A vagyonvédelemben a munkaidő beosztásáról a munkavállalókat írásban nem tájékoztatták, több munkavállaló panaszkodott arra, hogy a szolgálatvezető pár órával a szolgálat megkezdése előtt küld értesítést, hogy szolgálatba kell lépnie, a munkát fel kell vennie. A munkaidő nyilvántartás hiányossága, vagy hiánya jellemzően szándékos, hiszen ezek miatt nem ellenőrizhető a pihenőidőre, pihenőnapra, munkaszüneti napon történő munkavégzésre vonatkozó szabályok betartása és a pótlékfizetés teljesítése sem, tehát közvetetten a munkavállalók alapvető jogai sérülnek. Elfogadhatatlan a kétéves munkaidőkeret!. A hatóság azt is megállapította, hogy a munkavállalók jogviszonyát többnyire bejelentik, azonban a visszajelzések alapján vélelmezhető, hogy járulékot nem fizetnek utánuk. Amint egy adott cég a foglalkoztatotti létszámtól függően az adóhatóság számára is feltűnő járulékmennyiséget "spórolt meg", a céget "eldobják" és jön egy új cég. A vagyonvédelmi cégek az állandó munkáltatóváltással azt is "meg akarják oldani", hogy a munkavállalóknak ne kelljen szabadságot kiadni, így minden munkáltatónál csupán néhány hónapig dolgoznak, a szabadság kiadása elmarad.
A szakszervezetek képviselik a dolgozókat a munkáltatóval folytatott tárgyalásokon (bértárgyalás, kollektív szerződés stb. ), igény esetén munkajogi segítséget, tanácsadást, perképviseletet nyújtanak a szakszervezeti tagoknak. Folyamatosan konzultálnak a munkáltatókkal a munkavállalók gazdasági, szociális érdekeit érintő kérdésekben, ezért a munkáltató pénzügyi, piaci helyzetéről, a jövőre vonatkozó várakozásaikról is rendelkeznek információkkal, amelyeket a munkavállalók korrekt tájékoztatására tudnak felhasználni. Rendszeresen javaslatokat dolgoznak ki és nyújtanak be a kormány elé. "Ahol van szakszervezet, dolgozói összefogás, ott magasabbak a jövedelmi szintek és "fehérebbek" a munkahelyek is, vagyis kisebb a zsebbe fizetett, az adórendszert kikerülő bérelemek szerepe. Hírek. A szakszervezeti tagoknak jobbak a pozícióik, mint a teljes lakosságnak. A nem szakszervezeti tagok éves jövedelme havi átlagban bruttó 217 ezer forint, míg a szakszervezeti tagoké 324 ezer forint körül alakul. Fontos megérteni, hogy összefogással, közösen nagyobb az esély arra, hogy eredményeket érjünk el, mint egyenként" – mondta Mészáros Melinda a LIGA Szakszervezetek elnöke.
Lassan öt hónapja húzódik a lakosságot alapvetően érintő közszolgáltatások területén (postai szolgáltatások, közösségi közlekedés, energiaipar, vízellátás) a 2021. évi bérmegállapodások megkötése, csütörtökön újrakezdi a szakszervezet a tárgyalásokat – irja a Liganet. A tárgyalások április 29-én kezdődnek, amelyhez a munkavállalói oldal immár érdemi ajánlatot vár a kormányzattól és a munkáltatói oldaltól. Ennek hiányában közös fellépésre készül. A " koronavírus -helyzet" egyik következménye, hogy bizonyos közszolgáltatások felértékelődtek, társadalmi megbecsültségük látványosan megnövekedett; a munkavállalók kiemelt megpróbáltatások közepette álltak helyt az elmúlt hónapokban – írja a szakszervezet. Www liganet hu magyar. A Szócikk a dolgozók, a dolgozni akarók, illetve az életüket már kidolgozók szava. Posztjaink kommentálhatók a Facebookon, várunk F acebook-csoportunkban és a Twitteren is. Ám te is írhatsz, te is szólhatsz képpel és hanggal, amit viszont mi olvasunk, hallunk, nézünk, sőt, akár közreadunk.
Végül elhangzott, hogy a jó megoldások csak akkor lehetnek sikeresek, ha megvan a bizalom a munkavállalók és munkáltatók között.
Az Ipar telep utcánál lévő vasúti átjáróban. Április 7-én, 4 óra 19 perckor egy személygépkocsi ütközött össze Sárváron, az Ipar telep utcánál lévő vasúti átjáróban egy, Rajka felől Celldömölk irányába közlekedő tehervonattal – számolt be a rendőrségi honlap. A személyautó vezetője a helyszínen életét vesztette. HAON - Balesetekhez vonultak a hatóságok vasárnap. A helyszínelés ideje alatt a forgalom rendőri irányítás mellett halad a balesettel érintett útszakaszon. # baleset-bűnügy # tehervonat # vonatbaleset # sárvár
A Dabasi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja a baleset bekövetkezésének okát és körülményeit. További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója Személyvonat gázolt el egy kerékpárost Rakamaznál csütörtök délben, a baleset miatt pótlóbuszok.... Drónkutatási és -fejlesztési központot alakítanak ki Zalaegerszegen 20 milliárd forintos.... Elindultak a Déli Körvasút fejlesztéséhez szükséges első helyszíni, a részletes tervezést elősegítő.... Egymilliárd forint támogatási keretösszeggel elektromos rásegítésű kerékpár, pedelec beszerzésére.... Bár a címben szereplő kérdés sokadrangú jelenleg, mégis érdekes megvizsgálni, hogy az európai.... Az AutoWallis Nyrt. a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária.... Száz új Mercedes-Benz Conecto Next Generation típusú autóbusz érkezik a BKV Zrt. részére bérleti.... Jelentősen, éves összevetésben 43 százalékkal, 79 ezerre esett az új autók eladása Oroszországban.... A Skoda bemutatta a brit rendőrség számára speciálisan kivitelezett negyedik generációs Fabiát.
Biztosított vasúti átjárón csak akkor szabad áthajtani, ha mindkét sorompó nyitva van, a fényjelző vagy hangjelző berendezés nem ad tilos jelzést, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést ad. A vasúti átjárón folyamatosan, azaz megállás nélkül, legalább 5 km/órás átlagsebességgel szabad áthaladni. Vasúti átjáróban és közvetlenül a vasúti átjáró előtt tilos előzni. Ha a vasúti átjárót biztosító berendezés nem működik, minden esetben meg kell állni az átjáró előtt. Csak azután szabad továbbhaladni, ha meggyőződtünk róla, hogy nem jön vonat! Fénysorompónál az jelzi az üzemzavart, ha egyik fény sem világít! A tilos jelzés a gyalogosokra és a kerékpárosokra is vonatkozik, de még a megkülönböztető jelzést használó járművekre is! A telefonálás is elterelheti a vezető figyelmét, így előfordulhat, hogy a vasúti átjáró tilos jelzését nem veszi észre a sofőr. A szembe sütő nap elvakíthatja a jármű vezetőjét, aki nehezebben veheti észre a fényjelző készülék jelzését.