Ezek kerülendők. A csokoládé pedig mérgező számukra, szóval ne higyjük azt, hogy jót tesz nekik. 🙂 Mivel emésztőrendszerük nem annyira edzett, mint vadon élő társaiknak akik azért jócskán fogyasztanak füvet is, ne adjunk nekik túl sok zöldet egyszerre mert hasmenést kapnak tőle. >Túlsúlyos kedvencünk napi szárazeleség adagját fokozatosan csökkentsük, kapjon több zöldeleséget, s mozogjon többet. Fiatal állatot csak szoktatás után etessünk zöldtakarmánnyal. Nyáron növelhetjük a friss, zöld fű mennyiségét és csökkenthetjük a szénaadagot. Mit ehet a törpenyúl de. Amit ne adjunk: Káros lehet a túl sok szemes gabona, olajos és egyéb magvak, kukorica, borsó (a héja adható), bab, lencse. Tilos a burgonya, bambuszrügy, hagyma, az összes tejtermék, cukor- és keményítőtartalmú termékek, állati eredetű élelmiszerek, húskészítmények - ezek súlyos bélrendszeri problémákat okozhatnak. Ezek a termékek bizonyítottan hozzájárulhatnak a halálos kimenetelű enterotoxémiához (a bélből felszívódó toxikus anyagok okozta mérgezés kialakulása), főleg a fiatal nyulaknál.
Számos gabonamentes táp kapható már, ezek fűfélékből pelletesített prémium eledelek általában. Viszont a napraforgómag és kukorica etetése egészséges nyuszi esetén se ajánlott, mivel igen hízlalnak. Ideális rost: 18-24% között van az ideális rosttartalma a tápoknak. Fontos tudni nincs két egyforma nyuszi, amennyiben a nyuszi hajlamos hasmenésre adjunk minél magasabb rosttartalmú tápot neki 20-24% -osat, ha inkább bélrendszeri leállásra hajlamos akkor 18-20%-osat, tapasztaljuk ki mi a legjobb az adott nyuszinak. A leállás oka, hogy beleragad a táplálék az emésztőcsatornába ennek oka például: lehet baktérium, gyulladás, kevés víz vagy túl sok rost is. Miből, mennyit? • Törpenyuszik. Érdemes keverni: Gyakran a legjobb megoldás arra, hogy a megfelelő rost/fehérje/zsír tartalamat vagy épp ízt beállítsuk az adott nyuszinak a tápok keverése. Ez esetben keverjünk 2 fajtát minden etetésnél. Fogproblémákra: Ha a koptatással gondok vannak érdemes speciális tápot adni a nyuszinak, direkt erre a problémára is gyártanak már eledeleket.
Valóban, a Cunik nagyon jók. A nyuszi életkorától függ az etetés, gondolom már nem olyan kicsi. Míg bébi két dolgot kaphat: víz mellett lehetőleg lucerna szénát, illetve valamiféle tápot. A cuni tápoknak épp ideális minden értéke az állat-fincsinél rendelni is lehet. Míg el nem éri a 4 hónapos kort célszerű ilyen egyszerűen tartani az étrendjét, különben puha lesz az ürüléke, és az baj. Nemsokára megnyílik a nyuszis oldalam, addigis kapsz egy rövid leírást. 4 hónap után (vagy miután beindultak a hormonjaik), csökkentsd az adagokat, nem mindig kell kajának lenni előttük, mert a nagy nyulak könnyebben meghíznak. Törpénél a reggeli legyen egy másfél-két kanál meg rengeteg széna (már át kell váltani fű szénára, vagy gyógynövényes szénára), ebédre kaphat valamiféle zöldséget. Mit ehet a törpenyúl pdf. Egyszerre egy fajtát, majd variálva, ha megszokta őket, szereti, és nem lesz puha az ürüléke. A legnépszerűbb zöldségek: fejes saláta/ répa (ne sokat, mert sok a cukor benne)/répa zöldje/ petrezselyem/ tv paprika (nagyon jó dolog, mert tele van C-vitaminnal) (Teljes listához írj nekem e-mailt) TILTÓLISTA: K-s dolgok, jégsaláta, paradicsom (nem jó, bár sokan ajánlgatják) Vacsora széna, táp, esetleg magvak.
A nyúl fő tápláléka a széna! A nyúl emésztőrendszerének megfelelő működéséhez nagy mennyiségű rostra van szüksége, amelyt a széna biztosít a nyuszi számára. Mit ehet a törpenyúl 2019. Szóval a legfontosabb... Széna mindig legyen a nyuszi előtt! És soha semmilyen emberi táplálékot ne adj a nyuszidnak! Fontos, hogy 3 hónapos kor előtt a nyuszinak semmilyen zöldséget/gyümölcsöt ne adjunk. 3 hónapos kora után pedig fokozatosan szoktassuk hozzá.
Mi az, amivel jót teszünk a nyuszinak, és mi az, amivel biztosan árthatunk neki? A nyúl fűevő állat, és mint ilyen fő tápláléka a jó minőségű széna, ami mindig legyen előtte korlátlan mennyiségben. A fű vagy zöld növények, széna tegyék ki étrendjének 70-80 százalékát. Ezen kívül naponta kétszer adhatunk neki kis maréknyi pelletált tápot, és napi kétszer kis adag zöldséget. Szigorúan tilos magvas tápot (kukorica, szotyi) adni a nyúlnak, mert azok megbetegíthetik az állatot. Kedvencünk előtt mindig legyen friss víz A vizet önitatóban célszerű nyulunk ketrecébe helyezni. Általában maguktól (1-1, 5 nap) rájönnek a működésére. Azonban első használatkor figyeljük az új jövevényt, nehogy szomjazzon. Etetés. A másik módszer víz elhelyezésére egy kerámia tál, melyet nem tud felborítani. Széna: Nyuszink legfontosabb tápláléka Emésztéséhez nélkülözhetetlen anyagokat tartalmaz. Nagyon fontos, hogy a széna soha ne legyen nedves, penészes vagy dohos, mert betegséget okozhat. A poros takarmány tüsszögési ingert vált ki az állatból, és szintén betegség forrása lehet.
1/23 tetris válasza: 68% Tejterméket, nyers húst, fűszeres lókolbászt, csokit, babot, lencsét, szóját, lisztes dolgokat, hagymát, krumplit, sört, ecetes uborkát, savanyű káposztát, zsíros kenyeret. 2011. febr. 27. 14:20 Hasznos számodra ez a válasz? 2/23 anonim válasza: Részletes, hasznos leírás magyarul: [link] 2011. 17:05 Hasznos számodra ez a válasz? 3/23 anonim válasza: Én is pont azt akartam linkelni, amit az utolsó válaszoló. :) 2011. 28. 15:29 Hasznos számodra ez a válasz? A nyúl etetése: mit szabad és mit tilos? - Gondozás. 4/23 anonim válasza: NE ADJ NEKI SZÁRAZ KENYERET!! 2011. 15:29 Hasznos számodra ez a válasz? 5/23 anonim válasza: A linken minden rajta van, talán az még fontos, hogy inkább többsözr adj neki kis adadot 2011. 21:25 Hasznos számodra ez a válasz? 6/23 A kérdező kommentje: 7/23 anonim válasza: Szia! Én linkeltem az oldalt, nekem működik ( lehet nincs Adobe Readered). Megtaláltam a törpenyúl fórumon is az ebből készített leírást: [link] 2011. márc. 3. 14:20 Hasznos számodra ez a válasz? 8/23 anonim válasza: semmi föttételt ne adj neki!!
A palettában a tisztán elektromos kivitel mellett egyébként még az ezres és a már említett 1, 6-os benzines, továbbá a szintén 1, 6-os dízel van jelen. Utóbbiak hatos manuális, vagy pedig a hatos automatával kérhetők. Amennyiben érdekel a legkisebb benzinmotorral ellátott Kona, nézd meg ezt a bemutatót. Ha a videó nem indulna el, ezen a linken tekintheted meg. Hyundai Kona HEV – lehetne puhább a futómű A korábban már említett 18 colos kerekek nincsenek túlzottan jó hatással a menetkomfortra, ahogyan az egyébként kicsit feszes hangolású futómű sem. Az úthibák egy részén áthaladva bizony oda tud verni az elöl MacPherson, hátul független többlengőkaros futómű. Van az Eco üzemmód mellett Sport fokozat is, amelyet a váltókar manuális állásba húzásával lehet előhívni. Teszt Hyundai Kona N – Szende örömlány | Autoszektor. Ilyenkor érezhetően fickósabban mozog a Kona, a kormányzás rásegítésén is csökkent a rendszer, szóval egy hibrid crossoverhez képest egészen sportos jelleget mutat ilyenkor az autó. A motorhang néha nagyobb a kelleténél, hidegindításkor bizony furcsa zajokat tud produkálni.
Talán az egyik legszélesebb palettával rendelkező kompakt crossover a Kona, hiszen a Hyundai városi autójából a benzines és dízel kivitelek mellett teljesen elektromos és hibrid verzió is elérhető, így mindenki kiválaszthatja a pénztárcájának és az ízlésének megfelelő modellt. A jelenlegi tesztnek a hibrid változat az alanya, amely külsőre teljesen megegyezik a "sima" belső égésű motorral szerelt változatokkal, csak a hátulján levő hibrid felirat jelzi, hogy egy takarékosabb kivitelről van szó. A 2017-ben megjelent Kona mini-SUV hibrid verziója 2019-től kapható, egyébként a Datahouse adatai szerint 2020-ban a teszt írásáig 838 Kona fogyott különböző meghajtásokkal, amellyel egész előkelő helyen szerepel a hazai értékesítési listán. Speedzone teszt: Hyundai KONA Electric Challenge: Használjuk, mint autót - YouTube. Hyundai Kona HEV – megosztó a formaterv A Hyundai a Kona esetében még mindig erősen ázsiai beütésű dizájnt alkalmazott, ami valakinek vagy tetszik, vagy nem. Középút nincs. Én az utóbbi csoportba tartozom, de ez az én saját problémám. Szerintem túl sok a vonal és a fantáziadús megoldás, egyszerűen nehéz megemésztenem a sok ívet és lámpát.
Még a horvát tengerpartra is le lehet ugrani, ha hajlandóak vagyunk félúton egy hosszabbat ebédelni, amíg tölt az autónk. Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A vállalható hatótáv miatt a Konához hasonló elektromosak esetében már nincsen állandó töltés-stressz. Dönci Hyundai-KIA Blogja: Túl a csúcson - Hyundai Kona 1.6 T-GDI Style teszt. Még akkor sem, ha az importőr valami miatt nem mellékeli a tesztautóhoz a feláras gyorstöltő kábelt, csak a sima konnektorba dughatót, amivel nagyjából két napig tart a teljes töltés. De még így is be lehet állni a szupermarket parkolójában található töltőfejes oszlophoz, és amíg a boltban költjük a pénzt, a kocsink a parkolóban spórol. A 19 kWh/100 kilométeres tesztátlaggal számolva egy félórás bevásárlás alatt háromezer forintnyi benzinnek megfelelő kilométert tud magába szívni az aksi. Töltés Csatlakozó típusa Töltési idő 100 kW kimenetű DC CCS 54 perc 80%-ig 50 kW kimenetű DC 75 perc 80%-ig ICCB – 220V hálózatról Type2 31 óra AC – 7, 2 kW 9 óra 35 perc Persze ezek az előnyök a komolyabb villanyautókra általában véve igazak.
Ez a hajtásvezérlés engem viszont némiképp megzavart. Persze lehet, hogy az emlékeimet az utóbbi időben megszaporodott konnektoros hibridek és tisztán elektromos autók halk surrogása elhomályosítja, de mintha a tesztautó menet közben egy kicsit nehezen tudná rávenni a villanymotort az önálló hajtásra. Városon belül, amíg alacsony (30-40 km/óra) a tempó, addig nincs gond, a benzines csendben marad, de erősebb kigyorsításkor egy finoman bár, de érezhető rántással beröffen és az akkuk töltöttségi szintjétől függően akár nagyobb tempónál is részt vesz a hajtásban. Országúton, autópályán a villanymotor állítólag akár 120-nál is képes kicsit átvenni a hajtást, a tesztautó viszont városon kívül sosem akart EV módba kapcsolni, pedig a teszt nagy részét gyorsforgalmi utakon tettük meg az autóval. Pályán mindössze egyetlen egyszer, csaknem 200 kilométer után sikerült előcsalogatnom az EV lámpát, de abban sem vagyok biztos, hogy ez nem inkább a Dunántúl lankáinak volt köszönhető. Fentiek ellenére a Kona Hybrid többnyire takarékosan bánik az üzemanyaggal, hiszen ugyan a vezérlés nem engedi, hogy kizárólag elektromos üzemmódban száguldjunk, párhuzamosan működve viszont a villanymotor nagyjából 120-as tempóig készségesen összejátszik a benzinessel.
Ráadásul kevesen engedhetik meg maguknak, hogy a családi batár mellett élményautót is tartsanak. Éppen ezért egyesítettek két, ellentétesnek tűnő karaktert a Kona N-ben. Szelíd stílusban vezetve maga az ártatlanság, csendesen suhan, elfogadható komforttal gördül és rugózik, semmi kirívóval sem hívja fel magára a figyelmet. Lehet vele oviba, munkába, járni, bevásárolni, nyaralásra elutazni. Normál autónak hiszik, nem irigylik. Ám ha éppen ki akarja élni gazdája a benne rejtőző Michelisz Norbit, egy gombnyomással menetmódot vált, mire az eddig szolid kis Kona N ingerlőre festi át sminkjét (vörös keretű körműszerek jelennek meg a képernyőn), és fúriaként tombol. Kétliteres T-GDI turbómotorjából 280 lóerő, illetve 382 newtonméter robban ki, úgy rántja be maga alá az utat, hogy villámgyorsan röppen feléje a következő kanyar, amely előtt akkorát lassul nagyméretű, vörös nyergű fékjeivel, mintha leragadt volna az aszfalthoz, az ívet pedig úgy fogja, mintha sínen menne. Nulláról százra 6, 4 másodperc alatt gyorsul, csúcssebessége 240 km/óra.
A kormány mögötti fülekkel viszont – az újabb Ioniq (és Kia Niro) változatokkal szemben – továbbra is csak a SPORT üzemmódot lehet aktiválni, amivel ugyan közvetlenebbé válik a gázreakció, a később reagáló váltó miatt érzésre dinamikusabb lesz a haladás, de azért az autó jellegéből fogva ez nem igazán illik hozzá. A peresebb gumik ellenére rugózás kényelmes, az úttartás remek, amire nyilván a beépített akkumulátor is jótékony hatással van. Most jönne az a rész, ahol bemutatom az autó felszereltségét, árait, ezzel azonban egy kicsit elkéstem. A tesztautó ugyan a Kona Hybrid csúcsát jelentő Premium felszerelésű volt, így szinte az összes biztonsági és kényelmi felszerelés a fedélzeten volt, ilyen autó azonban jelenleg már nem kapható. A teszt írásának idején már csak a Kona Hybrid Limited verzió van készleten, 8, 3 millió forintos akciós áron. Ennek pedig az az oka, hogy a Hyundai pillanatokon belül bemutatja a Kona modellfrissített változatát, amely nemcsak továbbgondolt külső formai megoldásokkal, de modernebb felszerelésekkel is rendelkezik majd.
Üres tömege 1233 kilogramm, semmi sem nyöszörög, nincs zavaró menet- vagy motorzaj, a kormány közvetlen és precíz, a kézi váltó pontos, kanyarokba stabil, fékjei jól fognak. Felfüggesztése feszes, de a 18-as kerekek ellenére sem kellemetlen. Elöl MacPherson, hátul kereszttaggal ellátott torziós futómű teljesít szolgálatot. Mennyibe kerül? A Kona modernségét mi sem fejezi ki jobban, hogy minden a márkánál alkalmazott technológiai újdonságot hordozhat, vetített kijelzője közvetlenül a vezető látótengelyében egy lapkára vetíti ki a legfontosabb közlekedési információkat. Nyolchüvelykes, érintőképernyős szórakoztató és információs rendszere naprakész, navigációja könnyen kezelhető és elég pontos, okostelefonokkal megfelelően kommunikál, azok tükrözhetők (Android Auto, Apple CarPlay) és akár indukciósan tölthetők. A rendszer hétéves ingyenes előfizetéssel jár, mely valós idejű friss információkat szolgáltat az időjárásról, a forgalomról, a sebességmérő kamerákról, valamint tematizált internetes keresést is lehetővé tesz.