Meotina Cipő Női Íj Alacsony Sarkú Női Ék Sarkú Menyasszonyi Cipő, Bőröv, Lábbeli, Női Fehér Piros Plus Size 9 10 42 43 Készleten Termékparaméterek Cipő Méret: 4, 5, 6, 6. 5, 7. 5, 8. 5, 9, 9. 5, 10, 10. 5 A nemek közötti: Nők Elem Típusa: Szivattyúk Pump Type: Alap Stílus: Divat Alkalomra: Fél Felső Anyag: PU Illik: Illik igaz, hogy a méret a normális méret Modell Száma: 888 ékek Záró Típusú: Slip-On Platform Magasság: 0-3cm Bélés Anyaga: Szintetikus Divat Elem: Pillangó-csomó Sarok Magasság: Alacsony (1cm-3cm) Márka Név: Meotina Talpbetét Anyag: A Platformok: Igen is_handmade: Toe Forma: Hegyes Toe A Talp Anyaga: Gumi Sarok Típus: Ék Évszak: Tavaszi/Őszi NEKÜNK Méret: 4 5 6 6. 5 7. 5 8. 5 9 9. 5 10 10. 5 Méret: 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 Sarok: ék sarkú Cipő: Cipő Női Szivattyúk Nyáron, Tavasszal, Ősszel szín: Fehér, Rózsaszín, Fekete, Piros Funkció: Zapatos Mujer 3cm funkció 1: Chaussure Femme A funkció 2: Fél Cipő
Alacsony sarkú, ezüst esküvői cipő, strasszokkal. Sarok magasság: 6, 4 cm (2 ½") Szín: barna strasszköves Méretek: 5-11 Klikk a 360°-os fotóért!
Ez esetben a gyári Pleaser dobozt fekete (nem átlátszó) fóliába csomagoljuk. Az amerikai Pleaser cipők teljes választékát kínáljuk cipő webáruházunkban. Pleaser-t 1993-ban alapították az Egyesült Államokban, de hivatalosan 1994-ben vették fel a már sokak által ismert Pleaser (ejtds: plízőr) nevet! Az azóta eltelt évek alatt vált a világ egyik legnagyobb magassarkú és táncos cipő gyártó vállalatává! A Pleaser cipő kínálatában szinte minden stílus megtalálható, köztük a szexi, táncos, retro, pinup, burlesque, fetish, gothic, punk, cyber és számos egyéb magassarkú cipő és csizma is. Ezek között már minden NŐ talál magának olyan cipőt, csizmát amelyikkel gyorsan szerelembe tud esni! PLEASER ( szexi és táncos cipők), cipők, csizmák melyekről már minden nő álmodozott. FABULICIOUS (alkalmi és fitness cipők), exkluzív rendezvényekre és fitness versenyekre. PINKLABEL ( nagy méretű magassarkú cipők), megélhesd a magassarkú fantáziád. DAY 'N' NIGHT (luxus cipők, csizmák), strasszkövek, csillogás különleges alkalmi cipők.
1963-ban mutatták be a márka máig legikonikusabb modelljét, a Porsche 911-est, amely a nagy előd 356-ost váltotta, eredetileg 901-es típusjelzéssel. A névváltás oka a Peugeot és a stuttgartiak között a névhasználat okán kirobbant vita volt, melyet végül a németek a 911-es típusjelzés használatával oldottak meg. A farmotoros, 2+2 üléses sportautót eredetileg kétliteres, hathengeres boxermotorral gyártották, az erőforrást azonban folyamatosan fejlesztették, így a néhány évvel később elérhető 2, 4 literes változat mellé megjelent a Porsche Carrera RS is, 2687 ccm3-es motorral. Csillagászati összegért kelt el Denzel Washington klasszikus Porsche 911 Turbója | hirado.hu. A modellen 1975-ben hajtottak végre egy újabb jelentős fejlesztést, ennek eredménye a turbófeltöltővel szerelt és így már 270 lóerős 911-es volt. 1982-ben érkezett az autóból kabrió változat, így a jármű az addig is elérhető targa és coupé kivitelekkel együtt már három kivitelben is elérhető volt. A 911-es útja a napjainkig 1989-ig kellett várni a Porsche generációváltására, amikor a gyártó bemutatta a 964-es modellt.
- (g/km) IT-60027 ancona Carrera S Endurance Racing Edition **Limited ed. ** € 168. 000, - 15. 100 km 04/2018 309 kW (420 LE) 1 előző tulajdonos - (l/100 km) 174 g/km (komb. ) BE-8790 Waregem 911 Coupe 3. 6 Carrera 320cv € 57. 000, - 23. 500 km 10/2001 235 kW (320 LE) 11, 1 l/100 km (komb. ) IT-90100 Palermo 991 (2) 3. 0 420 CARRERA S PDK € 99. 490, - 61. 100 km 01/2016 FR-33700 MERIGNAC Porsche 911 – legenda a pályán és az utakon A patinás múlt A Porsche a világ egyik legjobban ismert sportautógyártójaként vonult be a történelembe, még a 19. Eladó PORSCHE | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. század első felében. Ferdinand Porsche 1931-ben alapította meg saját nevével ellátott cégét és a Daimler volt technikai igazgatójának asztalán ezután olyan neves autók tervei születtek meg, mint például a Volkswagen Bogáré. Ifjabb Ferdinand "Ferry" Porsche aztán folytatta apja munkásságát és elkezdte tervezni saját gépjárműveit, minek eredményeképpen 1948-ban elkészült az első Porsche néven forgalmazott autó, a 356. Ezzel a vállalat fokozatosan önállóvá vált, majd 1951-es Le-Mans-i futamgyőzelmével első komoly sikerét is elkönyvelhette a versenysportban.
Az árat további olyan nagy tételek fejelik meg, mint a Burmester hangrendszer (3980 dollár = 1, 13 millió forint), a 18 irányban állítható ülések (3470$ / 987 ezer Ft), a Porsche Dynamic Chassis Control (3170$ / 901e Ft), az adaptív LED mátrix fényszórók, illetve a tetőablak (2-2 ezer dollár / 568e Ft/elem), a fényezést védő extra bevonat (2760$ / 785e Ft), az első tengelynél magasságállító motor a lökhárító aljának védelméért (2770$ / 788e Ft), a hátsókerék-kormányzás 2090$ / 594e Ft). De még a sokak által csúnyának tartott hátsó ablaktörlő is extra pénzért kerül csak fel a 911-esre, ezért méghozzá 370 dollárt (105 ezer forintot) kér a gyártó, míg a szénszálas kabindíszítésért 2100 dollárral (597 ezer forint) leszünk szegényebbek. Aki azonban előrelátó, és még elő tud csalni egy kis pénzt, az télire is készülhet a 7033 dollárért (kétmillió forint) beszerezhető 20 collos téli kerékgarnitúrával vagy a 774 dolláros (220 ezer Ft) hólánccal. És akkor még nem beszéltünk a 6323 dolláros (1, 8 millió Ft) bőröndkészletről… Ezekkel együtt már 209 883 dollárnál (59, 74 millió forint) jár a számláló, s még be sem mutatkozott a még drágábbnak ígérkező 911 Turbo, nemhogy a kabrió kiadás belőle.
A Porsche a Genfi Autószalonon lerántja a leplet Weissach legfrissebb büszkeségéről: az új 911 GT3 RS egy versenysportból származó futóművel és egy 520 lóerős, négyliteres, magas fordulatszámú szívómotorral mutatkozik be. A keményvonalas sportautó a 911 GT3 alapjain nyugszik, de a mérnökök alaposan továbbfejlesztették. Ennek megfelelően a megnövelt teljesítményű erőforráshoz olyan futóművet terveztek, ami az újrakalibrált hátsókerék-kormányzással összedolgozva fantasztikus menetdinamikát és precizitást szavatol. A 911 GT3 RS mindössze 3, 2 másodperc alatt képes abszolválni a 0-100 km/h-s sprintet, végsebessége 312 km/óra. Az optimalizált tömegű, kiszélesített karosszéria kialakítása, valamint a 911 GT3 RS modellekre jellemző fix hátsó légterelő az aerodinamika jegyében született, az utastérben pedig versenyhangulat uralkodik. A szénszálas kagylóülések extrém menetdinamikai helyzetekben is biztos oldaltartásról gondoskodnak. A könnyített, tárolóhálóval és ajtóbehúzó füllel ellátott ajtóborítások, a mérsékelt szigetelés, valamint az új, könnyű súlyú hátsó borítás szintén a modell fokozott sportosságára reflektál.