról Ausztriába, Szlovákiába, Csehországba, Németországba, Lengyelországba és Szerbiába közlekednek. Váratlanul kirúgták a MÁV-Start vezérigazgatóját | 24.hu. Nemzetközi forgalomban helyjegy váltható, magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása általában kötelező, kivéve a Szob - Budapest szakaszon. EuroNight – Magas minőségű éjszakai vonat ritkán 1., de jellemzően 2. kocsiosztállyal, valamint ezen felül fekvőhelyes és hálókocsikkal, de általában étkezőkocsi nélkül (korlátozott étel- és italkínálat ez esetben a fekvőhelyes- és hálókocsik személyzeténél kapható). Jellemezően este 7-9 óra között indulnak és reggel 7-9 óra között érkeznek a fő célpontokra, kellő időt biztosítva egy alváshoz, de az útközben, éjjel érintett nagyobb állomásokon is megállnak. Magyarországról Szlovákia érintésével Csehországba, Németországba, Lengyelországba, Ausztria érintésével Svájcba és Németországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban a helyjegy általában kötelező, a fekvőhelyes- és hálókocsikra minden esetben.
[14] Zaránd György: 2014. – 2015. augusztus 1. [15] [16] Csépke András: 2015. [17] – 2019. február 19. [18] Kerékgyártó József: 2019. [19] – 2021. november 30. Index - Belföld - Jogszerűnek ítélték a mozdonyvezetők sztrájkját, nem adhat be a MÁV felülvizsgálati kérelmet. [20] Keresztes Péter: 2021. december 1. [20] – Teljesítmény [ szerkesztés] A MÁV-START Zrt. teljesítménye Év Elszállított utasok 2018 141, 8 millió fő [21] 2017 2016 145, 0 millió fő [22] 2015 142, 0 millió fő [22] 2014 140, 0 millió fő 2013 142, 6 millió fő 2012 142, 8 millió fő 2011 142, 1 millió fő 2010 137, 3 millió fő 2009 139, 5 millió fő 2008 141, 4 millió fő Személyszállító vonattípusok [ szerkesztés] Ao típusú személykocsi Egy lengyel gyártmányú Bo gyorsvonati fülkés személykocsi folyosója Railjet – nagy sebességű, magas minőségű vonat, ÖBB kocsikkal és Taurus mozdonnyal, business, first és economy osztályokkal és étkezőkocsival. Magyarországról Ausztriába, Svájcba és Németországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban helyjegy váltható rá, magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása minden esetben kötelező.
MÁV Rail Tours Kft. MÁV-START Zrt. MÁV Szolgáltató Központ Zrt. MÁV VAGON Kft. Volánbusz Zrt. ZÁHONY PORT Zrt. Megszűnt MÁV Cargo Zrt. MÁV INFORMATIKA Kft. MÁV-GÉPÉSZET Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. MÁV-TRAKCIÓ Zrt.
Magasabb minőségű regionális személyvonat. [25] Gyorsított – elővárosi vonatnem, olyan csúcsidőszaki járatokat takar, melyek a személyvonathoz képest ritkábban állnak meg. Zónázó – elővárosi vonatnem, melyek a mindenhol megálló személyvonatokat egészítik ki, és a zónahatártól a város felé csak a főbb csatlakozóállomásokon állnak meg, jelentős menetidőt megtakarítva a személyvonathoz képest. Különvonatok [ szerkesztés] A MÁV-START Zrt. Volánbusz-bérletek a MÁV-START automatákból - Nyíregyháza Megyei Jogú Város Portálja - Nyíregyháza Többet Ad!. rendszeresen indít kiránduló, illetve különvonatokat az ország bármely részére. Lehetőség van saját különvonatok rendelésére is, mely a megadott úti cél alapján közlekedik. Járművek [ szerkesztés] A MÁV-START Zrt. jelenleg 3227 saját személyszállító járművet üzemeltet, [26] amelyben megtalálhatóak a személy- és motorkocsik, valamint motorvonatok is. A járműpark átlagéletkora közel harminc év, de az elmúlt években megkezdődött járműkorszerűsítésnek köszönhetően folyamatosan csökken. Egyre több korszerű, a mai kor követelményeinek megfelelő jármű áll forgalomba, mint például a Talent, Flirt és KISS motorvonatok.
Ritkán hosszabb távolságra éjszakai vonatként közlekednek, így fekvőhelyes- és hálókocsit is továbbítanak. Az InterCity vonatokhoz képest sűrűbben állnak meg, de egyes esetekben azokkal egyesítve közlekednek. Járműállományuk változó, de jellemzően nem légkondicionált, ill. a fedélzeti Wi-Fi sem biztosított. Ebbe a típusba 2000-ben beleolvadtak az egykori expressz - és sebesvonat fajták. Magyarországon belföldi forgalomban, illetve nemzetközi forgalomban Szerbiába és Romániába közlekednek. Belföldi forgalomban gyorsvonati pótjegy váltása általában kötelező, nemzetközi forgalomban általában helyjegy váltható, de a fekvőhelyes- és hálókocsikba, illetve Románia irányába minden kocsiosztályra kötelező. Expresszvonat - belföldi távolsági vonat, mely jellemzően csak 2. osztályú kocsikból áll és csak csúcsidőszakban, céljárati jellegű, ritka megállásokkal közlekedik. Mav start hu magyar. Tanítási időszakban Szeged és Miskolc között közlekednek. Nyaranta szintén expresszvonatok kötik össze Sátoraljaújhelyet, Záhonyt és Szegedet a Balatonnal, valamint Budapestet.
Leírás A DRYVIT VÉKONYVAKOLAT alkalmazás feltételei: Az alapfelület: A DRYVIT VÉKONYVAKOLAT bevonandó felülete legyen száraz, hordképes, egyenletes szívóképességű, megfelelően alapozott. A porló, leváló részeket el kell távolítani és az adott alapfelületnek megfelelően kijavítani. A vakolat minősége legyen min. vH 10. Homlokzati felületek glettelését nem javasoljuk, mivel a glettanyagok hosszú távú tartóssága homlokzatfelületeken kétséges. Régi, már diszperziós festékkel festett felületek: Portalanítsuk a felületet, távolítsuk el a porló, leváló felületrészeket, javítsuk ki az esetlegesen meghibásodott vakolatot lehetőleg a vakolat anyagával azonos anyaggal, majd a régi bevonat szívóképességének megfelelően alapozzunk THERMOTEK kolor vakolatalapozóval. Homlokzati hőszigetelő rendszer záró bevonataként: A hőszigetelő táblák felragasztása, dübelezése és az üvegháló beágyazása után várjuk meg a felület teljes száradását. Trilak Thermotek Dryvit homlokzatfelújító festék - S 3000-N - 5 l - Festékc. A hőszigetelő lap ragasztására, és az üvegszövet beágyazására a DRYVIT ragasztó és simítótapasz ajánlott.
DRYVITHÁLÓ – ÜVEGSZÖVETHÁLÓ 10 vagy 50 nm-es tekercs. 10 vagy 50 m x 1 m-es tekercsben, 145 gr/nm, rácsméret 4 x 5 mm. Alkáliálló vakolaterősítő üvegszövet, "dryvitoláshoz", polisztirol és ásványgyapot hőszigetelő rendszerhez. Sakret hőszigetelő rendszerek 20. kerület A homlokzatszigetelések gyártása során az épület energiatakarékosságára összpontosított működés-javítás az elsődleges cél. Azonban az új- és régi épületek esetén ugyanaz a cél nem jelenti ugyanazt az utat.
A megadott értékek csak tájékoztató jellegűek. Az anyagszükséglet pontos értékét adott esetben a bevonandó falfelületen kell meghatározni. A megfelelő tartósság és védelem eléréséhez a felületre szükséges a fentebb megadott anyagmennyiséget felhordani. Továbbá, a javasolt rétegfelépítések minden esetben a legjobb tudásunk szerinti ajánlások, és nem mentesítik a felhasználót az adott festendő felület vizsgálatától. A termék alkalmazási tulajdonságait nagymértékben befolyásolhatják a felhasználás körülményei és az alapfelület minősége. A javasolttól eltérő alkalmazásból, a festék szakmai ismeretek hiányából adódó hibákért nem áll módunkban felelősséget vállalni. A feldolgozás hőmérséklete: Ne alkalmazzuk a terméket +5℃ alatti hőmérsékleten, amin a levegő, az anyag és az alapfelület hőmérsékletére egyaránt értendő. Ügyeljünk arra, hogy a felületet közvetlen tűző napsugárzás a felhordás közben ne érje, a munkát mindig az árnyékos felületen kezdjük. A terméket +5℃ és +30℃ közötti fedett raktárban kell tárolni.