A Vándorgyűlés plenáris ülésének megnyitása előtt a Hangvillában Dr. Kovács Gyula, a Pannon Egyetem kancellárja megnyitotta a kiállítást, amelyen a 14 … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. → Kategória: Hírek, Kiállítások, Könyvbemutató, Rendezvények, Vándorgyűlések, Veszprém-Balatonfüred Címke: 2016, beszámoló, könyvbemutató, könyvtárlátogatás, Vándorgyűlések, Veszprém, Veszprém-Balatonfüred Meghívó az MKE Műszaki Szekció extra hajó programjára MKE Műszaki Könyvtáros Szekció programja az MKE 48. Vándorgyűlésén Veszprém, 2016. július 7-9. Könyv, Könyvtár, Könyvtáros » 2018/ 7. A Vándorgyülés telje programja az MKE honlapján Cím: Széchényi István a műszaki haladásért tettvívmányainak hatása a reformkortól napjainkig Helyszín: HANGVILLA Multifunkcionális Közösségi Tér Cím: … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. → Kategória: Hírek, Konferenciák, Könyvtár látogatások, Rendezvények, Vándorgyűlések, Veszprém-Balatonfüred Címke: 2016, Konferencia, könyvtárlátogatás, Meghívó, MKSZ konferencia, Vándorgyűlések, Veszprémi Vándorgyűlés 2016 |
A jelöltnek a jelöléskor könyvtáros munkakörben aktív foglalkoztatottnak kell lennie és rendelkeznie kell legalább 3 év könyvtári munkakörben eltöltött munkaviszonnyal. Formai kritériumok betartása. Terjedelem 20-50 A/4-es oldal, 12-es betűnagyság, 1, 5 ös sortáv, Times New Roman betűtípus. Bemutató esetében maximum 15 perces időtartam. A pályázati dokumentációnak kötelezően az alábbiakat kell tartalmaznia: Jelölési űrlap (letölthető az MKE / IKSZ honlapról) Pályamunka A pályázó szakmai életútjának ismertetése (ennek részeként publikációs lista) A megvalósulásnak teret adó intézmény bemutatása Nem kötelező, de bírált tartalom: Bármi egyéb, a pályázó által fontosnak tartott melléklet A pályázati dokumentációt lehetőség szerint nyomtatott (1 pld. ) és elektronikus formában is (1 pld. Vándorgyűlés – Szekciónk előadásai | MKE Helyismereti Könyvtárosok Szervezete. ) kérjük benyújtani. A pályázatok bírálata a díj Alapító Okiratában foglalt szempontok/pontozás szerint történik. A feltételeknek nem megfelelő, vagy hiányos dokumentációjú pályázatokat a kuratórium érdemi értékelés nélkül elutasítja!
című előadás az idő rövidsége miatt mindössze figyelemfelkeltésre volt elegendő. Jelen cikk is a figyelemfelkeltést szolgája, fókuszálva arra, hogy a könyvtárban dolgozóknak mit kell tudniuk a felhő szolgáltatásokról, hogy felelősséggel tudjanak dönteni arról, egyáltalán akarják-e és, ha igen, mely szolgáltatásokat kívánják igénybe venni. (tovább…) Címkék: felhőszolgáltatások Magyarország (is) olvas a gyerekeknek A Visegrad Reads to Kids (Visegrád olvas a gyerekeknek) projekt előzményének tekinthető All of Europe Reads to Kids (egész Európa olvas a gyerekeknek) kezdeményezésről, valamint az ebbe a programba kapcsolódó Minden cseh olvas a gyerekeknek elnevezésű cseh civil szervezetről már korábban tájékozódhattak az olvasók. Mke vándorgyűlés keszthely airport. 1 (tovább…) Címkék: olvasásnépzserűsítés, Visegrad Reads to Kids Mit olvas a digitális generáció? Interjú Gombos Péterrel a 2017-es olvasásfelmérés eredményeiről Az én könyvtáram projekt keretében végzett 2017-es országos reprezentatív olvasásfelmérés miben tér el az eddigi olvasási szokásokra irányuló vizsgálatoktól?
Mivel az Országgyűlési Könyvtár a széles közgyűjteményi együttműködésben megvalósuló Hungaricana portál üzemeltetője, a tavalyi év internetes kutatóhelyének is megválasztott portál bemutatója sem maradhatott el: Bálint Zsolt, a Hungaricana honlapjának és facebook oldalának gondozásáért felelős szakreferens avatta be a hallgatóságot a portál újdonságaiba. Dr. Tóth Éva, az Olvasószolgálati és Tartalomszolgáltató Osztály vezetője a jelenleg futó Magyar Jogi Portál digitalizálási projektünkről számolt be, majd dr. Mke vándorgyűlés keszthely z. Varga Tímea és Maltsik Balázs szakreferensek adtak részletes áttekintés a Szakreferensi Osztály munkájáról. Az ülés utolsó szakaszában Tóth Tamás informatikai főmunkatárs az elmúlt évtizedek informatikai fejlesztéseit vette sorra, Parti Ádám olvasószolgálati csoportvezető az olvasóforgalom és a könyvtárhasználat adatait elemezte, Perjési Vera tartalomszolgáltató könyvtáros pedig az általános és a 150. évfordulóhoz kapcsolódó könyvtári kommunikációs munka elemeit részletezte. Előadóink Nagy örömünkre szolgál, hogy a legfontosabb hazai könyvtáros fórumon kaptunk lehetőséget a bemutatkozásra, és bízunk abban, hogy a szekcióprogram révén sikerült láttatnunk mindazt a tartalmi gazdagságot és szakmai sokszínűséget, amit az Országgyűlési Könyvtár immár 150 éve képvisel.
Vándorgyűlés – Szekciónk előadásai Helyismereti szekció – 2018. július 5. (csütörtök) "… mennél gazdagabb a múltad, annál több fonálon kapaszkodhatsz a jövőbe. "
Tavaly a Ford több mint 30 százalékkal növelte SUV-eladásait az európai piacon. A 2018 közepétől megrendelhető Ford intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően az új EcoSport még jobb vezetési élményt kínál. A technológiát a vadonatúj 1, 5 literes Ford EcoBlue dízelmotor és egy hatfokozatú manuális sebességváltó egészíti ki; az erőforrás teljesítménye 125 lóerő, forgatónyomatéka pedig 300 Nm. A Ford intelligens összkerékhajtása észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. Magyarországon a Ford EcoSport - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását az első és a hátsó kerekek között. Az új Ford EcoSport külső megjelenését a merész és dinamikus SUV-stílus jellemzi, így méltó párja a közepes méretű Kugának és a nagyméretű Edge-nek. A középen domborúra formált motorháztető letisztultabbá varázsolja az autó orr-részének összhatását; annál is inkább, mert a fűtött ablakmosó-fúvókák a gépháztető alatt rejtőznek.
Szerethetőbb és modernebb, mint valaha, ennek azonban ára van, több mint 1 390 000 Ft-tal drágább a Fiesta ST-Line-nál. Ford EcoSport 1. 0 EcoBoost ST-Line Összlökettérfogat: 998 cm3 Hengerek/szelepek: S3/12 turbó Max. teljesítmény: 103 kW (140 LE) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 180 Nm 1500-5000/perc Hossz. Ford EcoSport 1.5 TDCi teszt - EZ MITŐL ILYEN NÉPSZERŰ?. /szél. /mag. : 4096/1765/1713 mm Tengelytáv: 2519 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1530/1522 mm Fordulókör: 10, 6 m Saját tömeg/teherbírás: 1280/450 kg Csomagtér: 356-1238 l Üzemanyagtank: 52 l Gyorsulás 0-100 km/h: 11, 8 s Max. sebesség: 188 km/h Város/országút/vegyes: 6, 2/4, 6/5, 2 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 9 l/100 km CO2-kibocsátás: 119 g/km A modell alapára: 5 395 000 Ft (1. 0 EcoBoost, 100 LE) A tesztelt verzió ára: 6 895 000 Ft
A fejlesztés időszaka alatt hosszas és minden útviszonyra kiterjedő tesztelésnek vetették alá a modellt, biztonságát pedig az Euro NCAP négy csillaggal jutalmazta. Az EcoSport elérhető a Ford népszerű egyliteresével is, a 125 lóerős EcoBoost fogyasztása a katalógusadatok szerint 5. 4 liter/100 kilométer. Emellett 1. 5-ös 112 lovas benzinessel, illetve 95 lóerős 1. 5-ös TDCi dízellel is rendelhető, étvágya utóbbinak a legszerényebb, mindössze 4. 4 litert kér százon. Új Ford EcoSport - Tesztek - Újautókereső.hu. Az árak 3. 8 milliónál kezdődnek, ezért Sigma Trend felszereltségű, az 1. 5-ös benzinessel ellátott modell jár, dízelmotorral és Titanium felszereltséggel azonban már elég borsos az ára, 5. 8 milliót kell fizetni érte. Bense Róbert
Előnyét nem tapasztaltam, hátrányát viszont igen, ugyanis nagyon nagy helyet igényel az autó mögött. Az ilyesminek a nagyon magas kasztninál van értelme, mert azoknál a felnyitott ajtót egy alacsonyabb ember nem érné el (pl. Toyota Land Cruiser). Rögtön az ajtó kinyitása után egyébként egy másik kellemetlen meglepetés is érhet. A kalaptartóról van szó, amit kézzel kell emelni, az ajtó nem emeli, merthogy nem felfelé nyílik, ez oké. De az nem, hogy felhajtás után rögtön a kezünkben is marad. VEZETNI: JOBB, MINT GONDOLNÁD Szerencsére van itt kellemes meglepetés is, az EcoSportot ugyanis tök jó vezetni. Hogy miért olyan szokatlan ez? Azért, mert egy emelt hasmagasságú, kis kerekeken guruló bódénak általában nagy az oldaldőlése kanyarokban, ennek meg nem. Ezt persze csak kellően feszes futóműhangolással tudták elérni, az pedig rendszerint érezhetően ront a rugózási komforton. Itt viszont ez sem gáz, ami főként a ballonos gumiknak köszönhető (205/60 R16). APRÓ FELNI MARAD, MEHETSZ FÖLDÚTRA IS Éppen ezért nagyobb felnit és alacsonyabb oldalfalú abroncsokat nem javasolnék az EcoSportra (ST-Line?
0 Ecoboost turbós erőforrást vagy 1, 5 literes dízelmotort találunk hozzá. Hátulról a kategória sztenderd jellemvonásait kapta Formákról hagyományosan nem nyilatkozunk: ez tényleg ízlés kérdése. A magasra húzott vállakkal határozott kiállású modell vidám bohókásságát brazilosan kedélyes hangulatban dobja fel a sárga fényezés, méretek tekintetében pedig a kis crossover kategória átlagát hozza az EcoSport. A Ford néhány évvel ezelőtti modelljeit idéző beltérben négy átlagos méretű felnőttnek elegendő a hely. Sajnos az első ülések ülőlapjai nagyon rövidek, hátul pedig a túl kis mértékben kihúzható fejtámla nem kedvez a magas utasoknak. A csomagtartó mérete átlag alatti, viszont az oldalra nyíló ajtón keresztül megfelelő szabad tér esetén legalább könnyen hozzáférhető. Rövid ülések, kemény anyagok és rossz körpanoráma A beltér letisztult, egyértelmű kialakítást kapott, igaz, mai szemmel nézve a középkonzol gomberdője már riasztó lehet. Sajnos a körpanorámát a magasra helyezett ülések mellett sem dicsérhetjük: a vaskos A-oszlop könnyen kitakar teljes járműveket is, így különösen nagy körültekintésre biztat a típus.
Könnyebben használható kezelőszerveivel és lágy tapintású anyagaival az utastér a kifinomultság új szintjét kínálja, ráadásul az ergonomikus kialakítású középkonzolon is kevesebb gomb található. Az új tervezésű ülések mind az első, mind a hátsó sorban kényelmesebbek lettek, és az opcionális részleges bőrkárpitozás minőségibb benyomást kelt. Az állítható kabinvilágítás segítségével az utasok pillanatnyi hangulatukhoz igazíthatják az utastér fényeit; ehhez hétféle szín közül választhatnak. Az új EcoSport kínálatában először jelenik meg a sportos EcoSport ST-Line kivitel, csatlakozva az Edge ST-Line, Fiesta ST-Line, Focus ST-Line, Kuga ST-Line, Mondeo ST-Line és S-MAX ST-Line modellváltozatok sorához. A merész kiállású verzió sportos menetdinamikájáról erős és takarékos EcoBoost benzin- és TDCi dízelmotorok gondoskodnak. Az EcoSport ST-Line látványos elemei a Ford Performance izomautóinak formavilágát idéző lökhárítók és oldalsó légterelő szoknyák, a feketére fényezett tetősínek és fényszórókeretek, a 17 colos Dark Tarnish könnyűfém keréktárcsák, az ST-Line emblémák, az eltérő színű tető és külső tükörházak; mindez az autó alapfelszereltségéhez tartozik.
Az EcoSport első részét az új, nagyméretű, trapéz alakú hűtőrács és a látványosan megdöntött fényszórók uralják; ez utóbbiak gázkisüléses technológiával működnek, és a stílusos LED nappali menetfényt is magukban foglalják. A ködfényszórók döntött foglalatának formájához a hátizsákok hevedere adta az ötletet, ami szintén egyértelmű dizájn-utalás az autó kalandkedvelő hangulatára. A formatervezők az EcoSport hátsó lökhárítóját és hátsó világítását is átalakították, hogy letisztultabb és harmonikusabb látványt teremtsenek. A vásárlók 12 mutatós fényezés közül választhatnak, köztük a Lightning Blue és Ruby Red színeket, illetve egy élénk narancssárga Tiger Eye árnyalatot; ráadásul az új, kontrasztos tetőfényezésekkel még inkább saját egyéniségükhöz alakíthatják az autó megjelenésé EcoSport különleges karakterét hatásosan hangsúlyozzák ki az új 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsák, amelyek sokféle felülettel (Magnetic Low Gloss, Shadow Silver, Flash Grey és High Gloss Black) választhatók. Az autó képe még egyedibbé varázsolható a különleges, csomagtérajtóra szerelt pótkerék-opcióval.