Az alábbiakban meghatározott kreditek teljesítésével vehetők figyelembe továbbá azok az alapképzési és mesterképzési szakok, illetve a felsőoktatásról szóló 1993. évi LXXX. törvény szerinti szakok, amelyeket a kredit megállapításának alapjául szolgáló ismeretek összevetése alapján a felsőoktatási intézmény kreditátviteli bizottsága elfogad.
Kar betűkódja Képzési szint Munkarend Fin. forma Szak Ponthatár BGE-PSZK A N K emberi erőforrások 308 400 L 286 gazdaságinformatikus 305 280 F 242 gazdálkodási és menedzsment 240 gazdálkodási és menedzsment (angol nyelven) 284 401 gazdálkodási és menedzsment (magyar nyelven) 320 M pénzügy n. i. Bge pénzügy szamvitel. 73 65 pénzügy és számvitel 282 pénzügy és számvitel (angol nyelven) 403 pénzügy és számvitel (magyar nyelven) pénzügy és számvitel [pénzintézeti] pénzügy és számvitel [vállalkozási] pénzügy és számvitel [államháztartási] számvitel 76 70 vezetés és szervezés 64 vállalkozásfejlesztés 56 65
Ez olyan, mintha háromszor járnád végig a tanfolyamot. Időkorlát nincs! Felvi.hu ponthatárok. Mi történik, ha tanulás közben elakadsz? A felkészítő felületén bármikor kérdezhetsz, mi pedig válaszolunk. Természetesen egymással is megbeszélhetitek a felmerülő kérdéseket. PÉNZVISSZAFIZETÉSI GARANCIA! Ha nem vagy elégedett a vizsgafelkészítővel, és ezt a megrendeléstől számított 1 héten belül jelzed, visszafizetjük az egész tandíjat!
Közgazdaságtani, módszertani és üzleti ismeretek (pl. Eduline.hu. gazdasági matematika, statisztika, informatika, közgazdaságtan, vállalati gazdaságtan, pénzügyek, számvitel, menedzsment, üzleti kommunikáció, üzleti idegen nyelv) Társadalomtudományi alapismeretek (pl. gazdasági jog, gazdaságtörténet, szociológia, pszichológia, filozófia, felelős és fenntartható vállalat) Pénzügy és számvitel törzsanyag (pl. pénz és tőkepiacok, vállalati pénzügyek, adótan, pénzügyi számvitel, vezetői számvitel, komplex elemzés, kontrolling, pénzügyi és számviteli informatika, valamint a választható specializációkhoz tartozó speciális ismeretek. )
Számvitel alapjai vizsgafelkészítő a legtapasztaltabb oktatókkal, pénzvisszafizetési garanciával! Oktatók: Havass NorbertDr. Veress Attila A vizsgafelkészítő iskoláktól független, annak minőségéért szakmai múltunkkal és nevünkkel vállalunk kezességet, garanciát A kurzus tartalmazza mindazon ismereteket, melyekre szükségük lesz a BGE-KVIK hallgatóinak a számviteli alapok elsajátításához. A kurzust kifejezetten a BGE-KVIK hallgatói számára állítottuk össze. Vagyis pontosan annyi és olyan mennyiségű és mélységű tananyagot tartalmaz, amelyre szükség lesz a számviteli alapok elsajátításához. Mindezek alapján:- semmilyen kiegészítő tananyagra, feladatra nem lesz szükséged, valamint- fölösleges tananyagok és feladatok indokolatlanul nem hosszabbítják meg a tanulási idődet. Óraszám: 5, 5 óra, vagyis 7, 3 tanóra. Hogyan kell elképzelni az online felkészítőt? Nézz bele a felvételekbe! Görgess lejjebb, és kattints a zölddel jelzett leckékre! Hányszor nézheted meg a leckéket? BGE pénzügy és számvitel specializáció vélemények?. Az online kurzus minden leckéjét háromszor tekintheted meg.
Ezúttal egy panamai hajó zárta el az utat, de vontatóhajókkal sikerült viszonylag gyorsan kiszabadítani. Ismét megfeneklett egy – panamai, ömlesztettáru-szállító – hajó a Szuezi-csatornában eltorlaszolva a forgalmas vízi utat - közölte a Szuezi-csatorna Hatóság (SCA). A megfeneklett teherhajót vonatóhajókkal sikerült kiszabadítani. Újra útnak indult a Szuezi-csatornát eltorlaszoló hajó - Portfolio.hu. A 225 méter hosszú, 32 méter széles, 43 ezer tonnás Coral Crystal ezt követően folytathatta útját Szudánba. A Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő útvonal jelenti Egyiptom legnagyobb bevételi forrását a turizmus mellett. A mostani eset jóval kisebb bonyodalmat okozott, mint a 440 méter hosszú, több mint 200 ezer tonnás Ever Given konténerszállító hajó, amely március 23-án szorult be a csatornába. Akkor a mentési művelet hat napig tartott, és még a csatorna medrét is kimélyítették, hogy kiszabadítsák a beszorult hajót. Az SCA szerint Egyiptom napi 12-15 millió dollárt veszített akkor a csatorna lezárásával. A mentésnél egy ember életét vesztette, és a hat nap alatt 422 hajót kellett feltartóztatni, fedélzetükön több mint 26 millió tonna áruval.
Száz nap után szerdán újra felvonta a horgonyt az Ever Given konténerszállító hajó, miután a japán tulajdonosvállalat és a biztosítók megegyeztek a Szuezi-csatornát működtető hatósággal a kompenzációról. Az Ever Given márciusban hat napig vesztegelt a Szuezi-csatornában, miután megfeneklett. A több mint 200 ezer tonna kapacitású konténerszállító észak felé, a Földközi-tenger irányába indult útnak. A Szuezi-csatorna Hatóság (SCA) kezdetben 916 millió dollár kompenzációt követelt a mentési műveletekért és a kieső bevételekért, amelyet később 600, végül pedig 550 millió dollárra csökkentett. Szuezi csatorna elakadt hajó. A hatóság egy bírósági ítélet alapján nem engedte kihajózni... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
A hajómotorok működésük során rengeteg kén-dioxidot (SO2) bocsánatanak ki, mely nem csak az egészségre ártalmas, de savas eső képződéséhez vezet. Ez pedig a növényeket, az erdőket és a vízi élőlényeket károsítja. A Szuezi-csatornában ragadt hatalmas szállítóhajó miatt több száz hajó torlódott fel a csatorna bejáratánál, emiatt pedig a kén-dioxid koncentrációja ötszörösére emelkedett a térségben. Az Ever Given márciusban torlaszolta el egy hétre a Szuezi-csatornát Forrás: Szerző: NOAA's National Ocean Service / Robert Schwemmer Műholdfelvétel a feltorlódott hajókról (2021. 03. 26. ) Forrás: Szerző: European Space Agency Az Ever Given konténerszállító hajó márciusban áthaladás közben keresztbefordult, és csaknem egy hétre eltorlaszolta az egyik fő vízi szállítási útvonalnak számító Szuezi-csatornát, ami miatt más szállítóhajók százai ragadtak a csatorna bejáratának környékén. Szuezi csatorna halo 3. M árcius 23. és 29. között több mint 350 hajó vesztegelt a víziút bejáratánál, többségük a földközi-tengeri oldalon.
Peter Berdowski, a Boskalis vezérigazgatója a holland televíziónak nyilatkozva azt mondta: reményei szerint legkésőbb a jövő hét közepére sikerül kiszabadítani a hajót. Oszama Rabi, a Szuezi-csatorna Hatóság elnöke sajtótájékoztatóján azonban úgy nyilatkozott: nem lehet tudni, mikorra szabadítható ki a hajó, de ez akár gyorsan is megtörténhet. Ő nem zárta ki, hogy a hajó keresztbe fordulását más is – például emberi mulasztás vagy műszaki hiba – okozta, mint az erős szél. Mint mondta, reméli, nem kell kirakni a hajó rakományából, bár erre is felkészültek: egy daru áll a parton. Akár csak 600 konténer kirakodása nagyon megnövelné az egész művelet hosszát. Szuezi csatorna hajoura. Ez arra késztethet várakozó hajókat, hogy másfele kerüljenek. A hajó 18 300 konténert szállít. A csatorna két végén már összesen 321 hajó vár arra, hogy átkelhessen. A 193 kilométer hosszú csatornán halad át a tengeri világkereskedelem körülbelül 12 százaléka. Zavartalan forgalom esetén ez naponta mintegy 50 hajót jelent. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
A Szuezi-csatornát elzáró teherhajót sikerült szombaton megmozdítani, de nem lehet tudni, mikorra szabadítható ki – írta az MTI hírügynökségi jelentések alapján. Az Ever Given nevű, panamai bejegyzésű konténerszállító kedd reggel fordult keresztbe a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő csatorna déli végének közelében, egy szűk szakaszon, ahol egyszerre csak egy irányban közlekedhetnek a hajók. A balesetet az üzemeltető Soei Kiszen japán cég szerint az erős szél okozta. A 400 méter hosszú hajó kiszabadításán mások között a Boskalis nevű holland cég dolgozik vontató- és kotróhajók segítségével és a dagályok kihasználásával. Szombatra sikerült kiszabadítani az üledékből a hajó farát és kormánylapátját. A hajó orrának környékéről is már elkotortak mintegy 20 ezer tonna homokot, amely azonban még kevés. Ma újra megpróbálják kiszabadítani a Szuezi-csatornában elakadt hajót. Ezen kívül a hajóból már kiszivattyúztak 9000 tonna ballasztvizet. További, nagyobb vontatóhajókat várnak a helyszínre vasárnap hajnalra, és arra számítanak, hogy vasárnap fél méterrel magasabb lesz a dagály, ami szintén segíthet.