Főoldal / Használt autó / Speedzone használtteszt: Volvo V60 D4 Geartronic (2017): Megöregedtél vagy sem? Nem adtam anno sok esélyt annak, hogy a volvók ezen generációja nem kopik el hirtelen, meg is lepett, hogy ennyire nem öregedett semmit. #speedzone #volvo #v60 #hasznalt
Írjuk ezeket az adatokat a korábban olyannyira hiányolt praktikum számlájára! A hatfokozatú automataváltó ugyan nem a legújabb fejlesztés (1999 óta javítgatják! ), de legalább megbízható, ha már nem éppen a leggyorsabban és legsimábban működik. A zajszigetelés lehetne jobb, kicsit nagyobb mértékben szűrődik be az utastérbe a dízelmotor ketyegése, mint amit a prémium-osztályban még halknak neveznénk, de azért ez sem vészes. Volvo V60 T8 teszt: hibrid sportkombi - ZoldAutok.hu. A futómű elég feszes és agilis hangolású, e tekintetben is "béemvésedik" a márka, de ez e téren sem válik hátrányára. Mindent összevetve a V60 a mai középkategóriás kombik talán legszebb, egyben az egyik legjobb minőségű és legbiztonságosabbnak vélhető darabja, remek menetteljesítményekkel, csekély fogyasztással, és a hagyományos német prémium-márkáknál kedvezőbb árcédulával. Akkor meg kit érdekel, ha nem túl praktikus választás? Technikai adatok – Volvo V60 D5 Summum Motor: öthengeres, common-rail turbódízel, Hengerűrtartalom: 2400 cm 3, Teljesítmény: 205 LE 4000/min, Nyomaték: 420 Nm 1500-3250/min, Hajtás: elsőkerékhajtás, Sebességváltó: hatfokozatú automata.
Nem SUV és nem is "sima" kombi, hanem valahol a kettő között félúton. Íme, egy terepkombi egyenesen a műfaj egyik megteremtőjétől, a Volvótól. Dízelmotorral próbáltuk ki az új V60 Cross Country-t… Aki Volvóval jár, az rossz ember nem lehet – szoktam mondani, ha a svéd autómárka imázsbeli előnyére szeretnék rávilágítani. Mármint a 20+ milliós német prémiumokkal szembeni előnyére. Azokban ülve időnként negatív sztereotípiák megtestesítőjének érzem magam, egy Volvo kormánya mögül nézelődve viszont sosem látok rosszalló tekinteteket. Számomra nem kérdés a különbség. Az viszont igen, hogy meddig képes megtartani a márka eme barátságos imázsát. Főleg, ha ilyen gyors ütemben halad a menőség útján. Mert az tény, hogy kitartóan erősödik a Volvo a prémiumok között. Megjegyezni és megkívánni – Volvo V60 teszt - Autó és Stílus online. Sokaknak bejön a visszafogott, mégis karakteres megjelenés. Remek arányok, gyönyörű részletek, az elegancia és a sportosság tökéletes arányú elegye. Feltűnősködés vagy fényűzés helyett pedig még mindig a nagybetűs "Biztonságos autó" szimbóluma, amely egyben a felelősségteljes tulajdonos képét festi elénk.
A B5-ös, 250 lovas benzines és a B4-es, 197 lovas dízel egyaránt egy mild-hibrid rendszerben dolgozik, amelyben egy 10 kilowattos indítómotor-generátor segít be a belső égésű motornak. A nyomaték talajra juttatásában egy nyolcfokozatú Geartronic automata és összkerékhajtás segít, nálam a dízeles konfiguráció volt teszten, bár az kicsit érdekes, hogy ma már a gázolajosokat is B-előjellel aposztrofálják a Volvónál. A start-stop automatika szintén csak a menüből kapcsolható ki, azonban a leállítás és az újraindulás teljesen vibrációmentes, észre sem lehet venni, hogy leállt és újra indult a dízelmotor. Ami a fogyasztást illeti, 8 liter jött ki a teszthét végére, ebben volt városi használat, autópályázás és szerpentinen rugdosás is. A dízel-hibrid rendszer ereje egyébként minden forgalmi szituációhoz elegendő, sportolni azonban ne akarjon ezzel senki, hiszen egy közel kéttonnás kocsiról van szó, ez inkább a kényelmes és biztonságos utazásra lett kitalálva. Nyugodt utazás Ami legelőször szembetűnt a teszthét során, hogy rengeteg biztonsági rendszert pakoltak ebbe a kivitelbe.
Nekem egyébként tetszik a PSA rendszere, amiről részletesebben a Peugeot RXH-nál írtunk, de azt kell mondjam, a Volvo sokkal jobban kitalálta, hogyan lesz ez jó. És mivel ez az egész autó lényege, akkor most röviden be is mutatnám, miről beszélünk. A Toyota és a Honda hibridjeiben, illetve az Opel Amperában is igaz, hogy bár két motor van, valójában mindkettő ugyanannak az egy hajtásnak a része – egyedül a Lexus RX esetében használták ki, hogy két motorral kardán nélkül lehet 4×4-et csinálni. A PSA, és most a Volvo is ezen az elven épít hibridet, ráadásul annyiban tovább viszik, hogy egy SUV-nál kisebb helyre zsúfolják a technikát. Ennek a megoldásnak alapvető különbsége mondjuk a Prius-féle metódushoz képest, hogy a belső égésű motor nem tud közvetlenül a villanymotor megtekerésével töltést biztosítani, viszont a kerekeket hagyományos módon hajtja. Éppen ezért került dízel a kocsi orrába: míg a Prius Atkinson ciklusú motorja elsősorban az áramfejlesztéshez ideális fordulaton érzi jól magát, addig itt közvetlenül a hajtásban kell részt vennie a pöfögőnek, amit egy dízel jobban old meg, mint az Atkinson motor.
Eladó japán juhar Japán háttérképek 2 csatornás, 40 watt Beépített digitális tunerek DVB-T2/-C/-S2 Interfész 4 db HDMI 2. 0, 3 db USB 2. 0, digitális audió, CI+ slot, Ethernet Extrák Tizen okostévérendszer, médialejátszó, böngésző, netes alkalmazások futtatása, GameFly felhőalapú játékok, integrált mélynyomó, hangalapú vezérlés, kislexikon, HDR támogatás, HDR konverzió Teljesítményfelvétel 101 watt (normál mód), 225 watt (maximális), készenléti üzemmódban 0, 07 watt Méret 144, 4 x 82, 6 x 3, 7 cm (talppal 37, 7 cm) Tömeg 24, 3 kg (talppal 28, 3 kg) Gyártó honlapja Termék honlapja Fogyasztói ár kb. 1 100 000 forint A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz! Japan mokus eladó . A Herbion izlandi zuzmó szirup szorbitot és etanolt tartalmaz A Herbion izlandi zuzmó szirup szorbitot tartalmaz. Amennyiben kezelőorvosa korábban már figyelmeztette Önt, hogy bizonyos cukrokra érzékeny, keresse fel orvosát, mielőtt elkezdi szedni ezt a gyógyszert. Ez a készítmény kis mennyiségű - kevesebb mint 100 mg per adag - etanolt (alkohol) tartalmaz.
Fotó: Europress Fotóügynökség A thaiföldi rendőrség és az Interpol közben kihallgatta annak az utazási irodának a tulajdonosait Pattaya üdülőhelyen, amely eladta az pusztán odautazásra szóló, nem retúr repülőjegyet a lopott útlevéllel utazó két férfinak. A Wall Street Journal szerint a világ legjelentősebb titánszállítója az a cég, a VSMPO-Avisma, amelyet a Boeing orosz partnerével közösen működtet, egyébként ez az Airbusnak is a fő titánszállítója. Tervbe vették az amerikaiak egy másik nagy céggel is a közös vállalatot, amely egyben a legnagyobb állami titán-előállító Oroszországban. Feltehető tehát, hogy ha Moszkva úgy parancsol, akkor mind az állami, mind az amerikai–orosz közös vállalat leállíthatja a szállításokat, annak ellenére, hogy ez ügyben fix szerződések kötik a feleket. Ugyancsak fontos és kevésbé ismert tényező, hogy a Boeingnak van egy moszkvai tervezési részlege is, amely 1200 mérnököt foglalkoztat, és amelynek komoly szerepe jutott korábban a 787-es, most pedig a 777X gyártásának előkészítésében.