Létezhetne egy másik megoldás is – amit már 15 éve ajánlott –, mégpedig vegyes praxisos megoldás: a hét három napján négy órás szakrendelés lehetne, a többire pedig mentori szupervízori állást kellene teremteni. Ennek lényege, hogy a szakember járja a megyei, járási praxisosokat, s ahol problémákat lát, azokat ott megoldja – vázolta, emlékezteve arra, hogy ez a rendszer hetvenes-nyolcvanas években jól működött Magyarországon. "Amíg azonban a szakma nem követeli ki a megoldást, addig tovább robogunk a végzetbe és egy nagyon jól kitalált rendszer összeomlásába" – figyelmeztetett.
66 éves vagyok, a Szegedi Orvostudományi Egyetemen szereztem diplomát 1980-ban. Mentőorvosként kezdtem dolgozni, olyan időszakban, amikor megyénként csak egy rohamkocsi működött. 1983-tól ügyeletes orvos lettem Szegeden, körzeti orvosnak 1987-ben neveztek ki. 1989-ben szakvizsgáztam. 36 évesen lettem a Háziorvosi Szakmai Kollégium tagja. A szakma országos vezető testületében én voltam a legfiatalabb. 1992-től részt vettem a Szegedi Orvostudományi Egyetem Családorvosi Tanszékének megszervezésében, azóta oktató háziorvosként is dolgozom. Dr. Komáromi Zoltán könyvei - lira.hu online könyváruház. 24 éve nyertem el a Kiss János altábornagy utcai praxisra kiírt pályázatot. Azóta is itt szolgálom a betegeket. 1998-ban megválasztottak a Magyar Orvosi Kamara titkárának, 2005-ben lettem a háziorvosi szakma országos szakfelügyelője. Öt évig voltam a Hegyvidéken önkormányzatban képviselő. 2019 nyarán csatlakoztam a Demokratikus Koalícióhoz, most én vagyok a DK egészségpolitikai kabinetvezetője. Feleségem, Dr. Szabó Melinda pszichiáter, aki szociológusi diplomát is szerzett.
Két lányunk és két unokánk van. Erős a kötődésem Budapest XII. kerületéhez, ismerem az itt élő embereket, problémáikat. Hiszek benne, hogy közösen sokat tudunk tenni a Hegyvidékért és az országért!
Az országban mintegy 1420-1430 praxis működik, az elmúlt négy-öt évben mintegy 150 megszűnt, az utánpótlás hiánya miatt. Komáromi egy tipikus példát mondott: Szegeden három praxisba sem tudtak utódot szerezni a távozó háziorvosnak, kettő betegeit szétosztották a megmaradt kollégák között, a harmadikban pedig felkérték az addig felnőtteket ellátó két háziorvost, hogy váltsanak úgynevezett vegyes praxisra, ami természetesen minőségi visszalépést jelent. "Félelmetes, hogy már Szegeden sem találnak házi gyermekorvost, ott, ahol szakképzés folyik". Demokratikus Koalíció. Ez sokba kerül minden érintettnek – húzza alá Komáromi, egy vetületét felidézve: a Házi Gyermekorvosok Egyesülete (HGYE) által három éve készített statisztika szerint a vegyes praxisokból 30-35 százalékkal több beutalás történik kórházakba – ez teher az érintetteknek éppen úgy, mint a költségvetésnek. Mára mintegy hatszázezer magyar maradt háziorvosi ellátás nélkül, közülük háromszázezerre tehető a gyermekek száma. És Komáromi szerint robogunk az országos hálózat kényszerű megszűnése felé.
Megszoktam az orvosi gondolkodást: anamnézis – diagnózis – terápia. Ugyanakkor munkám kapcsán és kamarai-szakfelügyelői megbizatásaim során is megtanultam számtalan az enyémtől eltérő véleménnyel rendelkező emberrel kapcsolatot teremteni, beszélgetni, tárgyalni, időnként vitatkozni velük, de a végén általában sikerült konszenzusra jutnunk.
Még >>>
Dr. Komáromi Zoltán - Erzsébetvárosi tájékoztató 2020. 03. 20 - YouTube
Skip to navigation Skip to content Telefon: +36 30 240 40 60 Üzleteink: 1132 Budapest, Visegrádi u. 155 ah akkumulátor air. 58. 1145 Budapest, Róna u. 153. Főoldal Termékek Szolgáltatások Rólunk Kapcsolat... Üzleteink Bejelentkezés... Akkumulátor – Autó Akkumulátor – Motor Akkumulátor – Meghajtó Akkumulátor – Teher Akkumulátor – Zselés Akkumulátor tartozékok Töltők, teszterek Autófelszerelések CTEK töltők és tartozékok Elemek – lámpák Search for: 0 Kosár 0 Ft Nincsenek termékek a kosárban.
4-ek is voltak a fedélzeten, így akár azok is okozhatták a tüzet, de erre egyelőre semmi bizonyíték nincs. A villanyautók azonban nem nagyon szoktak spontán öngyulladásba kezdeni, a tűzesteket általában közvetlenül megelőzi egy baleset, vagy a már sérült, esetleg gyári hibás, zárlatos akku feltöltése. A hajó február 10-én nem sokkal este 7 előtt indult útnak, a legénységet pedig 16-án mentették ki. Az Autoweek gyűjtése szerint az elmúlt 20 évben ez volt a nyolcadik katasztrófa, amely ún. ro-ro autószállítót ért, de a korábbi hét nem tűzesethez köthető, hanem általában az elégtelen, vagy nem megfelelő ballaszt miatt egyszerűen felborultak a hatalmas monstrumok. Keresés - 12V-155Ah. A ro-ro elnevezés az áru rakodásának módszerére utal, azaz ezeken a hajókon nem konténerekben szállítják az autókat, sokkal inkább olyanok, mint egy sokemeletes mélygarázs, ahová beparkolnak 4000 kocsit (roll-on), majd a célállomáson kigurulnak velük a kikötőbe (roll-off). Találtunk egy videót a YouTube-on, ahol pont a Felicity Ace rakterén át mutatják be hogyan is működik egy ilyen gigantikus, mozgó, 12 emelet magas parkoló.
Bár nem 24 órás hírportál vagyunk, néha még velünk is előfordul, hogy menet közben kell átírnunk egy készülő cikket, mert olyan információt kapunk, ami megváltoztatja annak mondandóját. Ez az írás eredetileg arról szólt volna, hogy végül hat nap kellett hozzá, hogy kialudjanak a lángok a Felicity Ace fedélzetén, a hajót pedig jelenleg egy kikötőbe vontatják. Csakhogy az autószállító idő közben elsüllyedt. Forrás: Portugál haditengerészet Menthetetlen lett volna 3965 Volkswagen, Porsche, Bentley és Lamborghini veszett oda amikor kedden reggel, helyi idő szerint 9 órakor elsüllyedt a Felicity Ace autószállító. A hajó üzemeltetője, a japán illetőségű Mitsui O. 155 ah akkumulátor ke. S. K. Lines volt, de panamai zászló alatt üzemelt az autószállító. A vállalat tájékoztatása szerint a hajó kedden reggel, körülbelül 400 kilométerre az Azori-szigetektől váratlanul 45 fokos szögben jobbra dőlt, majd merülni kezdett több mint 400 millió dollárnyi, azaz 136 milliárd (! ) forintnyi rakománnyal a fedélzetén. A tetemes kár kapcsán a friss sajtóhírek arra utalnak, hogy a VW Csoport nem használt külső biztosítótársaságot a rakomány szállítása során, így a rakomány eltévesztése teljes egészében a céget terheli.