Leírás
A Lenovo Yoga Smart Tab 10. 1 Yoga Tab5 YT-X705
Ez a képernyővédő kiváló minőségű edzett üvegből készül, és nagy átláthatósággal és érzékeny érintéssel rendelkezik. Jó ellenállása van a karcolásokkal és kopással szemben, ami jól védi a készüléket a napi használat során. HUAWEI FREEBUDS 4 bluetooth fülhallgató SZTEREO (aktív zajszűrő, mikrofon, érintésvezérlés + töltőtok) FEHÉR - gigatel.hu. Biztonságos robbanásgátló funkcióval nem lesz kis éles darabokra osztva. Az öntapadó megkönnyíti az öntapadót, nincs maradékanyag <
>Best>A kiváló minőségű edzett üveg
nagytende
0, 25 mm vastagságú, de 9 H keménység, szuper kötél
biztonság robbanásbiztos
Compcompe with:
Lenovo Yoga Smart Tab 10. 1 Yoga Tab5 YT-X705
Package tartalmazza:
1 x edzett üveg képernyővédő<
Egyéb elemek nem tartoznak ide
OBS Illeszkedik a LENOVO Yoga Smart Tab 10. 1 Yoga Tab5 YT-X705 (Nem alkalmas más Lenovo Yoga változatokhoz)
Márka:
MTK
Kategória:
Képernyővédők
Fruugo azonosító:
54655321-111167109
EAN:
7340161355001
Értékesítő:
Malmö TeknikKompani
Jelezze nekünk! Gyártó: Lenovo Modell: Yoga Smart Tab YT-X705L ZA530043BG Leírás: Yoga A Tab 3 8 táblagép úttörő formatervezést indított el azzal, hogy a hengeres akkumulátor és a kitámasztót az eszköz oldalsó részére került, így a súlypont elmozdulásával többféle felhasználási mód közül választhatunk: Kézi, döntött, álló és függő mód. Ez azt jelenti, hogy négyféleképpen nézhetsz képeket és videókat, játszhatsz stb. Magával ragadó multimédiás élmény A Yoga Tab 3 8 élénk HD-kijelzővel (1280 x 800 képpont) és a Dolby Atmos® 3D térhangzás-technológiát támogató két előlapi hangszóróval rendelkezik. Forgatható kamera A Yoga Tab 3 8 kamerája 180 fokban forgatható. Jobb képminőség minden szögből, jobb minőségű Skype-beszélgetések, jobb minőségű szelfik. Mindent egybevetve elmondhatjuk, hogy a táblagépes fényképezés új kreativitási szintre lépett. Hihetetlen akkumulátor-üzemidő Az egyetlen töltéssel akár 20 órát kihúzó akkumulátornak köszönhetően a Yoga Tab 3 8 egész nap (talán még éjszaka is) veled lesz anélkül, hogy fel kellene töltened napközben.
Tablet váz Műanyag – a műanyag tabletek olcsóbbak, de egy idő után elkezdhetnek nyikorogni és kevésbé jól bírják a mindennapi használatot. Fém tablet – szilárd és robusztus konstrukció, különösen monolitikus kivitel esetén, amikor az akkumulátor nem kivehető. Hasznos táblagép technológiák, tulajdonságok és funkciók Irodai alkalmazások - lehetővé teszik az utazás közbeni, vagy a kanapé kényelméből való munkát. 3G/LTE modem - lehetővé teszi az internethez való csatlakozást a WiFi hálózaton kívül is. Ujjlenyomat-olvasó – gyorsan feloldja a táblagépet az ujjlenyomatod beolvasásával. tipikus példája az iPad esetében alkalmazott Touch ID. Vízállóság – a vízálló tablet túléli a nedvességet vagy az esőt. Bluetooth - vezeték nélküli technológia fülhallgatók, hangszórók, billentyűzet stb. csatlakoztatásához. NFC – vezeték nélküli párosítás, például egygombos hangszórókkal. Tablet kiegészítők A táblagépek esetében hatványozottan fontosak a kiegészítők, ugyanis az érintőképernyőn kívül nem áll rendelkezésünkre egyéb beviteli eszköz, ezeket külön kell beszerezni.
1991 novemberében a vállalat néhány munkatársa Suhler Fahrzeugwerk GmbH néven új céget hozott létre, amelyhez 1992-ben átkerült a teljes gyártókapacitás. 1997-ben a gazdasági nehézségek miatt újabb átalakítás történt, a gyárat a Simson Zweirad GmbH vette át, emellett a marketinget és az értékesítést kiszervezték. A cég átalakítása mellett a gyártmányok terén is történtek változások. A Simson elkezdte kereskedelmi forgalomban is értékesíteni a cégnél korábban az NDK hadserege és rendőrsége részére Ernst Thälmann márkanévvel gyártott Makarov pisztolyt. A Simson márkanévvel készült pisztolyból mintegy ezer darabot gyártott a vállalat. A motorok terén több modellt megújítottak. Ikonikus motorok emlékeztetnek egy elvesztegetett magyar lehetőségre | Híradó. 1990-ben az 50 cm³-es S51 helyett az S53, a 70 cm³-es S70 helyett az S83-as gyártását kezdték el, melyeket országúti és off-road változatban is készítettek. A gyár a megújított modellekkel csak mérsékelt sikert ért el, 1990-től a gyártásuk 1994-es beszüntetéséig 10 500 darabot állítottak elő. 1992 a gyár újrakezdte a triciklik gyártását is.
Tehát levettem a hengert.. Gyűrűk rendben, főtengelyben semmi lógás, talán mintha a csapszegnél lenne egy kis játék. Józsi is nézte, ő sem talált semmi gondot. Végül is egy tűgörgőt cseréltem meg a henger talp tömítést és ment vissza minden. Tehát a NAGY probléma kizárva. Azért ennek örültem. De megoldás még mindig nem volt. Gyújtás jó, henger, dugó, gyűrűk, főtengely jó. Akkor mi lehet? Elvileg a karbi is jó, de ebben azért nem voltam száz százalékig biztos. Vettem fúvóka készletet. Mindent még egyszer áttisztítottam és beraktam az új fúvókákat. A boltos szerint a gyári főfúvóka 70-es, mivel az enyém fel van fúrva, tettem bele egy 78-ast. De így se lett jobb. Új simson gyártás angolul. Sanyi barátom elmondta, egyszer egy autójával nem tudott arrébb állni, mert nem kapott üzemanyagot. Bevezette a hidegindító fúvókáját és fújta és ment. Tehát ha hidegindítóval fújva jól felpörög a moci, akkor keveset kap. Próbáljuk meg! Oldalsó burkolatok le, légszűrő le, hidegindító kézbe. Beindítottam és fújtam, ez meg lefulladt.
Na, túl vastag a betét. Mégsem a Starhoz való! A mindenségít! Szétszedtem, a régi betéteket felcsiszoltam és gyerünk vissza. A kerék áll, mint a gerely. Hát ez meg mi? Várjunk csak egy kicsit! Picit lazítottam a kerékanyán, ami az átmenő tengelyen van. És nini, forog a kerék! A fék pedig nem is fog. Ha meghúzom a fékkart, akkor sem. Kihagytam egy távtartó alátétet. Azzal összeraktam és meghúztam a kerékanyát és szépen forgott. Fék persze továbbra sem volt. Na jó, újra szétszed, be a friss fékbetéteket és gyors összerakás. Új simson gyártás folyamata. Forog a kerék, bár egy kis súrlódás hallatszik, ahogy a betét a dobhoz dörgölődzik. De hát a macskák is dörgölőznek, még sincs semmi bajuk. Majd bekopik! Gyerünk, próbakörre fel! Picit még állítottam a bowdennél és hajrá! Megyek, fékezek és határozottan lassul a motor. Picit vasalom a féket, majd újra fékpróba, megáll, mint a csuda. Nagy az öröm. A 35 fokos nyári szél az arcomat simogatja és az 54 éves gép teszi a dolgát. Tudom, nem akkora királyság, mint mondjuk a teszt Harley volt, de azt csak pár napig használhattam és nem is kellett szerelni.
Az SR 50-es robogón alapuló, 50 cm³-es, 3, 3 LE-s SD50 LT tricikli 360 literes raktérrel rendelkezik. Ennek a gyártása 2002-ig tartott. 1993-ban próbálkozások történtek az elektromos autók előállítására is. A gyár a Hotzenblitz cég elektromos autóit gyártotta. A mindössze 16 LE-s, 100–150 km megtételére alkalmas elektromos autóval azonban nem ért el sikereket a cég. Eredetisimson.hu. Három év alatt mindössze 140 darabot gyártottak és értékesítettek, majd 1996-ban végül beszüntették a gyártását. Az 1990-es évek közepén újrakezdték SR 50 és az SR 80 robogó gyártását, valamint újjáéledt a Simson Star is. A felújított modellek és a szervezeti átalakulások ellenére a cégnél nem sikerült bővülést elérni. Az egyre nehezebb helyzetbe került cégnél 2002 őszén beszüntették a termelést, majd 2003 februárjában a cég csődbe ment és felszámolták. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] Bogyay Norbert: Simson típuskalauz; Veterán–Oldtimer Média Kft., Bp., 2019
Bordázott üléshuzat, magas kormány, emelt, műanyag első sárvédő, 6 fokozatban állítható hátsó rugóstag, magasan vezetett kipufogórendszer, merevített váz, terepgumi, ezek az E kivitel főbb jellemzői. A színválaszték nem volt túl nagy, fehér, piros és kék színben lehetett látni S53E-t, jellemzően kétféle matricázással, egyik a képen látható, a tankon S53, míg az oldalfedélen Simson feirattal, a másik változaton ez pont fordítva volt. Az műszerfal miatt komolyabb motor benyomását kelti, kiviteltől függően fordulatszámmérő is kerülhetett a km óra mellé. Közöttük a távolsági fény, az üres és az irányjelző visszajelzője kapott helyet. A markolatok, kormányszektorok, kapcsolók, bowdenek változatlanok Az S51 és a SR50 sorozat jobban felszerelt példányai blokk fedeleit is feketére fényezték, ezen a változaton is ilyen. A henger és a hengerfej viszont a hagyományos szürke színű. Az 1990-es és a következő év legelelji gyártás még a hagyományos BVF 16N3-4-es karburátorokkal történt. Az adattábla viszont itt már az újabb típus, 1990 májusában megszűnt az állami vállalat, Simson Fahrzeug GmbH lett az új név, büszkén hirdetik nagy betűkkel a (már egységes) németországi gyártást is.