Az Alföldi Bázis 5116 mosdó egyszerű, letisztult stílust képvisel. A kézmosó porcelánból készült. Anyagának nagy előnye hogy ellenáll a hőhatásoknak, az erősebb súrolásoknak, a vegyszereknek és tisztítószereknek. A szanitert középső furattal látták el. A kép csak illusztráció, az ár nem tartalmazza a csaptelepet. Külön megvásárolható, rendelhető! Méret: 56 x 41 cm Anyaga: Porcelán Szín: Fehér Gyártó: Alföldi Importőr: Csempe és Kert Kft Furat: Középső furattal Kivitel: Falra szerelhető mosdó EasyPlus bevonat külön kérhető a szaniterre! Mit is jelent az EasyPlus? Az EasyPlus bevonat karcmentes, tömör, sima felületet kölcsönöz a szaniternek, az eljárásnak köszönhetően a baktériumok, szennyeződések nem tudnak megtapadni a csésze felületén, ezáltal sokkal egyszerűbb a tisztítása és tisztán tartása. EasyPlus bevonat felára: Bruttó 7260. -Ft Kérjük megjegyzésben tüntesse fel az EasyPlus bevonat igényét, vagy vegye fel a kapcsolatot kollégánkkal: +3630 904 86 64 Termék paraméterek Vélemények a termékről Légy az első, aki véleményt fogalmaz meg nekünk és szerezz regisztrált felhasználóként extra Hűségpontokat!
Alföldi Bázis Mosdó, Méret: 40x25 cm, 1 furattal bal oldalon, Cikkszám: 4123 4L, A gyártó 10 év garanciát vállal a szaniter termékekre! Alföldi Bázis Mosdó, Méret: 55x45 cm, 1 furattal középen, lehetőség 3 részes csapszerelvény elhelyezésére, Cikkszám: 7015 55, A gyártó 10 év garanciát vállal a szaniter termékekre! Alföldi Bázis Mosdó, Méret: 60x50 cm, 1 furattal középen, lehetőség 3 részes csapszerelvény elhelyezésére, Cikkszám: 7015 60, A gyártó 10 év garanciát vállal a szaniter termékekre! Bázis Mosdó, Méret: 57x47cm, Szín:fehér, Gyári kód:4163 01 xx, 1 furattal középen, A gyártó 10 év garanciát vállal a szaniter termékekre., Anyaga: porcelán, A termék EASY PLUS bevonattal is rendelhető, EASY PLUS ára: +7 265 Ft, Easy Plus bevonat: olyan speciális mázfelület, amely tartósan ellenáll a háztartásokban használatos savaknak és egyéb szennyeződéseknek. Könnyű tisztíthatóság, sima, tömör és karcmentes felület jellemzi ezeket a termékeket. Tisztítása során maró hatású anyagok helyett használjon háztartási ecetet.
A Alföldi Bázis termékcsalád többi tagja
11 753 Ft + 1 990 Ft szállítási díj Alföldi Bázis mosdó, 56 x 41 cm, 1 furat középen, fehér (5116 59 01) 13 079 Ft + 1 790 Ft szállítási díj irány a bolt » Alföldi Bázis mosdó 56 cm (ALF-5116 59 01) 13 079 Ft + 2 100 Ft szállítási díj Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 10 348 Ft Termékleírás Gyártó: Alföldi Modell: Bázis 56x41 cm (5116 59 01) Leírás: Bázis Mosdó, fúrt Méret: 56*42cm 1 furattal a közepén Anyaga: porcelán A termék súlya: 15. 00 kg / db Így is ismerheti: Bázis 56 x 41 cm 5116 59 01, Bázis56x41cm51165901 Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
"Valami Stephenson nevű anglius oly masinát fundált ki, mellyet füsttel és forró vízzel hajtanak. Higgye, aki akarja. " 170 éve, 1846. július 15-én nyílt meg Pest és Vác között az első magyar vasútvonal. A Magyar Kurír című lap 1825-ben hozta a következő hírt: "Valami Stephenson nevű anglius oly masinát fundált ki, mellyet füsttel és forró vízzel hajtanak. " El kellett hinni, hiszen 1827-ben már ki is épült – fa oszlopokon – a Pest-Kőbánya közti, 7, 6 kilométeres, ló vontatta lebegő vasút, amely 45 tonna terhet két lóval szállított. 175 éve kezdődött meg a magyar vasútépítés | PestBuda. Bár a vállalkozás a sok műszaki gond miatt megszűnt, az országgyűlés 1825-27-ben 13 vonalat jelölt ki a fő vasutaknak, s 1836-ban meghozta az első vasúti törvényt is. Az első (ló)vasutat Pozsony és Nagyszombat közt tervezték, az 50 kilométer hosszú vonalat Hieronymi Ferenc kivitelezte, a Bazin-Szentgyörgy szakaszt 1840-ben adták át. Az első igazán jelentős, immáron hagyományos vasúti pályát Pozsony és Nagyszombat között 1846. június 1-jén nyitották meg. Az osztrák Sina pénzcsoport a Duna jobb partján Bécs-Győr és Bécs-Trieszt vonalakat tervezett, ezekre előmunkálati engedélyt is kapott 1836-ban.
Orbán Viktor miniszterelnök és Aleksandar Vučić szerb elnök közösen adták át a Budapest–Belgrád-vasútvonal megújult szakaszát. Orbán Viktor miniszterelnök szombaton találkozott Aleksandar Vučić szerb elnökkel Belgrádban. Akármilyen nehézségek is jönnek, meg fogjuk őrizni a szerb–magyar barátságot, meg fogjuk őrizni a békét – jelentette ki Orbán Viktor a Budapest–Belgrád-vasútvonal Belgrád–Újvidék-szakaszának ünnepélyes átadásán. A kormányfő az újvidéki vasútállomáson tartott beszédében kiemelte: Békét akarunk, és az összes nagy tervünket a nehéz körülmények ellenére az önök elnökével közösen meg fogjuk valósítani. Az eseményen beszédet mondott a szerb elnök is. Aleksandar Vučić köszönetet mondott a magyar kormányfőnek azért a támogatásért, amelyet Budapest évek óta Belgrádnak nyújt. Index - Belföld - Orbán Viktor: Megőrizzük a békét és a szerb–magyar barátságot. Ebben a nehéz válságban egy dologról egyeztünk meg. Bármi, ami hiányzik Szerbiának, azt először Magyarország fogja felajánlani, és bármi, ami hiányzik Magyarországnak, azt először Szerbiától várhatja. Így kell barátságot építeni, és erre a barátságra nagyon büszke is vagyok – jelentette ki Aleksandar Vučić.
Miután elkészült, megkezdődött a régi indóház elbontása, amelynek nagy része akkor már az új pályaudvar belsejében volt. Csak délre, a mai Jókai utca felé nyúlt ki belőle egy rész, hiszen az új pályaudvar homlokzata a Nagykörút vonalához igazodott. A régi épület bontása az új csarnokon belül, még látszanak a régi falak (Fotó: MEK OSZK,. 1846. július 15. | Az első magyar vasútvonal átadása. A Nyugati pályaudvar épülő csarnoka, 1877 Budapest Anno, Corvina, Budapest, 1996, 84. kép) Nyitókép: A Pesti indóház egy színezett rajzon 1846-ban (Forrás: Závodszky Géza-Hermann Róbert: Nemzet születik. Új képes történelem. Budapest, 1997)
A magyarországi első lóvasút ráadásul egy, a hagyományostól eltérő szerkezetű volt. Az eredeti rendszert Henrik Palmer angol feltaláló szabadalmaztatta 1821-ben. A lényege, hogy a fából készült állványokra gerendákat fektettek, és a vasút ezeken gördült úgy, hogy a kocsik, vagy inkább nyitott, háttámlás padkák a szerkezet két oldalán lógtak lefelé, innen a lebegővasút elnevezés. 1826-ban Anglia után Németországban is építettek egy hasonló szerkezetet. József nádor próbapályát akart A magyar vasút ennek egy kissé módosított változata volt. Már ugyanebben az évben, 1826-ban Bodmer János Gáspár badeni sóbánya igazgató az osztrák Bollinger és társa céggel kért és kapott szabadalmat ennek megépítésére Ausztria és Magyarország területére. A tervekben egy 915 kilométeres országos hálózat kiépítése szerepelt, amelynek építési költségét 2 millió forintra becsülték. Összesen három vonalat terveztek, Pest-Szolnok-Debrecen, Pest-Győr-Sopron-Bécsújhely és Győr-Fiume között. A lóvasút pályája Hofbauer János metszetén.
A vasútvonal környékén épített töltést a Duna medréből nyert hordalékanyag szolgáltatta. Napjaink tapasztalatai nyomán nem lepődhetünk meg, hogy már a Pest-Vác vasútvonal építése is hemzsegett a visszaélésektől: a tapasztalt főépítész, Beyse éppen ennek meggátolására akarta kisvállalkozókkal végeztetni a munka nagyját, Ullmann azonban engedett a nagyobb befektetők nyomásának, így hamarosan elszaporodtak a sötét ügyek, és egyre-másra tűntek el jelentősebb pénzösszegek. A porosz tervező egy év után aztán belefáradt az örökös küzdelembe, és Lachner Károlynak adta át helyét, aki az építkezés maradék 10 hónapjában kifogástalanul végezte munkáját. Közben Zitterbarth Mátyás vezetésével 1845 márciusától megkezdődött az első pesti indóház építése, mely gyakorlatilag a mostani Nyugati Pályaudvar közvetlen elődjének tekinthető. A munkálatok olyan gyorsan haladtak, hogy a Belgiumból rendelt gőzmozdonyok már 1845 novemberében kísérleti utat hajthattak végre a Palota – Rákospalota – és Pest közötti, mintegy 10 kilométeres szakaszon.
· 2022. 03. 17. 15:00 A MÁV kétmilliárd forint vissza nem térítendő kormányzati támogatást használhat fel vasútállomások fejlesztésére ebből a projektből, elsőként a borsodi kistelepülés vasútállomásának felvételi épülete készült el. A MÁV projekt célterülete a falusias, közlekedési főtengelyektől távolabb eső térségeket feltáró regionális vasúthálózat, amely az elmúlt 10–15 év vasútfejlesztési projektjeiből kimaradt. Fontos törekvés, hogy az e térségekben élők is hasonló minőségű szolgáltatást kapjanak a vasútállomásokon, mint a fővonalakon, vagy a budapesti elővárosban utazók. A Szerencs–Hidasnémeti vasútvonalon fekvő Mád vasútállomás új burkolatokkal ellátott, temperált váróterme USB-asztallal, digitális kijelzővel, padokkal, vitrinekkel, és akadálymentes mosdóval szolgálja mostantól az utasok kényelmét. A nettó 48 millió forintos fejlesztés során helyreállított épület a külső homlokzat megújulásával, a nyílászárók és a tetőszigetelés cseréjével, valamint a forgalmi helyiségek klimatizálásával vált impozánssá és korszerűvé.