Részletek Megjelent: 2022. március 10. A magyar benzinkutakon igen drámai a helyzet: sok töltőállomás már be is zárt, több helyen készlethiány van, és ahol még nyitva tartanak, és üzemanyag is van, ott hatalmas sorok kígyóznak. Mindez nem csoda, ugyanis a már eddig is sokkolóan magas szinten lévő árak a tegnapi napon tovább emelkedtek. Mi szóltunk: péntektől soha nem látott mértékben nő az üzemanyagok ára. Kapaszkodjanak meg: a 95-ös benzin ára bruttó 46, a dízelé pedig 77 forinttal emelkedik péntektől literenként. A hatósági árstopnak köszönhetően persze a kutak és a kutakon vásárló felhasználók továbbra is 480 forint/literes áron juthatnak hozzá a 95-ös benzinhez és a dízelhez – már ha tudnak. A nagykereskedelmi bruttó átlagár azonban a következőképpen alakul péntektől: a 95-ös benzinért 640 forintot, a dízelért pedig 717 forintot kell majd fizetni literenként. Jelenleg ott tartunk, hogy a külföldi beszállítóknak az árstop miatt már nem éri meg hazánkba szállítani, a MOL pedig nem biztos, hogy bírni fogja a tempót, így már csak emiatt is több magánkézben lévő töltőállomás zárhat be hamarosan, és akkor arról még nem is beszéltünk, hogy már hosszú hetek óta nem realizálnak nyereséget az üzemanyagon… Kíváncsian várjuk a fejleményeket.
Lássuk hát. Péntek délután, a GM budaörsi központja. Várom, hogy a kezembe nyomják a slusszkulcsot. Addig is van időm nézelődni, hát jól körbesétálom az Aveót. De még mielőtt erről, essék néhány szó a névválasztásról: a Chevrolet nem csak úgy légből kapta ezt az elnevezést, Amerikában a kezdetektől fogva Aveo néven forgalmazzák a Kalost, ráadásul elég nagy sikerrel. Azt mondja a GM, hogy a tengerentúlon nincs nála népszerűbb modell a kategóriájában, higgyünk neki. Szóval külső. Az Aveót teljes egészében a GM koreai dizájnközpontjában hozták össze, nem segített Giugiaro, mint a Lacetti esetében. Kellett volna? Nem feltétlenül. A széltében-hosszában megnyúlt karosszéria nem néz ki rosszul, elődjénél nagyságrendekkel jobban mutat, különöst hátul szembetűnő a változás. Chevrolet Aveo (2005-2011) használt teszt | Autóstart. A háromszög alakú hátsó lámpákkal sikerült elérni, hogy az Aveo "elitebbnek" nézzen ki, mint amilyen valójában, a csomagtartóra ragasztott kis spoilert viszont mintha már láttuk volna. Hol is? Ja, már emlékszem: a Kia Rión csillogott hasonló.
Utóbbira mindenképpen ajánlatos áldozni, ugyanis az EuroNCAP töréstesztjén az Aveo az elérhető öt csillagból csak másfelet kapott! Ennél még a kisebb Chevrolet Spark is jobb, két és fél csillagos eredményt tudott produkálni. Kellemetlen autópótlék - Chevrolet Korea Aveo 2006 - Totalcar autós népítélet. A hazai vezérképviselet mindenesetre több akcióval is kapósabbá kívánja tenni a modellt. Légkondicionáló vásárlásakor például 200 000 forintot elengednek a 220 ezres listaárból, így mindössze 20 ezer forintért hűsölhetünk, használtautó-beszámítás esetén pedig akár félmilliós kedvezménnyel is kalkulálhatnak a potenciális vevők. A 1. 4 16V jelű modellért 2 434 000 forintot kérnek, de itt már felár nélkül kapjuk a klímaberendezést, az utasoldali légzsákot, valamint a 22 lóerőnyi többletet. Ez is elgondolkodtató ajánlat.
Az, hogy billeg, az szinte várható volt. Egyenesfutása gyakorlatilag élcsendes, sima úton is folyamatos kormánykorrekciókkal kell irányban tartani mint egy öreg Zsigulit. Kanyarodni természetesen nem szeret, bántóan, veszélyesen alulkormányzott. Az egész autóra elmondható, hogy a kormányzásra nagyon közvetetten, nehézkesen reagál. Egyéb működésbeni észrevételek: Kormányremegés ~80 körül. Gyári új autó rosszul kiegynsúlyozott kerekekkel. Belső tér: A vezetőülésben ~100km-t lehet kibírni derékfájás nélkül. Ugyanez egy öreg Opel Corsa-nál ~300km, pedig az is még a kényelmetlen csoportba tartozik. A "középkonzoltól" nem fér el a térdem. De azt hiszem ez a mai autók többségénél gondot jelent. Egyébként is buta divat ez a "középkozolosdi". Ja, és "természetesen" az ülést nem lehet eléggé alacsonyra engedni. Tériszonyos vagyok. Fogyasztás: 6000km után erről még nem nyilatkozhatok megalapozottan. Tehát: Elhamarkodottan, kellő körültekintés nélkül, megvettem egy bóvlit. - Még semmi, de kb. 2 hetes állások után rendre lemerül az akkumulátor.
A váltókar fogása kellemetlen, az anyaga egyszerűen gusztustalan. Fék: A járművet éppen lassítja. A működtetés erőszükséglete kellemesen csekély. A lassulás és a fék egymás utáni terhelhetősége meglehetősen szerény, bár a gyárilag szerelt gumikhoz talán sok is lenne egy ma átlagosan elvárható fék teljesítménye (persze nem, jó gumi és jó fék kellene). Örvendetes, hogy fékezés közben az autó nem húz félre. Úgy érzem, egy új Aveo-nál annak kell örülni, aminek lehet. Kormányzás: A kormánymű áttétele egészen elfogadható lenne. Elvileg tudhatná azt a közvetlenséget és pontosságot, ami egy filigrán kisautótól elvárhatnánk, de sajnos nem tudja. A kormánykerék átmérője rendben van és a karima vékonyságát is el lehet nézni egy érezhetően amerikai gusztus szerint tervezett autónál. A volán csak fel-le állítható, ez ma még ebben az árkategóriában is kevés szerintem, ráadásul az anyag, amiből készült, nos az undorító. Futómű: Zajos, dübörög. Egy húsz éves Opel Corsa, megfelelő karbantartást feltételezve, ehhez képest egy kimondottan finom, elegáns futású jármű.
Utóbbinál mindenképp egyedi ajánlat szükséges, mert standard garázsaink egy két autó befogadására alkalmasak. Garázskapu típusok A garázskapuknak 3 fajtája ismert, ebből a legegyszerűbb a kétszárnyú kapu, ahol oldal irányban nyílik szét a kapu. Ez a típus nem motorizálható, szemben a másik két típussal, melyek sokkal népszerűbbek a mobilgarázs vásárlók körében. A billenő garázskapu esetében a kapu egy elemből áll, amely fölfelé nyílik és fenti állásában párhuzamosan áll a tetőlemezzel. A szekcionált garázskapu hasonló elven működik, de itt több vízszintes elemből áll össze a kapu. Garázsainkhoz a legprofibb partnereket választjuk, ez pedig mind a szecionált mind a billenős kivitel esetén a méltán népszerű Hörmann garázskapu. A billenő garázskapu és a szekcionált garázskapu is alkalmas a motorizálásra, vagyis feláras extraként kérhető hozzá garázskapu motor. Másodosztályú trapézlemez ark.intel.com. A hozzá tartozó távirányító segítségével így könnyedén nyithatjuk-csukhatjuk a garázsunkat. Színes tetőlemez vagy cserepeslemez tető A lemezgarázs teteje az oldalfalhoz hasonlóan színes trapézlemez, mely a RAL színskála színeiben kérhető a választott garázshoz felár nélkül.
Mennyi idő, míg kiszállítják a megrendelt garázst? A lemezgarázs kiszállításáról minden esetben előzetesen tájékoztatjuk. Amennyiben szeretné tudni, hogy a kiválasztott lemez garázs szállítása mikorra várható keressen bennünket bizalommal. A szállítás a legfontosabb a megfelelő alap előkészítése. Szendvicspanel I. II. III. osztályban - Szendvicspanelok Kft.. Minden garázs típusnál és a megrendelés visszaigazolásában is szerepel majd a szükséges alap mérete. Minden esetben sík beton alap öntése szükséges, ami minden oldalon pontosan 5 cm-rel lóg túl a garázs oldalán. Ez teszi lehetővé, hogy a lemezszegést pontosan tudjuk elvégezni, illetve rögzíteni tudjuk a garázst a beton alaphoz. Hogyan szállítják, szerelik össze? A mobilgarázst mondhatni lapraszerelt formában szállítjuk ki Önhöz, és a helyszínen szereljük össze és rögzítjük a beton alaphoz. Kollégáink minden szükséges eszközt és szerszámot visznek magukkal, így Önnek az alap előkészítésén kívül nem kell mással készülnie. Az összeszerelés típustól, mérettől függően általában 1-2 napot vesz igénybe.
592 Ft+áfa –» 14. 722 Ft/ /1 tábla 4 méteres lemez ára – 4, 48 m2 – 15. 456 Ft+áfa –» 19. 629 Ft/ T20 trapézlemez RAL 3009 bordó Javasolt felhasználás: tetőre, oldalfalra, kerítésre Hasznos fedőszélesség: 1. 629 Ft/ 0, 4mm vtg KORLÁTOZOTT MENNYISÉGBEN – /1 tábla 2 méteres lemez ára – 2, 24m2 – 6. 922 Ft+áfa –» 8. 790 Ft/ Hódfarkú cserepeslemez RAL 8004 téglavörös színben Javasolt felhasználás: családi és hétvégi házra, előtetőre, kisebb épületekre. Hasznos fedőszélesség: 1. 160 mm. Vastagság: 0, 45 mm Ár: 3. 450 Ft+áfa/m2 /10 év garancia/ Raktáron: 2. 250 mm és 3. 250 mm hosszúság (takarásnál az átfedés: 150 mm) /1 tábla 2, 25 méteres lemez ára – 2, 745 m2 – 9. 470 Ft+áfa –» 12. 027 Ft/ /1 tábla 3, 25 méteres lemez ára – 3, 965 m2 – 13. Másodosztályú trapézlemez arab emirates. 679 Ft+áfa –» 17. 373 Ft/ Hódfarkú cserepeslemez RAL 7016 antracit szürke színben Javasolt felhasználás: családi és hétvégi házra, előtetőre, kisebb épületekre. 373 Ft/ T8 RAL kerítés trapézlemez egyoldali sötét dió Javasolt felhasználás: oldalfalra, kerítésre Hasznos fedőszélesség: 1.