Mikor kész voltam, 320as papírt ragadtam, és azzal is felcsiszoltam a felületet. Szép sima lett. Utána festőszalag körbe, jól benyomva a gumi tövéig. A többi részt sima barna, karton ragasztásra használt szalaggal maszkoltam le. Ugyanígy a szelepet is lemaszkoltam. Szép napos időben álltam neki a festésnek. Közel 20 fok volt. A festéket jól felráztam, és szépen, lassan, vékony rétegekben fújtam a felni t. A festékspraykel óvatosan kell festeni, mert nagyon fel vannak hígítva, értelemszerűen, hiszen egyébként nehézkesen jönnének ki a flakonból. Az első réteg előhozza az előkészítés hibáit. Ilyenkor még könnyedén javíthatunk rajta csiszolás/gitt segítségével. Mikor egy adagot ráfújtunk, meg kell állni, és várni egy kicsit (fél óra), amíg részben megszárad a réteg. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. Nem szabad azonnal telibe fújni, mert egy pillanat alatt megfolyik. Itt lettem figyelmes arra, hogy a csiszolás nyomai kijönnek, és jól megnézve látszanak. Kézzel nem érezni, és csak közelről (<10cm) látni, akkor is alig. Szerencsére a választott szín miatt szinte nem is látni.
Sajnos itt kell számítanunk a legmakacsabb szennyeződésre. Az eredeti állapothoz képest az eredmény magáért beszél. A több éves lerakódást csak többszöri tisztítással lehet eltüntetni. Ezek után megtakarítottam a külső felületet is. Ebben az esetben kevesebb a munkánk, de a kerék vízszintes állapotában könnyebb a tisztítás. Miután a felnit kívül-belül megtakarítottam, a gumiköpeny is ápolást kapott. Ha megszáradt a kerék, visszaszerelhető a kocsira. A végeredmény egy tiszta felni és a lefestett féktárcsa/féknyereg. Jó érzés volt látni a produktumot. Miután az összes kerékkel végeztünk, ne felejtsünk el meggyőződni arról, hogy valóban meghúztuk az összes csavart. Féknyereg elötte-utána Felni elötte-utána Emlékszünk, hogy milyen volt és milyen lett? Összességében kb. 3-4 óra alatt végeztem. Az egyik kerék után következett a másik, de ha valaki az autót felbakolja, akkor talán még gyorsabban végezhet. AluFelni - Keréktárcsa Akril Festék Spray - Fehér (500ml),Felni festékek,CAR-REP,. Remélem, hogy tudtam egy kis kedvet csinálni és hasznos tanácsokat adni. A szereléshez jó munkát kíván: zsoel.
A festékbázis alkalmazása a terméktől és az alkalmazott szerszámoktól függ. Olvassa el a festékdobozra vonatkozó utasításokat, hogy megtudja, elegendő -e egy réteg, vagy többre van szükség. A szerszámok esetében, ha ecsetet használ, rugalmas csuklóval kell rendelkeznie. Míg ha fegyvert használ, akkor a fúvóka intenzitását úgy kell beállítania, hogy ne veszítse el a festék 2/3 -át, amely még a felnikhez sem ér. A lakkhoz célszerű 2 nedves menetben felvinni, 5-10 perc között. A felnik szárításához türelmesnek kell lennie. A valódi szívkeményedés érdekében 24 és 7 nap között kell várni. Minden attól függ, hogy milyen környezetben vannak a felnik. Motorkerékpár peremfesték az Amazon -on Motorkerékpár lengyel az Amazon -on A cikkben ajánlott termékek Gyors száradás és hosszú távú ragyogás. Korrózióálló, ütésnek és kopásnak ellenálló. Tisztít és zsírtalanít minden típusú motorkerékpár láncot. Grafitszürke felni festék webáruház. Eltávolítja a legmakacsabb szennyeződéseket, és nagyon jó oldószerrel és zsírtalanító hatással rendelkezik.
F1 gumiszerviz -Szolgltats Felni polírozás és festés | ColorFlotta Alufelni felújítás, felnifelújítás, alufelni javítás Alufelni felújítás Közutakon az autó kerekeinek sérülése szinte elkerülhetetlen. Sózott utak, kátyúk okozta alufelnifelni sérülések, járdára felhajtás esetén, fekvő rendőr, padkázás, perem sérülés … sorolhatnánk a számtalan további okot is. A rengeteg ismeretlen eredetű használt alufelni ugyanolyan ellenőrzést igényel, mint a használt gumiabroncs. Használt alufelni vásárlás előtt kérje kérje ki szakemberünk véleményét! Csináld Magad: Felnifelújítás - Felni festés Otthon - CarColor.hu - YouTube. Cégünknél az alufelni felujítás szakemberek által szakszerűen és gyorsan készül el. Lemezfelni felújítás Lemez felni felújítása a közhiedelem ellenére szakértelmet igényel. Felni deformációja felni perem hajlás, felni repedés és egyébb sérülések átvizsgálását bizza szakembereinkre. Használt lemezfelni vásárlás előtt kérje kérje ki szakemberünk véleményét! Fontos tudnivaló lemez felni felújítasokor: A lemezfelni javításánál a lemezfelni felújítása esetén a felni fényezés garanciáját rozsdás felület esetén nem tudjuk érvényesíteni.
Először alaposan tisztítsa meg a felniket szappannal és vízzel, hogy eltávolítsa a port vagy szennyeződést. Ezután folytassa a csiszolással. Csiszolópapírral vagy szivaccsal lekaparja a felniket, hogy eltávolítsa a rozsda- vagy festékhibák minden nyomát. Fontolja meg, hogy apránként váltson át a legkeményebb papírról a lágyabb papírra. Ez a technika lehetővé teszi a festék tapadásának biztosítását is, azaz helyes csiszolás esetén a festék jobban tapad a felnikhez. Hozzáadhat zsírtalanítót a szennyeződések és zsírok eltávolításához. Grafitszürke felni festék fára. Számos márkájú autótest zsírtalanítót talál, de használhat mosószert vagy lakkpárlatot is. A csiszolás végén a felnik simaak lesznek, és készen állnak a következő lépésre. Motorkerékpár zsírtalanító az Amazon -on Vigyen fel alapozókat és alapozókat a felnik festése előtt Mielőtt folytatná a festék felvitelét, először fel kell tenni egy réteg alapozót és primerekből. Az alapozó olyan termék, amely jó tapadást tesz lehetővé a nyersfémekkel, miközben korrózióvédelmet biztosít.
Csináld Magad: Felnifelújítás - Felni festés Otthon - - YouTube
Hát most itt van újra, íme, amilyen a régi szép időkben volt. Kattintson, bőszüljön fel ön is! Trágyadomb vagy zsírkirály? Óriásit lépett előre a szürkeségben fulladozó Antara a 2011-es frissítéssel. Opel antara népítélet model. Vagy mégis egy használhatatlan szemét? A típus népítéleteinek átlaga: 7, 8 Opel Antara 2011 Kapcsolódó anyagok Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Szóval az autó ezen része botrány. Sokan (szabálytalanul) kiszedik az autóból, vannak, akik csak vidéken használják, csak országúton/autópályán - ott nem annyira tragikus, de azért ott is meg tud történni, hogy rosszkor érkezik a tisztítás. Az autó fogyasztása amúgy sem alacsony: városban 10-13l között, autópályán 130-nál 8, 5 körül, 150-nél viszont már 10 afölött pedig elszabadul: 175-nél Németországban már 13-15 litert fogyasztott. Opel antara népítélet for sale. Én korábban heti 5x használtam városban munkába járásra kb 100km-t, hétvégente egy 300km-es vidéki útra, ilyen arányok mellett 8, 5-9, 5 között volt általában az átlagfogyasztásom. Ezek a rossz dolgok, nézzük a jókat: - nagy, - kényelmes, - fapados, de funkcionálisan viszonylag jól felszerelt (tempomat, ülésfűtés, 18" gyári kerék, 6 sebesség) - jól pakolható - sokat bír - stabil - 3 év alatt 2 izzó égett ki, ezen kívül csak a kötelező szervizekre vittem - egész jól húz - kezelhetők a költségei Szervíz: Opel Wallisba vittem mindig. Kedvesek voltak, előzékenyek, a dpf -en is finomhangoltak.
A kijelző kissé ódivatú 2013-ban vagyunk. Az elektromos kéziféket szokni kell. Én speciel nem szeretm. Nincs kézifékes fordulás. A visszagurulásgátló viszont szuper megoldás, mint a motorfék szabályozó is. Az automatikus kétzónás klíma egyszerű, de jól működik. Sajnos a kesztyűtartót nem hűti. Az automatikus start/stop rtendszer jól működik, de én nem szeretem. Sajnos hiába kapcsolható ki, újraindítás után ismét aktív. A parkolást segítő szenzorok kitűnőek. A tempomat is jól működik. A bloot, a pen lehetősége, az ülésfűtés is szuper. Az autónak hibája mindeddig nem volt. A kezdeteknél idegesítő volt azonban az ajtók nyitását határoló kitámasztójának hibája. Kis lejtőn nem lehet kiszállni, mert az ajtó nem áll meg és az utasra csukódik. Kértem is a garanciális cseréjét. Opel antara népítélet 10. Sajnos nem változott a csere után sem semmi. Azóta megnéztem az újakat és hasonló a probléma. Hihetetlen, hogy ilyen apró hibát képtelenek megoldani. Még egy szerkezeti hiba a hatalmas fordulókör. Ezt nagyon szokni kell.
Nem lett nagy szerelem a mienk/ mint pl. 16-17 éve a CRX/ használtam három évig elvitt ahová kellett ennyi. Ez volt életem legérzelemmentesebb autója. Az eladása nem volt túl egyszerű kb 1 évembe telt úgy, hogy korrekt áron adtam. Aki megvette jól járt vele, remélem szereti. Összefoglalva ez volt az első Opel az életemben, de nem valósznü, hogy lesz 2. Hibalista - Semmi Ide hordtam szervizbe Értékelése: 8 Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2007 Kényelem (8) Használati időtartam 3 év Teljesítmény (0) Km vásárláskor 40 Megbízhatóság (9) Vezetett km 0 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 9 l Előző autója? Megane Következő autója? Eladó OPEL ANTARA | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Clio V6 Ennyire szerette (5) Megérte a pénzét? nem Verdikt (4. 6/10) Opel Antara 2006 (2006) További ítéletek (6 db)
2013 szeptemberében vásároltam a diesel Antarámat. Már nem vagyok fiatal és szerettem volna valami magasabb építésű autót vásárolni. Ezt megelőzően egy Golf plusz gépkocsim volt és az is magasabb üléspozicióval volt ellátva, mint egy normál autó. A SUV-ok és egyterűek jöhettek tehát szóba. Az Opel Mokka nekem kicsinek tűnt. Aztán említették az Antarát. Megmutatni nem tudták, mert új dizájnnal és új motorral bevezető áron lehetett megrendelni. Első látásra megtetszett és pl. a Ford Kugához viszonyítottan csaknem 2 millióval, a Nissan Qaskaitól 1 millióval volt olcsóbb. Tehát megrendeltem. Megérkezett és hatalmas volt. Szinte ijesztően nagy. Ennek ellenére a 2, 2-es motor rendkívül jól mozgatja a hatalmas és nehéz kasznit, pedig a gyengébbik 164 LE-s motor van benne. Van egy 185 LE-s változata is. A váltója pontos és könnyen kapcsolható. A fékek megfelelőek. A kaszni stabil és kanyarban sem dülöngél. A beltér anyagminősége elfogadható. OPEL ANTARA - Index Fórum. Kialakítása konzervatív. Nekem mindenestre tetszik.
fél után jött a hidegzuhany. Autópályán 150-nel mentem tempomattal, amikor egyszercsak ránt egyet a motor, lefullad és elkezd füstölni. Félreállok, az olaj ömlik belőle. Itt tudtam, hogy nagy a baj. A szervízben később kiderült az egyik hajtókar elszakadt és önálló életre kelt a motortérben. Garanciális volt az autó, természetesen egy fillérembe sem került a dolog, csak 1 hónap várakozásba. Az Opelnek akkor még volt ez a plusz 3 év garancia meghosszabbítás. Természetesen éltünk vele, és mint kiderült megérte... (eddig a garanciális javítások kb. 500ezret tesznek ki) Ezután átlagban kéthavonta kellett és kell még szervizelni. A garancia kb. egy hónapja járt le(pont a lejárat előtt 2 nappal még a vezérműtengelyt cserélni kellett... ) majd meglátjuk mi lesz az autó sorsa. Ettől függetlenül sok mókát megéltünk együtt, rengeteg helyen voltunk együtt, szóval szeretem, csak ő nem szeret viszont... Hibalista - Nézzük csak. 35 ezer km-nél elszakadt egy hajtórúd, ami szétverte a blokkot. Ezután a következők hibásodtak meg: motorelektronika, bal első kerékcsapágy, vezérműtengely bütyke elkopott, vízpumpa, meg még egy pár apróság, amire nem emlékszem már.