19. 19:00 Hiába domináltak az olimpiai bajnok franciák az első félidő nagy részében, Norvégia 29-22-es győzelmével szerezte meg a világbajnoki győzelmet. Csapatsportok Kézilabda: legyőzte az junior válogatott a horvátokat 2021. 18:05 A magyar férfi junior kézilabda-válogatott felkészülési mérkőzésen 34-26-ra győzött Horvátország ellen Nagykanizsán. Csapatsportok Női kézilabda-vb: Norvégia és Franciaország vívja a döntőt 2021. 17. 22:10 Az olimpiai bajnok Franciaország illetve az Európa-bajnok Norvégia vívja a Spanyolországban rendezett női kézilabda-világbajnokság döntőjét. Csapatsportok Női kézilabda-vb: ötgólos győzelemmel mentek tovább a spanyolok és a dánok 2021. 14. 22:05 A házigazda illetve Dánia jutott tovább a spanyolországi női kézilabda-világbajnokság keddi negyeddöntőiből. Csapatsportok Női kézilabda-vb: magabiztos győzelemmel zárt a magyar válogatott 2021. 19:35 A magyar női kézilabda-válogatott 35-28-ra verte Dél-Koreát és így tizedik vagy tizenegyedik helyen végez a spanyolországi világbajnokságon.
16:14 Tíz perccel a vége előtt Háfra hibája után a németeknek sikerült megszereznie a vezetést bő kilenc perccel a találkozó vége előtt. Mindeközben Lukács révén egyenlített Magyarország. 16:13 Hiba, hiba hátán Sorozatban követi el mindkét válogatott a hibákat 20-20-as állásnál. 16:10 Egyenlít Németország Emberelőnyben sikerült kiegyenlítenie Bölkének, aki az első gólját szerezte a mai mérkőzésen a 46. percben. Mindeközben már Schatzl szerezte meg ismét a vezetést a magyaroknak. 16:09 Az első magyar kiállítás Kovacsicsot állították ki, miután az egyik német játékossal szemben szabálytalankodott, amiért büntetőt kaptak a németek. Gescheke állt oda, aki az egyik legjobb heteslövő az idei évben, de Kiss Éva védeni tudott. 16:05 Nagyszerű gól Szabó is száz százalékos teljesítményt mutat fel eddig, ami a gólokat illeti. Találatával 18-16-ra módosult az állás. Mindeközben mindkét oldalon láthattunk egy-egy találatot. 16:02 Időkérés A németek mestere kért időt a 42. 16:00 Lukács lő a hálóba A magyar szélső eddig négyből négy helyzetét tudta értékesíteni, így ismét három gólos előny a magyaroknál.
Német emberelőny Dzsamali áll ki. Juhász indításból szépít. Zubai első góljával egyre feljövünk. Gensheimer hatodik büntetőjét lövi be, ez a kilencedik gólja. Dzsamali javítja előző hibáját. Gensheimer szélről kettőre növeli a német előnyt. Üres a német kapu De Dzsamali a saját térfélről mellé lövi. Összeállt a magyar védelem 12 perc alatt egy gólt tudtak lőni a németek a mésodik félidőben. Hafner hosszú német gólcsendet tör meg. Feljövünk egyre! Zsinórban hat magyar gól, Császár szenzációs gólt lő. Már 5-0-s szakaszban! Dzsamali révén már csak kettő van közte. Gyors magyar kontra végén Juhász a balszélről lő gólt. 4-0-s szakaszban vagyunk. Lejár a kiállítás Nem sikerült közelebb jönni a németekhez. Ziccert hibázunk Bánhidi lő kapufára. A német kapus védi Császár büntetőjét. Újabb német kettő perc És hetest is kapunk. A második német kiállítás Dzsamalit csak szabálytalanul tudja megállítani Wiencek. Két percig emberelőnyben vagyunk. Gensheimer hibázik! Kapufára lő egy ziccert. Letelt a német kiállítás Ismét teljes létszámban az olimpiai bronzérmes.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Az Euro 4-es és 5-ös károsanyag-kibocsátási normák miatt manapság már nagyon ritka az ennyire spontánul reagáló motor, ez ráadásul a pörgetést is nagyon szereti, ha kívánjuk, akár 6500-ig is pillanatok alatt elszalad a fordulatszámmérő mutatója, ekkor a kipufogóból és elölről is életvidám dallamok törnek elő. De fölösleges odáig húzatni, mert a 150 lóerő már 5500-nál jelen van, sőt érzésre még több is. A január eleji, nyálkás budapesti úthálózaton szinte lehetetlen volt úgy elindulni a Bravóval, hogy ne villogjon az egyébként kikapcsolható kipörgésgátló visszajelző lámpája a műszerfalon. Száraz utakon a gyár szerint 8, 5 másodperc is elég a 100 km/órához, ami néhány évvel ezelőtt még a jobb GTI-k szintideje volt, de a 210 km/órás végsebességével sem kell szégyenkeznie a kocsinak. Akinek ez nem elég, várjon még pár hónapot az 1, 8-as T-Jetre, az a motor ugyanis 220 lóerős lesz, és vélhetően hét másodperc alatt gyorsítja majd százra a Bravo Abarthot. FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387). Igazi olasz motor a T-Jet: életvidám, erős, pörgős.
Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... Autókatalógus - FIAT Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (5 ajtós, 119.68 LE) (2008-2010). 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... "
000 km – Keréknyomás ellenőrző rendszer – Térdlégzsák a vezetőoldalon – Függönylégzsák [windowbag] elöl-hátul – Riasztóberendezés – Sebességszabályozó [tempomat] – Blue & Me távvezérlő a kormánykeréken – Dohányzó csomag – Bluetooth-os kapcsolat Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában!
Az övvonal meredeksége miatt a hátsó ablak nagyon kicsi (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Tesztre kapott Bravónkat a középső variáns mozgatta, nem is akárhogyan. Autókatalógus - FIAT Bravo 1.4 T-Jet Sport (5 ajtós, 149.60 LE) (2007-2010). Mivel nyomatéka már 2000-es fordulatszámnál is 206 Nm, nem kell pörgetni a dinamikus haladáshoz, ha akarunk, úgy mehetünk vele, mint egy dízellel, kétezerötszáz-háromezernél felválva, mellőzve a pörgetést. Ilyen használat esetén a fogyasztás is barátinak mondható, városban körülbelül tíz liter a minimum, ami egy 150 lóerős, 1350 kilós autótól elfogadható, bár a 9, 3 literes gyári adatot valószínűleg csak laboratóriumi körülmények között lehetne reprodukálni. Sokkal izgalmasabb, ha benyomjuk a rádió mellett található, Sport feliratú gombot. Ezután átvált a vezérlés, és 206 helyett már 230 Nm-rel gazdálkodhatunk, ami rizikós előzéseknél jól jöhet. Sokkal fontosabb azonban, hogy a lusta gázreakciók egy pillanat alatt megszűnnek, az elektronikus gázpedál legkisebb lenyomására is azonnali, készséges gyorsítás lesz a válasz.
Névtelen (5) Biró Szilveszter Murel István Holhós Gábor Szlávec Attila Döbrentei István szabo csilla Illés Imre Pónácz Imre Tunner Ádám Dézsi Sándor Szelindi Krisztián Virág Gábor Németh Máté Balázs Richárd ATC Aircom Kft Magyar Balázs Tökéletes Lóderer Pál Székely Csaba Varga Márk Gyors válasz, gyors kiszállítá!! Bodnár László Simon Barna Sándor Péter (4) A csomagban található pollenszűrő mérete miatt annak behelyezése nagyon nehéz, szinte lehetetlen gyűrés nélkül berakni a helyére. A többi alkatrész rendben, véleményem szerint 3 liter olaj is elegendő lenne a csomagba. Bencsics Márk Kelemen Tamas Forster Jakab Csertő Szabolcs Demeter Tamás Kovács István Tökéletes volt minden benne, nagyon jó áron is van. Varga Zoltán Minden rendben van vele, gyári olaja a kis Lanciámnak. Fogok még innen rendelni:) Hedvicsek László A pakkban lehetne levegőszürő is és úgy lenne teljes a szett. Kaczor Dávid Busa Ádám Lázár József Legjobb ár! Gyuricza Péter Elég lenne a 3 liter olaj. Felesleges a 4, illetve a levegőszűrőt tartalmazhatná a szett.