A gyártó az erőgépet kifejezetten nehéz munkákra, talajmunkákra fejlesztette ki, amelyeket eddig derékcsuklós, hevederes járószerkezetű- vagy rendszertraktorok tudtak csak elvégezni. Alacsonyfordulat-koncepció: Fendt ProDrive A Fendt 1000 Vario az első univerzális nagytraktor, amelybe az alacsonyfordulat-koncepciót, a "Fendt ProDrive"-t beépítették. A traktor minden főbb elemét (motor, hajtómű, hidraulika) ezen koncepció alapján tervezték át a "nagy forgatónyomaték – alacsony fordulatszám" mottó szerint. Fendt 1050 motor.fr. A gyakorlatban: nagy nyomaték, alacsony motorfordulatszám mellett alacsony fajlagos üzemanyag felhasználást jelent. A traktorba egy hathengeres 12, 4 literes MAN motor kerül változtatható geometriájú turbófeltöltővel, amely a gyártó szerint dinamikus teljesítmény-leadást és már alacsony fordulaton is nagy nyomatékot képes leadni. A Fendt 1050 Vario maximális nyomatéka 2400Nm, amelyet 1100-as percenkénti motorfordulatnál ad le. Az alacsonyfordulat-koncepcióra kialakított motor névleges fordulatszáma 1700 fordulat percenként.
A T55-ös V12-es dízelmotorja. A két hengersor között jól látszik a sűrített levegős indító elosztója. A soros dízeladagoló mögötte helyezkedik el, szintén a két hengersor között Galéria: Olcsó tank Így működik az ellendugattyús motor Dióhéjban összefoglalva a motor úgy működik, hogy amikor a mindkét dugattyú a saját főtengelyéhez legközelebb áll (lényegében az alsó holtponton), akkor az egyik a szívónyílásokat, a másik a kipufogónyílásokat nyitja. REGIO Játék | Fendt 1050 Vario. A turbó által a szívónyílásokon át benyomott levegő kitolja maga előtt a kipufogógázokat, és egyben feltölti levegővel a hengert. Az egymás felé induló dugattyúk ezután összesűrítik a levegőt, amikor pedig a legkisebbhez közelít a hézag kettejük között (felső holtpont) befecskendezik az üzemanyagot. Ami nem is feltétlenül gázolaj, a motor egyik előnye ugyanis éppen az, hogy többféle üzemanyaggal is eljár. Ellendugattyús Junkers repülőgép dízelmotor a második világháború időszakából. Ilyen dízelmotorral hajtott gépekkel akarták a nácik Amerikát bombázni Galéria: Olcsó tank A motor összlökettérfogata csak harmada a T-55-ös V12-esének, és az is úgy jön ki, hogy míg a furat 120 mm, a löket a dupla dugattyú miatt 2x120 mm.
Ha a két kart tovább, a második kattanásig tolta előre, a bolygómű magasabb fokozatába kapcsolt és a harckocsi máris gyorsabban haladt anélkül, hogy a sebességváltó karhoz kellett volna nyúlnia. Ezt az erőátvitel minden fokozatban el tudta játszani, azaz olyan volt, mintha összesen tíz fokozat állt volna rendelkezésre. Fordulni pedig például úgy lehetett a tankkal, ha az egyik botkormányt, mondjuk a baloldalit, csak egy kattanásig tolta előre a vezető, a jobbat viszont a másodikig. Mivel a jobboldali lánctalp így gyorsabban forgott, a harckocsi balra fordult. Természetesen ugyanazt a hatást lehetett elérni azzal is, ha a második kattanásban lévő botkormányok közül az egyiket hátra húzta a vezető. A Fendt 1050 Vario lett az Év Traktora! - GÉPmax. A lényeg, hogy a két lánctalp eltérő sebességgel haladjon. A T-55-össel azt azonban nem lehetett megtenni, amire egyes más lánctalpas járművek alkalmasak voltak, hogy az egyik lánctalp előre, a másik hátrafelé forogjon, és így a jármű egy helyben hátraarcot hajtson végre. A T-55 vezetőállása. Két botkormány, a három autókból is ismert pedál és jobbra a sebességváltókar Galéria: Olcsó tank Ahogy maga a Tifon 2a alapelemeinek származása is a szovjet időkbe vezet vissza, ez a motorjára is igaz.
Hatékonyság és alacsony üzemeltetési költségek: hidraulika és emelőmű • Nagy teljesítményű hidraulika két nagy hatásfokú hidraulika körrel. Két egymástól független axiáldugattyús szivattyú különböző térfogatáramokkal és nyomásszinteken képes az igényeket kielégíteni. • A hidraulikaszűrő felügyeletnek köszönhetően a szűrő ill. hidarulikaolaj csereperiódusa 2000 üzemóra, ill. 24 hónap. Ez a hosszú időtartam szintén a csökkentett üzemeltetési költségeket szolgálja. Fendt 1050 Vario távirányítós traktor - Rc Munkagép - Tank, Munkagép. • A hajtómű- és hidaulikaolaj egymástól el van különítve: ezzel nem fordulhat elő olajkeveredés és az aktív hajtóművédelem megoldott. Bioolaj használata a kihelyezett hidraulikaköröknél szintén lehetséges ez által. • Az alsó vonókarok kiemelt helyzetben rögzíthetők, így lényegesen több hely marad a traktor és a munkagép között azok összekapcsolására ill. a kanyarodás során. Fendt 1000 Vario Gen3 - Nagy. Erős. Egyedi. A mezőgazdasági körülmények egyre nagyobb kihívást jelentenek: a szélsőséges időjárási jelenségektől kezdve a szigorúbb jogi előírásokig.
Az 5TDFMA jelű motor eredetijét - 5TDF néven - a harkivi (Ukrajna) Morozov Tervező iroda kezdte fejleszteni 1955-ben a T64-es harckocsi számára. Ez a motor pedig szinte minden jellemzőjében más, mint a T-55-ös V12-ese. Kezdődik ott, hogy nem négyütemű, hanem kétütemű. Hengereinek száma nem 12, hanem csak öt, és a hengerek is sorban egymás után állnak, nem pedig V alakban. De nem csak úgy simán sorban, ugyanis az öt hengerben összesen tíz dugattyú mozog, minden hengerben kettő-kettő egymással szemben. Lényegében olyan, mintha két öthengeres motorról levennénk a hengerfejet, majd egymással szemben összehegesztenénk őket, a főtengelyeket pedig fogaskerekekkel kapcsolatba hoznánk egymással. Vagyis a motor ellendugattyús rendszerű, két darab, egymáshoz fogaskerekekkel kapcsolódó főtengellyel és turbófeltöltővel. Fendt 1050 motor co. Mivel a hengerekbe az egyik dugattyú által nyitott nyílásokon át nyomul a levegő, a kipufogógázok pedig a másik dugattyú által nyitott nyílásokon távoznak, ezért még szelepek sincsenek a motorban.
A padlásfödémek utólagos hőszigetelése igen gazdaságos, a szokásos terhelések esetén olcsó anyagokkal megoldható, és ha a tető korábban alátéthéjazattal készült, a szigetelés védelmére külön szerkezeti rétegek beépítése sem szükséges. A padlás hőszigetelésekor két esetet kell megkülönböztetnünk: a beépített tetőteret, és az üres padlástereket. A födém jó hőszigetelése azonban mindig szükséges, hiszen leginkább felfele távozik a meleg a lakásból. Megfelelő hőszigeteléssel a padláson távozó energia 80%-át meg lehet takarítani a födémszerkezettől függően. Padlás szigetelés házilag - ezermesterkedek.hu. Ez az épület teljes energiafogyasztásának a 20%-a is lehet. A padlásfödémek a legegyszerűbben és leggazdaságosabban hőszigetelhető épületszerkezetek. Egyszerű a rétegfelépítés, és a hőszigetelő táblákat felülről, külön rögzítés nélkül lehet beépíteni, ami egyszerű elhelyezést, fektetést jelent. A kis rétegszám abból is adódik, hogy páravédelemre nincs szükség, hiszen a padlástér átszellőztetett. A hőszigetelő táblák vastagságával ezért nem célszerű takarékoskodni, de ajánlott a szigetelőanyag két rétegben való fektetése, rétegenként kötésben és soronként "eltolt" lemezcsatlakozási hézagokkal.
(De az sem jobb, ha a kicsapódó víz megfagy, és szétrepeszti mondjuk a falazatot. ) A lég- és párazáró fólia azt gátolja meg, hogy "veszélyes helyekre" eleve ne is jusson el a pára. (És így ne jöhessen létre eleve kicsapódás. ) Egy régi födém felépítése Felújításoknál sajnos nem tiszta lappal indulunk, hanem meg kell próbálni ahhoz alkalmazkodni, ami már ott van. Az érdekesség kedvéért vegyünk egy, a vidéki házakban eléggé elterjedt ún. sárlécfödémes megoldást, ahol a fagerendákra vékony léceket fektetnek, ezek közét náddal, szalmával borítják (ez lesz a hőszigetelő réteg), alulra és felülre pedig agyagtapasztás kerül(t). Egy sárlécfödém jellemző felépítése. (A kép forrása:) Egy ilyen födémű háznál soha nem jelentkeztek páraproblémák, mert egy páradiffúzióra nyitott szerkezet jött létre, amin gond nélkül áthatolt a pára. Padlásfödémek hőszigetelése - Ezermester 2010/4. (Ugyanez már nem történik meg napjainkban, amikor energiatakarékosság miatt légtömör ház házakat készítenek. ) Sajnos egy ilyen födém hőszigetelési képessége fényévekre van a ma elvárttól, így egyre gyakoribb igény az utólagos hőszigetelésére.
A borított fafödém szerkezettípus utólagos hőszigetelése az alsó és felső deszkaborítás és a födémgerendák közötti tér kitöltésével oldható meg. Ez azért jobb megoldás mintha rátennénk a felső kéregre, a járófelületre a szigetelőanyagot, mivel a közbenső szigeteletlen üreg télen könnyen visszahűl, nyáron pedig visszaforrósodó részként funkcionál, ezért is javasoljuk a szigetelőanyag fújását a szerkezetbe, nem pedig a járófelületre! Fontos továbbá, hogy a szigetelést valamilyen jó hőszigetelő képességű, szárazon és hézagmentesen beépíthető, könnyű anyaggal oldjuk meg, amely nem akadályozza a födémszerkezet lélegzését, és nem növeli számottevő mértékben a fafödém önsúlyát. A Supafil új generációs, fújható üveggyapottal képesek vagyunk az üreg teljes szigetelőanyaggal történő kitöltésére bontás nélkül. Gyorsan elkészül, akár 1 nap alatt kész a szigetelés. Könnyű anyag (20 cm vastagságban is csak 2, 45 kg/m2), nem terheli meg a födémet. Nem tartalmaz veszélyes szereket, nem telepednek meg benne a gombák, rovarok, rágcsálók nem támadják meg.
A száraz technológiának köszönhetően nem kerül nedvesség az épületszerkezetbe, ami különösen fafödémek esetén rendkívül előnyös. A kivitelezés egyszerű, a befúvó cső kis méreténél fogva a legszűkebb helyekre is befújható az üveggyapot. A padlást nem kell szétbontani vagy átalakítani, hanem elegendő a gerendaközönként 12 cm-es lyukakon át bejuttatni a Supafil fújható üveggyapotot. A fújhat üveggyapot hidrofóbizált, A1 tűzállóságú és a legfontosabb, hogy kimagaslóan jó hőszigetelési értékkel rendelkezik. Kötőanyag mentes, tehát a belső levegőt nem károsítja a kötőanyag tartalmának kiszellőzése. A Supafil Cavity üveggyapot 0, 034 W/mK értéke 18 cm vastagságtól biztosítja a mai energetikai elvárást. Vastagabb gerendázat esetén "polgári lakás" 20 cm fölötti üreg kitöltésekor ez az érték messze túlszárnyalja a jelen elvárást. A befektetett energia és a hatékonyság azonnali megtakarításhoz vezet. Legyen a téli hideg vagy éppen a forró nyári hőség a belső levegőt egyenletesebbé, komfortossá változtatja.